擬以先A后H形式完成上市的中國南車今日啟動網上申購，這一大盤股今日將再度考驗投資者的熱情。據公告，該股網上發行數達到22.5億股，創出今年以來A股網上發行規模的新高。同時也創出申購價格的新低，僅為2.18元。在經歷上半年股市的反復低迷后，久違的大盤新股無疑吸引了機構和散戶的眼球，有分析師稱，該股網上申購資金極有可能超過之前中國鐵建2.78萬億元的規模。西南證券和國都證券等建議參與申購。

南車將成市場信心測試器

資料顯示，中國南車在動車組、機車、城軌車輛等成長性強的業務方面具競爭優勢。在昨日IPO網上推薦會上，中國南車股份有限公司董事長、黨委書記趙小剛指出，中國南車在機車新造、動車組新造、機車修理、客車修理和貨車修理方面均占有50%以上的市場份額；貨車新造和客車新造的市場占有率接近50%；城軌地鐵2007年新簽訂單占到當年市場訂單總額的60%以上。

平安證券機械行業高級研究員王合緒認為，中國南車擁有絕對的行業龍頭，是國內最大的軌道交通設備制造商，國內第一次投入使用的52列動車組中，中國南車就占了47列。此外，行業增長潛力巨大。“十一五”期間，我國鐵路投資明顯加速，年均新增里程數較“十五”期間增加114.29%.受下游投資加速的帶動，國內鐵路設備年均采購額較“十五”期間增加63.16%.特別是動車組需求量，據鐵道部測算，該產品未來三年年均增長率約為94.79%.

中國南車在目前特殊時刻推出，西南證券交通行業研究員董建華認為，“南車IPO是多個因素作用下的結果，上市所面對的形勢也是十分嚴峻的，證監會也想看看市場信心有多大，資金承受壓力又有多大，根據以后的的中簽率可以看出很多東西，為今后提供決策依據。”

網上申購資金規模或超鐵建

國都證券研究員徐才華告訴記者，中國南車最大的亮點就在于動車組業務。他表示，其在動車組領域較北車集團有優勢，05-07年高速鐵路發展迅速，但是這部分業務在公司占比仍然不高，伴隨著中國高速鐵路的發展，市場需求持續上升，動車組業務增長空間很大。不過他亦提醒，其客車和貨車業務目前占比很大，兩塊毛利率都不高，受上游成本上升，高速化客車業務的發展，這部分業務的增速會有所放緩。

國都證券另一位分析師張翔稱，上半年滬市僅有四只新股，而市場變化很大，“上半年很多理財產品收益率不如銀行定期存款利率，市場資金規模會有所變化。”據其介紹，對比上半年其他新股，中國鐵建當時網上申購資金規模達到2.78萬億元，中煤能源達2.74萬億元，估計中國南車會超過鐵建網上申購的資金規模。

對于多少資金才能保證申購中簽，西南證券董建華認為現在還非常難說。張翔也表示，“具體還很難判斷，主要是上半年資金存量變化很大”，但該股的申購狀況無疑會很熱烈。“好久沒有大盤股IPO了。對于散戶來講，不存在選擇問題，因為（近期）僅有一只新股上市。”

“首日過4元希望很大”

此次，南車發行價定為2.18元人民幣，有不愿具名的證券分析師稱，這與其后續H股的發行不無關系，“因為H股發行價要高于A股，A發行價要考慮后續工作的順利。”該分析師認為，南車2.18元的發行價可謂近期IPO的最低價，上市首日極可能被推高，“過4元希望很大”，所以投資者當日拋售的可能性也很大。而另有分析師則表示，還要看當日股價走勢，“如果偏離很大，的確沒有長期持有的必要，但應該不會再現中石油的情景。”