利比亞危機波及全球市場中國公司千億海外業務再遭重創

2011年02月25日 23:17
來源：華夏時報

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本報記者金水北京報道

石油生產國利比亞危機沖擊全球金融市場，投資者紛紛拋售股票和商品，追捧石油和黃金避險，金價重回1400美元/盎司，石油價格重回100美元之上。3萬多中國工人從利比亞大撤退，中國公司數百億美元海外業務面臨損失，中鐵建海外業務繼沙特41億高鐵項目巨虧之后，不得不因政治風險因素再次陷入利比亞鐵路項目巨額虧損的泥潭。

中國鐵建董事會秘書局一位人士告訴記者，公司正在統計調查利比亞項目的損失情況，如果有重大事項會進行公告，但如果只是雞毛蒜皮的小事就沒有必要公告。

中國公司海外業務

再遭重創

中國鐵建、中國建筑等一大批中國公司在利比亞有數百億美元的海外工程項目，3萬多中國工人奮戰在利比亞的鐵路和市政工程等項目；如今，不得不放棄利比亞的項目撤回全部人員，大型設備被搶，工程陷入癱瘓，中國公司迅猛擴張的海外業務面臨巨大損失。

記者了解到，中國建筑全資子公司中建八局是利比亞班加西崗得富和哈德拉新城兩萬套地產項目的總包商，一共十家公司分包，中建八局屬下二公司、四公司、青島公司、天津公司和土木公司，另外，還有青島建設集團、北京國都集團、南通海門、萬年竑成和云峰等10家公司，上萬人參與項目建設，投資金額數十億美元。目前后期裝修的大宗材料幾乎全部進場了；撤離之后，中國建筑在班加西的項目將面臨巨大的損失。這僅僅是中建一家公司，在利比亞的中字頭公司就至少有10家。

中國鐵建是海外業務合同簽約金額成長最快，海外工程最多的上市公司，中國土木工程集團是中國鐵建的全資子公司，主要負責非洲市場的開拓，簽約了利比亞沿海線鐵路項目和南北鐵路項目，簽約金額近40億美元，這些工程都處于大規模建設之中，還未交付使用。

2010年4月17日上午，中國鐵建所屬的中土集團公司、鐵四院、鐵五院、十一局、十四局、二十三局等利比亞西線鐵路項目參建施工單位主要負責人及工程技術人員在距利比亞首都的黎波里以西約40公里的扎維亞車站隆重舉行了利比亞西線鐵路項目開工儀式。

利比亞西線鐵路全長172正線公里，東起首都的黎波里，西至與突尼斯共和國接壤的加迪爾角，屬于利比亞沿海鐵路的第三標段，該合同項目于2009年1月18日由中土集團公司董事長林榮新與業主利比亞鐵路機構主席賽義德在的黎波里鐵路機構總部簽約，合同額8.05億美元，工期36.5個月。

根據中國鐵建公布的資料，利比亞沿海鐵路貫通利比亞東西全境，連接突尼斯和埃及。工程分為3個標段，另外兩個標段分別是:第一個標段是西爾持至胡姆斯，合同投資18億美元；第二個標段是胡姆斯至的黎波里，合同投資8.3億美元。利比亞南北鐵路，單線鐵路返長802公里，設計時速160公里。黑舍至塞卜哈段，2008年2月3日簽約，合同額8億美元，工期36個月，2008年12月29日，由中國土木工程集團公司開工。

目前，中國鐵建還沒有公布2010年報，因為沙特高鐵項目41億元的虧損，2010年第三季報，中國鐵建凈利潤出現13.6億元的虧損，第四季度還會有虧損金額需要消化，中國鐵建2010年業績注定是直線下滑。

這次利比亞大撤離讓中鐵建2011年海外業務可能再次面臨巨額的虧損，高達200多億人民幣的利比亞鐵路在建項目全面停工，未來損失是否得到賠償還是未知數，直接影響到2011年的業績。

英大證券研究所所長李大霄一直堅定看好中國鐵建和中國建筑，他認為，這些公司的海外業務增長迅速，表明中國公司正在進入全球化頂級跨國公司行列，利比亞項目在公司總收入中占的比例小，對于公司業績影響不應該很大，這僅僅是一次偶然事件。

