新能源車補貼細則解讀 三大亮點難掩四大遺憾(5)
四大遺憾
遺憾一：不插電的混合動力技術補貼少
在這個《通知》中，市場最遺憾的無疑就是豐田普銳斯、本田混合動力思域等目前已經成熟的混合動力技術所獲得的補貼非常少，由于豐田普銳斯、本田混合動力思域目前采用的均是不能插電的混合動力技術，因此無緣《通知》中，插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元”的規定，而只能享受小排量節能型汽車(發動機排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現行標準低20%左右的汽油、柴油乘用車含混合動力和雙燃料汽車)每輛3000元的補貼，對于價格動不動就在30萬元左右的它們來說，3000元的補貼吸引力的確不高。
對不插電的混合動力技術補貼少帶來的直接后果是企業推廣這一技術的熱情將大打折扣，而事實上，在目前階段，不插電的混合動力技術是除傳統汽車技術之外最成熟的，在美國和歐洲市場，當地政府均對此類車型給予相當份額的補貼，以鼓勵消費者購買此類車型。
[責任編輯：zoulin]
標簽：細則 新能源汽車 補貼標準
相關專題：新能源汽車時代來臨
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