電動自行車下月將被標準為機動車 近億人出行受影響
中自協：將盡快提交暫緩申請
張鳴教授的分析是否有道理，暫時很難給予評價。但已經有行業協會主動站出來表示反對意見，比如中國自行車協會。
該協會官網上的介紹顯示，她是中國自行車行業的全國性組織，由自行車、電動自行車及其零部件生產企業，以及與其相關的生產、商貿企業，科研、教學單位和地方性協會自愿組成。
3日，該協會下屬的助力車專業委員會主任委員陸金龍接受記者電話采訪時說，他們將建議暫緩實施《電摩條件》新國標。“目前中國自行車協會的相關申請已經擬好，預計本月10日前提交國家標準管理委員會。”
令人驚訝的是，中國自行車行業協會作為電動自行車行業的代言者之一，《電摩條件》新國標的制定卻并未征求該協會首席專家的意見。公開報道顯示，《電摩條件》新國標由全國汽車標準化技術委員會的電動車分標委與摩托車分標委共同制定。
此前，清華大學教授、中國自行車協會首席專家馬貴龍公開表示，“電摩新國標是由摩托車行業主導的，作為電動車行業的專家，我并沒有參與該標準的工作。”馬貴龍說，“按照已有標準劃分，電動自行車屬于非機動車輛，而電動摩托車屬于機動車輛。”
對此，陸金龍昨日也發表了同樣的看法，他告訴記者，《電摩條件》是強勢利益集團利用標準的手段設置技術壁壘和準入壁壘，容易造成社會的不公平性；而且可能造成城市交通擁堵混亂，使人民生命面臨巨大危險，讓不安全因素倍增。
由此看來，新國標已經成為利益集團的利益平衡的工具，可是近億人的出行卻被這些標準綁架了去，誰又來為普通市民考慮呢？正如張鳴教授所質疑的：“一種產品的生產標準，屬于公共政策的范圍，可是，電動摩托車標準的出臺，既不問行業中人，也不管自行車企業的死活，更不管廣大消費者的意愿……這樣的政策叫什么呢？”
所幸，湖南省質監局標準處相關負責人昨日在接受本報記者采訪時表示，這一標準僅是推薦性標準，并非強制執行，執行的具體情況如何以及會產生什么影響，還要看交警部門出臺的細則。對此，本報將予以持續關注。
[責任編輯：huxx]
標簽：電動摩托車 電動車企業 新國標
相關專題：電動自行車被標準為機動車
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與鳳凰網無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
網友評論
頻道推薦
商訊
48小時點擊排行
-
2052232
1杭州某樓盤一夜每平大降數千元 老業主 -
992987
2杭州某樓盤一夜每平大降數千元 老業主 -
809366
3期《中國經營報》[ -
404290
4外媒關注劉漢涉黑案：由中共高層下令展 -
287058
5山東青島住戶不滿強拆掛橫幅抗議 -
284796
6實拍“史上最爽職業”的一天(圖) -
175136
7媒體稱冀文林將石油等系統串成網 最后 -
156453
8養老保險制度如何“更加公平可持續”
所有評論僅代表網友意見，鳳凰網保持中立