全球產業鏈震波

2011年03月18日 16:00
來源：財經國家周刊

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企業停工、出口中斷，供應緊張……作為汽車強國及全球電子產業關鍵零部件生產大國，日本強震引發的產業波動，將給全球相關產業帶來沖擊

文/《財經國家周刊》記者 徐英 祝賀

橫濱，日本第二大城市，日產汽車公司全球總部坐落于此。在總部大樓99米高的頂層上俯瞰東京灣的西海岸，昔日美景不復存在。留下的，是海嘯侵襲后的一片狼籍。

被侵襲的還有日本占據全球相當市場的汽車、電子元器件、石化、鋼鐵等諸多產業。

“日本經濟一直采取‘外延式’發展戰略，依托自身對技術前沿的把控，將勞動密集型或資源密集型商品的生產制造環節轉移到發展中國家，此次地震可能在不同時間段會對散布在全球各國的合資企業產生不同程度的影響。”亞洲制造業協會首席執行官羅軍判斷說。

停產沖擊波

3月14日，豐田、本田、日產三大汽車廠商宣布在日本本土全面停產，鈴木、三菱、斯巴魯也相繼宣布停產。

日產(中國)公司公關經理許娜告訴《財經國家周刊》記者，由于道路損壞，供應商工廠受損嚴重，“零部件供應和物流都很艱難，造成組裝廠生產困難。

“從3月14日起，豐田汽車在日本本土的12家整車工廠全部停產。”豐田(中國)公司公關部主管徐一鳴告訴《財經國家周刊》記者。

據徐一鳴介紹，豐田的零部件供應商多集中于名古屋附近，但是在重災區巖手、宮城地區也有分布。因為工廠數量太多，所以短時間內對損失不能形成準確的評估。另外，日本本土現在正在執行輪流供電，即便是工廠設備正常，沒有供電也無法生產。

豐田公司2010年12月發布的數據顯示，豐田日本本土的年產量保持在300萬輛，日本產能占據豐田全球產能的40%。此次豐田公司日本工廠遭受地震及海嘯的重創后，其產能釋放的正常計劃將受到直接影響。

零部件供應與能源供應，正在成為日本汽車公司本土工廠能否恢復正常生產的兩大制約因素。“目前來看，地震造成的影響肯定會波及到各大汽車公司全年的銷售業績。”《中國汽車要聞》主編鐘師告訴《財經國家周刊》記者，主要是零部件供應問題。

鐘師舉例說，卡特里娜颶風席卷北美，造成日產、通用等多個汽車工廠由于零部件中斷供應，而不得不停產數周，導致當年銷量的直接下滑。

汽車業分析師認為，日本地震對中國日系車企的零部件配套帶來嚴重影響，對合資公司是不利消息。盡管目前合資品牌國產化程度已達90%以上，但如果來自日方的關鍵進口零部件供應不上，生產隨時可能被迫中斷。

電子行業“噩耗”頻現。

“目前閃存的現價已經提升了10%。”3月14日，HIS isuppli公司(一家針對電子制造領域的專業市場研究公司)中國研究總監王陽告訴記者。

東芝NAND閃存占全球35%份額，如災害持續影響時間過長，產能無法恢復，對全球產業鏈將造成巨大沖擊。

數據顯示，至2010年，日本電子設備產值占全球13.9%的份額；2010年，日本的芯片公司收入約638億美元，產量占全球市場份額20%。

對電子產業更大的威脅來自電力中斷。東北證券周思立指出，此次震中宮城縣和巖手縣區域聚集了包括東芝和富士通在內的多家日本大型電子企業，停電將造成半成品報廢，也將降低產能。

“半導體產品對制造環境的要求非常苛刻。些許的震動都將對芯片的精度造成影響。在芯片的制造環節中，24小時不能斷水、斷電。”王陽指出，這樣的情況如持續過長，對產業鏈下游破壞性十足。芯片價格如上漲幅度達30%~50%的話，下游的小企業很可能因為原材料漲幅過快而“死掉”，導致產業洗牌。

地震發生后，面板巨頭夏普在界市的一座工廠自動停止運行。松下、三洋則表示，運營已受到一定損害。夏普在松下分別是全球液晶、等離子兩大領域技術最強的企業。分析人士指出，這可能影響其下游市場的信心。

索尼的工廠主要分布在日本東北部，距震中較近。地震發生后，該公司關閉了6家工廠，這些工廠主要生產藍光光盤、播放器、磁頭、電池及半導體產品。日本市場大部分業務活動處于暫停，目前正在評估損失情況。

石化行業也難幸免。

COSMO石油公司一家煉油廠停業，丸善石油公司等多處工廠因遭災或停電等因素停工；三井化學、三菱化工等化工企業也已經停產。

“日本地震將導致國內供電不足，對化工企業影響頗大。”安信證券在分析報告中指出，“我們判斷日本企業停工將改變部分化工品的供需狀況。”

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