國(guó)際旅游島定位推進(jìn) 瓊粵跨海大橋或很快立項(xiàng)

2010年01月08日 09:04
來源：南方日?qǐng)?bào)

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海南“國(guó)際旅游島”定位推進(jìn)跨海構(gòu)想實(shí)現(xiàn),兩部?jī)墒〗衲陮⒙?lián)合報(bào)送建議書

跨海大橋或很快立項(xiàng) 瓊粵將再獲新推力

擬建設(shè)的瓊州海峽跨海大橋?qū)⒎稚舷聝蓪?其中鐵路橋?yàn)樗木€,設(shè)計(jì)客車時(shí)速160公里,貨運(yùn)列車時(shí)速120公里,公路橋設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里。

這一次,獨(dú)處一隅默默無聞的海南“守得云開見月明”。1月4日,《國(guó)務(wù)院關(guān)于推進(jìn)海南國(guó)際旅游島建設(shè)發(fā)展的若干意見》(以下簡(jiǎn)稱《意見》)正式出臺(tái),這標(biāo)志著國(guó)家對(duì)海南的“國(guó)際旅游島建戰(zhàn)略定位的身份進(jìn)行了確認(rèn)。

然而,即將成為“國(guó)際旅游島”的海南在交通問題上卻又面臨尷尬:入島方式有兩種,旅游者或乘坐跨海輪渡進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)3小時(shí)的渡海之旅,或用“金錢換時(shí)間”——由內(nèi)陸省份直飛海南,但事實(shí)上,這兩種方式都不怎么便捷、便宜。有關(guān)人士認(rèn)為,《意見》的出臺(tái)或?qū)O大地推進(jìn)海南的交通,尤其是跨海通道的建設(shè)。

記者獲悉,繼中國(guó)建成杭州灣大橋和去年年底開工的港珠澳大橋兩座跨海“巨無霸”工程之后,中國(guó)又一個(gè)跨海的超級(jí)工程———瓊州海峽通道再獲新進(jìn)展。據(jù)新華網(wǎng)此前透露的消息,中國(guó)中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院總工程師高宗余在向出席“2009武漢國(guó)際橋梁科技高層論壇”的海內(nèi)外橋梁專家透露,中國(guó)將在瓊州海峽興建第一座公鐵兩用跨海大橋,建成后駕車跨越瓊州海峽只需20分鐘,列車通行也將壓縮在10分鐘以內(nèi)。

瓊州海峽是中國(guó)三大海峽之一,東西長(zhǎng)約80公里,南北平均寬度約29.5公里,最窄處19.4公里,水深40—160米。跨越瓊州海峽一直依靠輪渡,目前開通的跨海列車也要用專用鐵路輪船擺渡,需開行3個(gè)小時(shí)。接受記者采訪的多位專家表示,瓊州海峽跨海通道將改變海南時(shí)空格局。中山大學(xué)港澳珠三角研究中心教授鄭天祥和中國(guó)(海南)改革發(fā)展研究院公共政策研究所副所長(zhǎng)匡賢明等更強(qiáng)調(diào),在促進(jìn)海南廣東經(jīng)濟(jì)發(fā)展之外,瓊州海峽大橋的建設(shè)將成為通達(dá)海南的“青藏鐵路”,在提升海南成為中國(guó)南海戰(zhàn)略基地,促進(jìn)中國(guó)與周邊國(guó)家攜手進(jìn)行石油和天然氣的和平開發(fā)方面有著重要的意義。

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