鳳凰衛視7月19日《財經點對點》節目文字實錄(2)

2009年07月19日 19:09
來源：鳳凰網財經

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美經濟滑坡緩但仍在負區域內運行

曾?s漪：另外在美國的部分，美國現在大家覺得說，雖然它最近的失業情況，可能是領取失業救濟金的人數是在下降當中，但美國也仍然擔心自己的失業率會上升到10%，現在是9.5%以上了嘛。

胡一帆：是。

曾?s漪：所以美國的經濟呢，接下來它的可持續性，又是到底怎么樣的？

胡一帆：美國經濟實質上我覺得是面臨蠻大的問題，因為它這個經濟首先我覺得它是逐漸見底，它見底是它向下的加速度見底，但是它實質上還是繼續在負的區域內運行，所以它的絕對值還會繼續的走低。

胡一帆：第二我覺得現在深深困擾美國的，確實是失業率上升的非常快，在過去的兩個月，每個月是以1%的速度增長，所以現在美聯儲也調高了它們對失業率的預測，調高到10.2%到今年年底，我們也是最新調高，到明年年底是10.8%這么高的一個失業率。然后失業率就是困擾著美國造成需求直接的疲軟。所以奧巴馬政府也是指出，它要增加300萬個就業的機會，但是我們現在從它的政策當中，還看不到這300萬個就業機會從哪里來。

失業壓力大或出臺第二輪刺激計劃

曾?s漪：對300萬個就業機會聽起來可以解決美國的失業，可是聯儲局的數字要到10.2的失業率，你們又到10.8，這個東西對奧巴馬來說是個很大的挑戰，簡直是不可能的任務吧？

胡一帆：所以這也是我們分析的基礎，就是說可能美國會出臺第二輪的刺激計劃，現在在美國現在也是熱點討論的話題，因為我們覺得它第二輪刺激計劃，我們感覺如果會出臺的話，而且是很有可能基于現在失業率的壓力，很可能會和第一輪刺激計劃有非常大的不同。

美新政料政府刺激經濟為主

胡一帆：因為第一輪刺激計劃我們知道美國是一個消費導向型的，經濟70%是消費導向，所以它刺激經濟還是從消費導向，主要是靠政府轉移支付和減稅。所以第二輪刺激計劃當中，如果它要提升它的就業率，然后提升GDP的話，很可能是從供給方，就是從政府的投資角度來刺激經濟，所以我們覺得它可能會投資到幾大產業，比如說像基礎設施、比如像新能源，可能就是第二輪刺激方案的重點吧。

曾?s漪：您剛才講在美國現在的第二輪刺激方案當中，有這樣的一個估測看起來。市場對這個還是有分歧的，有人就說可能從奧巴馬政府的談話看起來，今年這個都很難。我們看到從7月份到年底，其實還有六個多月的時間，5、6個月的時間，這時間內如果沒有趕快推出新的刺激方案的話，美國的失業率肯定是往上再增加的，奧巴馬已經說第一輪的刺激方案不用那么著急，我們先看看它的效果再說。所以你們的估計還是覺得第二輪刺激方案如果推出來，應該什么時候推出來會比較好一點呢？

第二輪政策出臺關鍵看后季經濟數據

胡一帆：我覺得第二輪經濟刺激方案，就是完全取決于它后面第三季度或者第四季度的經濟數據，如果第三季度的經濟數據。比如說像失業率，現在美聯儲是估計到年底10.2，如果在第三季度就超過10.2的話，我想對政府的壓力會非常大，因為失業率的上升直接導致居民收入的減少，所以可能舊房市場就會有進一步的惡化的趨勢，可能就有更多的人還不起房貸，所以我覺得巨大的就業壓力，比想像的更糟糕的話，可會促使奧巴馬政府不得不考慮怎么來做第二輪的刺激方案。

曾?s漪：是，你剛剛提到在第二輪的刺激方案當中，新能源等等都是個重點，對于美國的經濟發展來說，中長期的政策是不是應該開始去調整和思考？到底怎么樣才能真正推動美國的經濟成長的動力，而不再只是純粹從消費，你怎么看？

胡一帆：確實是有這個問題，我覺得現在美國大多數的政策還是在基于“頭痛醫頭，腳痛醫腳”，希望還是把金融市場穩定，把信貸市場穩定，然后再來考慮今后的策略。現在美國國內也有很多爭論，但是大家還是不太明晰對今后的規劃。

新能源與汽車業結合或成未來美國新支柱

胡一帆：在我看來就是今后美國繼續它的產業，就是制造業，可能是它是不可避免的途徑。剛才講到可能發展的工業可能像可替代能源，可能是對美國會有產生一個舉足輕重的影響，如果可替代能源和它的汽車工業結合在一起，可能會成為美國今后，就是10年新的支柱產業。

曾?s漪：也就是說美國在中長期來說，需要趕快推動實質經濟更多的成長，尤其是在制造業方面。目前美國的制造業看樣子可能在這部分當中需要有些調整，但是它們還有這樣的實力做得起來嗎？大家在問，你譬如剛才講汽車，汽車現在在美國都快倒下了、不行了，你怎么去評估這個部分呢？

胡一帆：汽車業我覺得實質上是危機中的轉機，因為美國的汽車業確實是積重難返，它從它自己的運營成本來說并沒有那么高，實質上是和TOYOTA競爭，差不多在每小時70到80美元這么一個cost。但是就由于美國的汽車行業、汽車工會非常強大，所以它有巨大的包袱，就像我們的國營企業一樣，它有養老金的包袱還有醫療還有像人員，種種的這些包袱，所以它拴上這些負擔成本之后，它的總體成本就要比TOYOTA要高一倍，所以它就根本沒有辦法和其它世界的品牌競爭，所以以前美國政府也是多次向汽車行業，命令它們改革，但是都沒有成效，因為工會太強大了。

所以在這次的契機之下，我想美國汽車工業也會迎來一次徹底的革命，如果它轉型轉的好的話，因為必定中長期肯定是要靠轉型，它轉型如果轉的好的話，和它的新能源結合起來，確實會成為美國未來的希望，因為它具備這么幾個條件。

胡一帆：第一，它的產業鏈非常的長，對GDP貢獻非常的大，第二就是說它的雇傭工人是非常的多的，還有最后一點就是說大家，可能中國不太意識到，因為美國所有民用的新型科技實際上都是在汽車上面是最先做實驗的，比如說像玻璃、像油漆各方面就是像所有的引擎，所有像這種民用的技術都是在汽車行業最先反應出來的，所以我覺得美國是不太可能讓汽車行業永遠就此倒下的，我覺得它在這次的危機當中，做的好的話可能會重生。

曾?s漪：你的意思是說美國汽車業現在看起來還挺糟糕，但是不僅不會倒下，很有可能如果在跟新能源結合起來，會成為美國工業另外一個非常重要的成長動力？

美汽車業若轉型成功有助平衡美貿易赤字

胡一帆：對，我覺得會，而且就是說不僅對它的工業有幫助，并且如果它新興的汽車行業成長起來的話，實質上對美國平衡它對外貿易的赤字也是有幫助，如果它成為一個領先的新興汽車行業，它就可以擴大出口，實質上也是對它現在大家擔憂的債務危機，擔憂赤字不斷擴大的問題，做到一個很大的平衡作用。