電動自行車標準終將出臺 2000家車企出路何在(3)

2010年04月24日 08:32
來源：中國經營報作者：劉騰

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案例一

綠源用服務留住客戶

在國內電動自行車市場上，浙江綠源電動車有限公司(以下簡稱綠源)是南方企業的代表，2009年銷售額達13億元人民幣。

能夠成為南方電動自行車的龍頭企業，許多人都認為是因為綠源起步早。早在13年前，綠源就開始生產電動自行車，是國內最早生產電動自行車的5家企業之一。不過，綠源董事長倪捷不這么認為：“起步早不早并非我們成為行業前三甲的決定因素，不信，你可以考察一下13年前最早生產電動自行車的其余4家企業，看有幾家還有聲音？”

倪捷認為，綠源之所以現在成為行業龍頭企業，就是因為比其他同行更早意識到服務的重要性，并在這一點上比許多同行做得好。

除了電費外，電動車的很大一部分成本在于更換蓄電池所花的費用。如果能讓蓄電池壽命更長一點，消費者的忠誠度就會更高一些，市場份額也會更鞏固。為此，倪捷早早地就開始對電池維護服務的研究。

3年前，倪捷開始開發對使用過的蓄電池進行保養的設備，為此他投入了大量資金。終于，保養設備在2009年下半年開發成功并開始裝備到專賣店。該設備可以向顧客使用的電池中補充一些成分，減少電池的硫酸化，有效率達到85%。

從2009年9月開始，綠源在消費者中成立了綠色電池聯盟。由于每一位購車者在綠源都有詳細的購車檔案，所以可以很容易地了解購車者的電池用了多久。按照電池使用時間的長短，綠源可以把電池維修信息以手機短信的方式發送到消費者那里，提醒他們到專賣店保養電池。

電池保養在對電池一年的保修期內是免費的，而如果過了保修期，則適當加收一定的服務費。目前綠源在全國有1000多家專賣店，而該電池保養設備已經裝備了其中的100多家。

“經過調查，偏遠地區的用戶更欣賞這一技術，而我們現在裝備的100多家店，還主要分布在重點城市。因此，我們現在的重點是把設備盡快配備到二三線城市中去，給那里的顧客提供服務，打贏一場比拼服務的戰爭。”倪捷所舉的例子表明，在電動自行車這樣一個很多經銷商都是由修車鋪發展起來、整體素質不高的行業，像家電、電腦行業那樣成熟、完備的服務已經成為品牌企業保持份額的關鍵。