火車票強制保費隨票價上漲 保額20年不變遭質疑(9)
京華時報：專家稱“7·23”事故賠償應當參照伊春空難標準 圖
遇難者12歲陳姓女孩的父親辨認完尸體以后哭癱倒在地。
賠償標準在未經家屬同意的情況下，就向社會進行了公布，對于賠償標準是如何確定的卻沒有提及。目前的賠償據稱是依據《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》和調鐵路旅客意外傷害強制保險條例》，后者實施時間很早，而動車是近年來的新事物，此次也是首例特別重大的動車事故，為何適用以上條例，有關部門尚未給予解釋。
動車的票價與打折機票價格幾乎持平，甚至更高，為何目前50萬的賠償金標準遠遠低于空難事故的賠償金？
——遇難者鄭杭征的岳父王先生
>>專家觀點
50萬元標準賠償遇難者不合適
動車追尾事件遇難者賠償金額為50萬元，而伊春空難每人賠償96萬元，有網友評論：“一個在天上飛，一個在地上跑，賠償當然不一樣，這就是成語‘天壤之別’的來歷。
中央財大保險學院院長郝演蘇在微博中指出，溫州動車追尾事件，除了讓我們悼念逝者關愛傷者，還應關注《鐵路旅客意外傷害強制保險條例》的實施狀況，為逝者和傷者爭取公平的賠償。這部1951年出臺、1992年修訂的條例，按照票價2%提取保費，向人保統一投保，保額以兩萬元為限。20年過去了，票價漲了多少倍？為何保額仍然不變？問題多多！
郝演蘇認為鐵路部門按照50萬元標準賠償遇難旅客是不合適的，應當參照伊春空難的標準，本著尊重生命，同命同價的原則，合理地補償遇難者的生命損失，為全社會公共服務企業做出政企合一的榜樣，扭轉社會對于鐵路部門服務的信心。
[責任編輯：zhangyw]
標簽：伊伊 強制保險 保額
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