溫州鐵路事故震蕩波：中水與通號上市或受波折

2011年07月27日 04:28
來源：千龍網(wǎng) 作者：詹鈴 段心鑫

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“7·23甬溫線特大事故”追尾原因尚未有明確說法，動車及高鐵線路各個鏈條的公司卻已開始受到“震蕩”波及。其中，尤其是與信號系統(tǒng)相關(guān)的公司，幾乎成為了此次事故質(zhì)疑聲中的風(fēng)暴眼。

作為甬溫鐵路信號系統(tǒng)的總集成商，中國鐵路通信信號集團公司(簡稱通號集團)承擔(dān)了國內(nèi)大部分動車及高鐵的信號系統(tǒng)集成及施工工作。

中國鐵路通信信號集團公司，是國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會直接監(jiān)管的大型中央企業(yè)。而正是得益于近三年來高鐵大發(fā)展，通號集團效益翻番，有消息稱，該公司已經(jīng)處于上市沖刺的“最后一公里”

在通號集團的官方網(wǎng)站上，記者甚至可以看到“法定信息披露”、“股票信息”、“投資者服務(wù)”等欄目。

不過，這個看似水到渠成的上市計劃，目前卻出現(xiàn)了諸多不確定因素。“此次事故屬于重大事故，如果最終調(diào)查結(jié)果是通號集團需要對事故負一定責(zé)任的話，肯定會對上市計劃造成一定影響。”一位券商投行人士對記者說。

與通號一樣受到事故沖擊的，或許還有即將于本月29日首發(fā)上會的中國水利。

作為今年最大的一筆IPO，中國水利擬在上交所發(fā)行不超過35億股，計劃募集173.168億元資金。

由于此前中國水利承擔(dān)了京滬高鐵等鐵路項目的施工，在其前五大大客戶名單中，鐵路項目占了前兩名，因此被賦予高鐵股的概念。

而隨著近期高鐵大小事故不斷，相關(guān)高鐵股股價連續(xù)下跌，將有可能直接影響中國水利的發(fā)行估值。

通號的高鐵快車

從2006年開始，隨著動車及高鐵的建設(shè)，國內(nèi)鐵路建設(shè)進入高峰，搭上高鐵快車的通號集團開始走出困境。

“事故發(fā)生以后，我們立即安排專家和技術(shù)人員，在所有我們從事的施工和建設(shè)的線路上進行安全排查以及保障的工作。”中國通號新聞發(fā)言人楊萬智對記者表示，“目前事故的原因還在調(diào)查中，一切以鐵道部發(fā)布的信息為準。

本報記者了解， 在甬溫客運專線通信、信號工程的集成建設(shè)中，通號集團既是總集成商，又是具體的施工方。

2008年5月，通號集團與中鐵電氣化局集團作為聯(lián)合體，與沿海鐵路浙江有限公司簽訂了新建甬溫線的工程合同，合同價格約為5億元。

根據(jù)合同，中鐵電氣化局主要負責(zé)“電力電牽專業(yè)”，而通號集團負責(zé)“通信信號專業(yè)”

在拿下系統(tǒng)集成的合同之后，通號集團開始對工程進行分拆招標，中標單位包括佳訊飛鴻(300213.SZ)、世紀瑞爾(300150.SZ)以及通號集團旗下的卡斯柯信號有限公司、北京全路通信信號研究設(shè)計院等十幾家公司。

資料顯示，中國通號和阿爾斯通合資的卡斯柯公司提供了非常重要的調(diào)度集中系統(tǒng)。然而，據(jù)媒體報道，該公司人士稱，事故發(fā)生前，沿線的調(diào)度集中系統(tǒng)并沒有得到來自列車的預(yù)警信息。

此外，甬溫線的監(jiān)控系統(tǒng)由創(chuàng)業(yè)板上市公司世紀瑞爾提供。來自世紀瑞爾的公開資料顯示，其與通號集團在多個業(yè)務(wù)上往來緊密，其部分高管亦曾任職于通號集團。

資料顯示，通號集團原隸屬鐵道部，2000年，通號集團與鐵道部脫鉤，劃撥為國資委管轄。

其網(wǎng)站介紹稱，該公司擁有世界先進的高速鐵路列車運行控制系統(tǒng)技術(shù)和裝備，已成功應(yīng)用于武廣、滬寧、滬杭等十余條高速鐵路及客運專線，目前正在參加京滬、哈大等高鐵建設(shè)。市場遍及海內(nèi)外鐵路、城市軌道交通、機場、港口和礦山。

一位接近通號集團人士稱，在從鐵道部脫鉤后，通號集團曾面臨極其嚴峻的市場形勢。2003年，通號集團總資產(chǎn)僅為33億元，總負債卻高達16.9億元，加上離退休職工包袱重，經(jīng)營狀況非常艱難。

然而，從2006年開始，隨著動車及高鐵的建設(shè)，國內(nèi)鐵路建設(shè)進入高峰，搭上高鐵快車的通號集團開始走出困境。

資料顯示，僅僅在2008年，通號集團就相繼完成溫福、甬臺溫、武廣等客運專線建設(shè)項目，先后開展海南東環(huán)、滬寧、滬杭、哈大、向莆、杭甬等客運專線建設(shè)項目。簽約承擔(dān)京滬高速鐵路通信信號工程項目。2009年集團共簽訂合同7257項，合同總額190億元。

2010年至今，通號集團同時為京滬、哈大、廣珠、廣深港、向莆、杭甬、合蚌、廈深、南廣、成綿樂、武黃等高鐵建設(shè)項目提供通信信號系統(tǒng)集成及列控核心技術(shù)。

“先通過招標的形式獲得集成合同，然后再將部分業(yè)務(wù)招標分包給有資質(zhì)的企業(yè)，這是行業(yè)慣例。但對于分包商，集成商必須要負監(jiān)管責(zé)任，如果是下面的分包商出了問題，通號集團也要負相應(yīng)責(zé)任。”一位業(yè)內(nèi)人士說。

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