利比亞危機

沖擊全球金融市場

利比亞危機標志左手印鈔右手花錢的全球刺激政策已經走到盡頭，金融海嘯后連續爆發了兩次大規模的余震歐債危機和中東北非南歐的社會動蕩。從歐洲、日本到美國都持有大量的主權債務，大量花錢讓本來財政赤字居高不下的發達國家陷入主權債務危機；而大量印鈔票引發了全球性的通貨膨脹，加劇了貧富分化，中東北非一些國家率先爆發了社會動蕩。

石油生產國利比亞的社會暴亂再次重創全球金融市場，引起了全球投資者紛紛拋售商品和股票買入石油和黃金避險。2月24日，紐約原油價格沖到103美元/噸，收盤價回落到97美元，自金融危機以來第一次重新回到100美元，黃金重新登上1400美元/盎司。而中國股市從2月22日就開始暴跌，當天，中國鐵建暴跌超過5%，中國建筑跌幅達到2.7%，中國股市的暴跌波及到當天晚上開盤的美國道瓊斯指數。這一天，全球商品市場也出現暴跌，倫銅暴跌3.14%，美國道棉花暴跌4.6%，2月24日，鄭州棉花暴跌4.45%。

萬達期貨研究總監王晨告訴記者，全球投資者都在拋售股票和商品，買入石油和黃金避險。所以，全球股市和商品市場出現暴跌，即便與石油有關的PTA和塑料等商品也不能幸免，連滬燃油也沒有跟隨石油的漲勢。

不過，這次與2008年金融海嘯不同，全球經濟復蘇的步伐沒有停止，利比亞危機并沒有讓美元成為避險貨幣受到投資者追捧，美國面臨通縮問題，可能是全球最后一個退出刺激政策的國家，美元的下跌和全球通脹的趨勢沒有改變。

石油生產國利比亞的騷亂和中東北非的社會動蕩正在引發新一輪的石油危機，石油和黃金都遭到投資者哄搶；一旦中東北非局勢進一步蔓延，石油危機可能發展到糧食危機，全球經濟將陷入滯脹的泥潭。

但王晨認為，商品的走勢還沒有走完，全球經濟復蘇是確定的，隨著中東北非局勢的穩定，商品和股票還會恢復上漲，暴跌是最好的買入機會。

利比亞大撤退國家意識覺醒

比經濟損失更重要的是人的生命安全，3萬多中國同胞的生命受到威脅，隨時都有劫匪沖進中國工人的營房，威脅他們的人身財產安全。

2月23日，在胡錦濤總書記和溫家寶總理指示下，國務院成立以副總理張德江為首的應急指揮小組，商務部、外交部和中資機構全部動員起來，中東北非和南歐的中國使領館參戰，調動一切海陸空交通工具，對利比亞的3萬多中國公民展開了一場自二戰以來最大規模的撤退。

無論是對政府還是對跑馬圈地海外市場的中國企業來說這是一場史無前例的考驗，全球化時代政府如何保護海外的國家利益，利比亞大撤退也許是正在嘗試最大領事保護權的一種范例；而對中國公司來說，在猛烈的海外市場擴張背后如何管理好海外業務類似利比亞危機的風險成為一門新課題。

利比亞大撤退背后的語境是中國國家意識的覺醒。最高領導層的重視迅速在各個層面得到反映，中國土木工程集團等單位原本無人負責撤退事宜，對媒體的第一反應是封鎖利比亞的任何消息，現在也開始迅速行動起來，成立撤退小組，分工負責利比亞員工和國內親屬的聯絡、指揮前線人員的撤離等具體事務。中國土木工程集團利比亞撤離指揮小組的徐小姐告訴記者，一旦有消息我們會盡快和國內親屬取得聯系。

中國建筑之前稱自己在利比亞沒有工程，而中國建筑旗下的子公司中建八局有上萬人在利比亞政治風暴旋渦的中心班加西，巨大的工程損失在所難免，中建八局也迅速行動起來組織人員撤離班加西，首先確保人員的安全不受損失。

2月25日，中國決定派出索馬里護航的導彈護衛艦前往利比亞海域，為中國撤離人員和船只護航。