業(yè)內(nèi)稱(chēng)七成以上電動(dòng)自行車(chē)超標(biāo) 規(guī)定重量最滑稽(2)

2009年12月08日 02:47
來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 作者：米華

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20碼的競(jìng)爭(zhēng)力

“從1999年至今，電動(dòng)車(chē)企業(yè)生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)，理論上是合格但‘超標(biāo)’的。”一位業(yè)內(nèi)人士向CBN透露，電動(dòng)車(chē)出廠時(shí)均裝有限速器，限制最高時(shí)速不超過(guò)20碼(即20公里)，但消費(fèi)者往往從生手變成熟手后，會(huì)自行拆掉限速器，屆時(shí)在電池滿(mǎn)電情況下，最高時(shí)速能達(dá)到35碼左右，此后隨電力損耗，速度會(huì)越來(lái)越慢。

“如果最高速度還不到20碼，就不如騎自行車(chē)了，后者的時(shí)速也有每小時(shí)15公里。”上述電動(dòng)車(chē)廠商告訴CBN記者，此標(biāo)準(zhǔn)將大大降低電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

他認(rèn)為，廠商逐利也要滿(mǎn)足消費(fèi)者需求，電動(dòng)車(chē)現(xiàn)在的普遍“超標(biāo)”，其實(shí)就是市場(chǎng)需求導(dǎo)致的。既然普遍“超標(biāo)”已是既成事實(shí)，監(jiān)管方就應(yīng)當(dāng)順應(yīng)市場(chǎng)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行管理。

比如將現(xiàn)有的人行道、機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道三種道路規(guī)格，依照交通工具的時(shí)速進(jìn)行更多的細(xì)分和管理，以避免時(shí)速15碼的自行車(chē)和時(shí)速35碼的電動(dòng)車(chē)“同臺(tái)競(jìng)技”，也避免時(shí)速35碼的電動(dòng)車(chē)和時(shí)速80碼的小汽車(chē)“同臺(tái)競(jìng)技”

倪捷也通過(guò)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，中國(guó)的兩輪低速車(chē)不宜行駛在汽車(chē)道，“超標(biāo)”電動(dòng)車(chē)與“汽車(chē)為伍”的后果是災(zāi)難性的，將導(dǎo)致每年增加超過(guò)1萬(wàn)人的死亡。

“我覺(jué)得規(guī)定重量最滑稽、最沒(méi)有必要。”上述業(yè)內(nèi)人士告訴CBN，即使是1999年的標(biāo)準(zhǔn)，重量規(guī)定也不屬于否決項(xiàng)，即使重量超標(biāo)，產(chǎn)品仍然算合格。“現(xiàn)在不論是食品行業(yè)還是環(huán)保行業(yè)，都是將有害物質(zhì)納入否決項(xiàng)，而電動(dòng)車(chē)的質(zhì)量重一點(diǎn)，并沒(méi)有產(chǎn)生什么明顯的危害。相反，可能還帶來(lái)更多的安全保障，為什么要限制呢？”

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