能源巨頭布局充電網絡助推中國電動車上路

2010年07月18日 16:34
來源：新華網作者：馬揚朱紹斌

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新華網長春7月18日電(記者馬揚朱紹斌)正在吉林省長春市進行的第七屆中國(長春)國際汽車博覽會上，國家電網南瑞科技股份有限公司的展位顯得與眾不同，這里展出的不是汽車，而是一座座充電樁。

“我們已經在唐山、揚州和杭州建了三座汽車充電站，這次來汽博會，主要是宣傳和普及，目的是為下一步在東北推廣充電站做準備。國電南瑞科技股份有限公司東北大區經理劉凱說。

中國的能源巨頭們正以前所未有的速度，加緊對電動車充電網絡的布局。國家電網計劃，今年在中國27個城市完成75座公用充電站，6209臺交流充電樁及部分電池更換站，到2015年使電動汽車充電站規模達到4000座；南方電網計劃，2015年前在深圳興建250個充電站，12500個充電樁；中石化表示，將以北京為切入點進入電動汽車充電站市場；由中海油與中國普天合作成立的普天海油公司近日也宣布，進軍電動汽車能源供給市場，并著手開展建設全國性的基礎設施網絡戰略規劃。

巨大的市場潛力和來自中國政府的支持，加速以電動車為代表的新能源車走向市場。繼今年6月1日四部委聯合出臺《個人購買新能源汽車補貼政策》后，醞釀已久的《節能與新能源汽車產業發展規劃》也將于本月內上報國務院。

一系列政策規劃傳遞出的信號相當明顯：在節能與新能源汽車的技術路線方面，中國政府將選擇以純電動汽車為主的戰略趨向。

根據中國對新能源汽車的規劃要求，到2020年，中國新能源汽車的比例將占全部汽車的二分之一，約為6500萬輛。而作為配套設施，充電站的建設是新能源汽車推廣的絕對基礎。

一系列利好消息刺激著整車企業對新能源汽車的研發和推廣。奇瑞、吉利、比亞迪等多家中國本土車企都在大力研發以電動車為代表的新能源汽車，并不斷取得進步。本屆長春汽博會上，一汽集團、吉利等汽車公司紛紛拿出了多款新能源汽車產品和概念車參展。

“價格低太有吸引力了，我剛相中的一輛電動車才賣39000元，加上國家補貼的5000多塊，這車真的很便宜，”長春市民劉福臣說，“但問題是，現在的充電站太少，而且車的電池不僅使用年限太短，造價又太高，一計算，還是不劃算。

事實上，與車企和能源巨頭的積極性形成強烈反差的是，多數消費者對新能源汽車普遍反應偏冷。本屆汽博會上，各展臺的電動車前，圍觀的人多，購買的卻寥寥無幾。“與公共交通領域相比，新能源汽車在大眾消費領域仍然處在觀望階段。江淮汽車銷售部的一位工作人員說。

正在出席2010年中國(長春)國際汽車論壇的專家們指出，盡管有很大市場潛力，但當前對電動車等新能源汽車的產業化應保持冷靜心態。

中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長付于武指出，以電動車為代表的新能源汽車真正實現上路還需突破價格、技術和充電等多方面的瓶頸。

中國工程院院士、湖南大學校長鐘志華說：“企業應該自主選擇新能源汽車發展路線，而不是以政府政策的導向為依據，并且，企業不能靠政府補貼來生存發展。

他進一步指出，面對電動汽車未來市場的無限商機，如何做好規劃，在環保、政策、技術等方面的規范與統一是一個值得探討的課題。

有消息顯示，中國確定充電站建設的標準最快也要到年底，而國際標準則要等到2012年才能出爐。

對此，有專家表示，就目前來看，充電產業存在一定風險，各能源公司在充電建設上大規模地投資，有可能最終因電動車普及不夠，而在相當長一段時間內難以見利。