巨大高鐵寄生鏈：依賴嚴(yán)重 公司高管與鐵道部關(guān)系曖昧(2)

2011年07月29日 09:59
來源：中國(guó)企業(yè)報(bào) 作者：宋江云

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研發(fā)能力有限

上述企業(yè)要擺脫主營(yíng)業(yè)務(wù)單一依靠鐵道部定向訂單的局面，就必須依賴于公司的研發(fā)能力和技術(shù)突破，開拓新領(lǐng)域，開發(fā)新產(chǎn)品。

而《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者查詢公開信息了解到，成立于1993年的遠(yuǎn)望谷是建立時(shí)間最長(zhǎng)的公司，最年輕的公司是鼎漢科技，成立于2006年4月。對(duì)于這些年輕的公司來說，衡量企業(yè)研發(fā)能力強(qiáng)弱的一個(gè)重要指標(biāo)就是看企業(yè)的研發(fā)費(fèi)用比重。

但上述企業(yè)研發(fā)費(fèi)用投入占主營(yíng)收入比重普遍低于10%，且在招股說明書中，大部分企業(yè)提及要逐年增加研發(fā)費(fèi)用投入，力爭(zhēng)將研發(fā)支出占收入的比例提高到10%。

以輝煌科技為例，在2009年8月25日簽署的《首次公開發(fā)行股票招股意向書》中顯示，其2006年研發(fā)費(fèi)用432.57萬元，2007年789.69萬元，2008年867.85萬元，2009年1—6月412.86萬元，占營(yíng)業(yè)收入比例分別是4.52%、6年37%、6年50%、9年56%。截至2009年6月30日，公司擁有員工360名，技術(shù)開發(fā)人員228人，碩士及以上學(xué)歷僅有 5人，占總?cè)藬?shù)比例的1% ，本科學(xué)歷176人，占總?cè)藬?shù)的49%。

28日，《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者登陸輝煌科技的官方網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，公司總?cè)藬?shù)增加了，但是研發(fā)、技術(shù)人員反而減少了。公司簡(jiǎn)介中顯示：公司員工507人，其中研發(fā)、技術(shù)人員近200人。

而之前的資料顯示，輝煌科技2007年第一次上市被否，2008年二度過會(huì)才成功。被否原因是該公司募投項(xiàng)目為五個(gè)，其中有三個(gè)被發(fā)審委認(rèn)定為尚不具備實(shí)施條件。其中有鐵路計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)”以及“分散自律調(diào)度系統(tǒng)”，均未取得產(chǎn)品認(rèn)定證書，何時(shí)取得以及能否取得也存在重大不確定性，這也能側(cè)面說明輝煌科技的研發(fā)能力尚待提高。

與此同時(shí)，登陸創(chuàng)業(yè)板還不到一年的世紀(jì)瑞爾在之前的上市招股說明中稱，“雖然公司現(xiàn)有主要產(chǎn)品擁有較高的市場(chǎng)份額，但目前信息化應(yīng)用軟件行業(yè)正處于快速發(fā)展階段，產(chǎn)品更新?lián)Q代快，用戶對(duì)產(chǎn)品的技術(shù)要求不斷提高。若公司對(duì)技術(shù)、產(chǎn)品和市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)不能正確判斷，對(duì)行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展動(dòng)態(tài)不能及時(shí)掌控，在新產(chǎn)品的研發(fā)方向、重要產(chǎn)品的方案制定等方面不能正確把握，將導(dǎo)致公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力下降，本公司因而存在一定的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。

資料顯示， 2008年鼎漢科技公司研發(fā)費(fèi)用732.59萬元，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例為6.81%，2010 年1—9 月佳訊飛鴻研發(fā)費(fèi)用1731.79 萬元，占營(yíng)業(yè)收入的比例為8.85%。

高管通道

輝煌科技、世紀(jì)瑞爾、鼎漢科技、特銳德、佳訊飛鴻、遠(yuǎn)望谷6家上市公司高度壟斷高鐵產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的背后，輿論認(rèn)為這得益于公司高管與鐵道部或其下屬企業(yè)有著說不清道不明的關(guān)系。

