溫州鐵路事故震蕩波：中水與通號上市或受波折(2)

2011年07月27日 04:28
來源：千龍網作者：詹鈴段心鑫

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上市或遭波折

是否會對通號的上市產生重大影響，關鍵是看責任定性。

據知情人士稱，通號集團早在2007年就已經開始啟動上市工作，但其后由于發生金融危機等原因而暫停。

2009年開始，通號集團又重新推進改制上市工作，陸續清理三級企業、轉讓非核心業務股權、對不納入股份公司的資產和部分企業股權進行清理和處置，并對相關企業進行增資。

“通號集團是中國高鐵戰略最大的受益企業之一。”上述知情人士說，2008年時，其營業收入為62.1億元，利潤僅為5.6億元，由于規模較小，國資委曾有意將其與中國鐵通合并。然而，由于搭上了高鐵快車，其業績直線上升，到2010年，營業收入和利潤分別達到120.5億及12.6億元，實現了三年翻番。

去年12月，通號集團發起成立了中國鐵路通信信號股份有限公司(簡稱通號股份)，為上市確立了主體。

其官方網站顯示，通號股份是由通號集團作為主發起人，并聯合中國機械工業集團、中國誠通控股集團、中國國新控股有限責任公司以及中金佳成投資管理有限公司共同發起設立的。其承繼了通號集團的全部骨干企業、資質、主營業務，注冊資本45億元，重組后進入股份公司的資產和人員超過集團總資產和人員的98%。

“通號股份計劃是今年下半年或者明年上半年上市，之前的推進工作也比較順利。現在發生了這么嚴重的事故，是否會對通號的上市產生重大影響，關鍵是看責任定性，如果責任不在通號這邊，那么影響就會較小，如果責任在通號這邊，那么可以肯定短期內將難以上市。”上述投行人士說，

在接受采訪時，通號集團發言人楊萬智對通號股份的上市問題并不愿多談，只簡單表示“現在情況不明，沒有什么好說的”

中國水利估值或受影響

中國水利原本希望把高鐵作為新業務的亮點，不過，現在不僅難以沾到光，還可能影響其估值。

而對于另一家央企，即將上會的中國水利來說，也可能或多或少受到京滬高鐵事故及“7·23甬溫線特大事故”余波的影響。

對于此次事故以及近期高鐵的一系列事故，中國水利新聞中心工作人員對記者表示，“我們只是負責土建部分，目前高鐵土建還沒有出現過問題，因此這些事故也與我們無關。

中國水利是由中國水利水電建設集團公司聯合中國水電工程顧問集團公司發起設立的，主營業務包括工程承包、電力投資與運營、設備制造與租賃、房地產開發等。

以2008年中標京滬高鐵為開端，中國水利水電建設集團公司目前已承擔寧杭、貴廣、南廣、滬昆、大西等六條高速鐵路項目的施工，施工總里程長度達到683公里，合同總額308.4億元。其旗下共有十四家成員企業從事鐵路建設業務。

在中國水利的招股說明書上，京滬高速鐵路股份有限公司以及寧杭鐵路責任有限公司分別位于其2010年前五大客戶的前兩位，占公司營業收入的4.5%及2.7%.

“開拓鐵路建筑市場是中國水利的一個新的增長點，不過目前占它總營業收入并不高，在10%以下。”一位券商投行人士對記者說，中國水利過去主要是做水利項目的施工，業務比較傳統，一般估值不高，很明顯此次上市前中國水利及其保薦方是希望把高鐵作為新業務的亮點，從而增加市場想象空間，提高估值。不過目現在高鐵股由于事故原因集體跳水，不僅難以沾到光，還可能影響其估值。

此外，記者了解到，隨著京滬高鐵的交付，中國水利已經有較長一段時間沒有中標新的高鐵項目。

“近期都沒有新中標高鐵項目，”上述中國水利工作人員說，“目前高鐵建設比前幾年有所放緩，鐵道部的招投標也都暫停了，所以我們也沒有新的高鐵項目，要等鐵道部的消息。”