擋住汽車維權路：舉證難鑒定難責任認定難

2011年03月16日 10:18
來源：長春晚報

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在購車之前，售前市場一直是準車主關注的焦點，而當真正成為車主之后，他們則將更多的注意力放在售后市場。無論是例行保養，還是故障維修，廣大車主都免不了跟4S店反反復復打交道。因此，從4S店買車僅僅是深陷其中而不能自拔的第一步，當愛車歷經維修輪回后，為其消費維權時才會發現，原來有三大難關正擋在汽車維權路上。

“工時費”讓車主一頭霧水

在4S店維修保養愛車的過程中，“工時費”這些看似簡單的費用背后卻隱藏著巨大的問題。近日，記者針對“工時費”走訪考察了大量4S店，以同一個品牌、同一款車型的同一個問題在不同的4S店進行維修，結果發現，工時費相差很遠。而讓人無奈的是，汽車生產廠商對工時費也沒有相關的管理和規定。在計算工時費率的環節中，各4S店顯現出極大差異，呈現出車子的品牌差異越大、價格差得越遠，工時費差得也越多的現象，并且這似乎成了一種行業共識，一種圈內的潛規則。

修車費堪比買新車

4S店往往打著標準化的名義，勸客戶更換一些還不需要更換的零部件，做一些不太需要的保養項目。變速箱油、火花塞、濾芯等各種易耗件，即便行駛里程不足，4S店也盡量催客戶更換；散熱水箱這樣的部件，如果是主體部分破裂，可以進行焊接修理，而多數4S店會勸說整個更換，不僅增加維修成本，而且在資源上也造成嚴重浪費。

三大難關擋住汽車維權路

針對消費者在汽車投訴中存在的情況，相關專家表示，目前汽車維修主要有三大難點，但也正是這三大難點讓消費者對維權漸漸失去了信心。

首先，舉證難。部分消費者在平時保養、維修時不注意收集相關維修單據以及車主缺乏對汽車的專業知識，待到維權需要舉證時才發現根本無從入手。雖然現在有舉證倒置一說，但從目前情況來看，國內還鮮有采用這一舉證手法的案例。

其次，鑒定難。車主不認可廠家的檢測結果時，就需要自行進行質量鑒定，而目前國內僅有的幾家鑒定機構并不接受單方面委托，如果車主要求進行鑒定還需要得到廠家的書面同意，這對于車主來說難度不小。

最后，退車換車無法律依據。這首先是涉及責任認定的問題，然后就是涉及是否已經達到退換車的條件。而責任認定對車主來說已經是一個難過的門檻，過了這道檻，還得繼續過如何判斷是否達到退換車條件這個檻，真是難上加難。