公開資料顯示，輝煌科技董事長(zhǎng)李海鷹，曾參加鐵道部TJWX-2000型信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)聯(lián)合攻關(guān)組并擔(dān)任攻關(guān)組組長(zhǎng)，該產(chǎn)品通過了鐵道部科技司組織的鑒定。

輝煌科技董事、總經(jīng)理鄭予君就有在鐵路部門工作的經(jīng)歷。鄭予君最早于1980年12月至1982年2月先后在鄭州鐵路局鄭州南機(jī)務(wù)段和工程機(jī)械運(yùn)輸隊(duì)擔(dān)任機(jī)車乘務(wù)員和電機(jī)鉗工；2001年12月至2005年9月后擔(dān)任鄭州鐵路局辦公室主任、副局長(zhǎng)，2005年9月至今擔(dān)任中國(guó)鐵通集團(tuán)公司黨委委員、董事、副總經(jīng)理并兼任中國(guó)鐵通工程建設(shè)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)等職。

此外，公司獨(dú)立董事唐濤還身任國(guó)家級(jí)重點(diǎn)學(xué)科“交通信息工程及控制”學(xué)科帶頭人，鐵道部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室“鐵路運(yùn)輸自動(dòng)化與控制實(shí)驗(yàn)室”主任等職。公司獨(dú)立董事魏春洪，曾任鐵道部科學(xué)研究院通號(hào)所助理研究員、鐵道部科技司運(yùn)電處高級(jí)工程師、鐵道部科教司信息技術(shù)處處長(zhǎng)、鐵道部科技司助理巡視員。

主營(yíng)鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)的世紀(jì)瑞爾也有鐵路系高管的身影。公司兩名副總經(jīng)理均有鐵路系工作經(jīng)歷。

公司董事、技術(shù)總監(jiān)、副總經(jīng)理尉劍剛，曾任鐵道部沈陽信號(hào)廠工程師、鐵道部通信信號(hào)總公司軟件中心工程師；副總經(jīng)理張諾愚也曾任中國(guó)鐵道建筑工程總公司鐵路運(yùn)輸處工程師職務(wù)。

值得一提的是，在鼎漢技術(shù)和遠(yuǎn)望谷兩家公司的獨(dú)立董事名單當(dāng)中，各有一名獨(dú)立董事有鐵路部門的工作背景。

鼎漢技術(shù)獨(dú)立董事傅延宗，1970 年8 月至1994 年3月工作于鄭州鐵路局新鄉(xiāng)電務(wù)段，先后任技術(shù)員、助理工程師、工程師、技術(shù)科長(zhǎng)、段總工程師等職務(wù)；1994 年4 月至2001 年1 月工作于鄭州鐵路局鄭州分局電務(wù)分處，先后任電務(wù)分處副分處長(zhǎng)、分處長(zhǎng)職務(wù)，高級(jí)工程師；2001 年2 月調(diào)鄭州鐵路局電務(wù)處工作，任處長(zhǎng)。

遠(yuǎn)望谷獨(dú)立董事鞠家星，1999年時(shí)任鐵道部科技教育司司長(zhǎng)。2004年2月鞠家星退休后至今，成為鐵道部高速鐵路辦公室和京滬高速鐵路公司專家組工作成員。

佳訊飛鴻公司董事、副總經(jīng)理、人力資源總監(jiān)劉文紅，曾主持研發(fā)的“FH9000 智能人工話務(wù)系統(tǒng)”，榮獲鐵道部科技進(jìn)步四等獎(jiǎng)，已廣泛應(yīng)用于鐵路、國(guó)防、公安等領(lǐng)域。

雖然特銳德高管中未發(fā)現(xiàn)與鐵路系統(tǒng)有直接的瓜葛關(guān)系，但其中仍不乏一些紅頂商人。最為典型的是其獨(dú)立董事李振生，曾任河北省保定市供電局局長(zhǎng)、河北省電力工業(yè)局總經(jīng)濟(jì)師、副局長(zhǎng)，山西省電力工業(yè)局局長(zhǎng)、國(guó)家電力公司農(nóng)電工作部主任，國(guó)家電網(wǎng)公司總經(jīng)濟(jì)師、顧問。

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