媒體稱地方因維穩(wěn)可能干預(yù)漁民對(duì)渤海溢油索賠

2011年09月05日 15:06
來(lái)源：財(cái)新《新世紀(jì)》 作者：肖爾亞

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無(wú)人為溢油事件負(fù)責(zé)，是無(wú)人為整個(gè)渤海負(fù)責(zé)的縮影，中國(guó)惟一的內(nèi)海就要死了

財(cái)新《新世紀(jì)》記者 宮靖 王小聰 賀信 崔箏 實(shí)習(xí)記者 肖爾亞

持續(xù)近三個(gè)月的渤海溢油事件，讓渤海生態(tài)成為中國(guó)全民關(guān)注的熱點(diǎn)。

無(wú)人為溢油事件負(fù)責(zé)，是無(wú)人為整個(gè)渤海負(fù)責(zé)的縮影，中國(guó)惟一的內(nèi)海就要死了

8月31日，是國(guó)家海洋局規(guī)定的事故處置大限。康菲石油中國(guó)有限公司(下稱康菲中國(guó))是否真正做到“徹底封堵溢油源、徹底排查溢油風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)”(下稱康兩個(gè)徹底”)是尚待檢驗(yàn)；與此同時(shí)，一場(chǎng)由中國(guó)政府發(fā)動(dòng)的海洋生態(tài)損害大索賠，即將拉開(kāi)帷幕。

財(cái)新《新世紀(jì)》獲悉，8月30日下午，國(guó)家海洋局與來(lái)自北京、上海、廣東、山東的四家律師事務(wù)所簽訂了委托合同。

此前，國(guó)家海洋局曾表態(tài)，將代表國(guó)家向溢油事故責(zé)任方康菲中國(guó)索賠。國(guó)家海洋局北海分局則表示，已完成四次大規(guī)模的生態(tài)調(diào)查工作，基本上掌握了此次溢油對(duì)水質(zhì)、沉積物和生物生態(tài)的影響。

提起索賠的將不僅是官方。部分養(yǎng)殖戶和漁民同樣在聘請(qǐng)律師，并開(kāi)展了初步的證據(jù)收集工作。

據(jù)康菲中國(guó)單方面統(tǒng)計(jì)，共有約700桶原油滲漏到海面，另有約2500桶礦物油油基泥漿滲漏并沉積到海床。國(guó)家海洋局表示，事故已造成5500平方公里海水受污染，大致相當(dāng)于渤海面積的7%。

蓬萊19-3油田B、C平臺(tái)溢油事故，是中國(guó)迄今為止最嚴(yán)重的海上鉆井平臺(tái)溢油事故。此次事故對(duì)渤海生態(tài)的嚴(yán)重影響業(yè)已發(fā)生，未來(lái)還將繼續(xù)發(fā)酵。

真相被遮蔽

為什么一個(gè)油田的兩口井接連出事？

發(fā)生在蓬萊19-3油田的溢油事故，被部分網(wǎng)友戲稱為“海上動(dòng)車事故”

2011年7月9日，渤海，兩條清污船在清理從蓬萊19-3油田C鉆井平臺(tái)泄漏的油污。ChinaFotoPress/Getty Images

然而，相比于動(dòng)車追尾事故原因逐漸明朗，渤海溢油的真相至今撲朔迷離。國(guó)家海洋局公布的信息有限，康菲中國(guó)躲躲閃閃，業(yè)內(nèi)專家只能推測(cè)和猜測(cè)。

國(guó)家海洋局7月6日援引相關(guān)專家分析稱，C平臺(tái)系井涌事故造成，B平臺(tái)海底溢油原因復(fù)雜。初步意見(jiàn)是，該油田通過(guò)注水和巖屑回注，可能增加平臺(tái)附近的地層壓力，為流體連通地層提供能量，導(dǎo)致海底溢油。

但此說(shuō)法非常模糊，更不具體。公眾無(wú)從知道作業(yè)方康菲中國(guó)究竟有哪些不當(dāng)操作。

人們質(zhì)疑最多的是：一個(gè)油田的兩口井為何接連出事？

8月24日，康菲中國(guó)召開(kāi)事故后的第二次記者會(huì)。公司總裁司徒瑞(George Storaker)首次向公眾“詳解”B平臺(tái)出事原因，并給出了一張事故示意圖。

司徒瑞再三強(qiáng)調(diào)，B平臺(tái)事故是工作人員為海底油藏加壓，進(jìn)行注水作業(yè)時(shí)，引發(fā)海底天然地質(zhì)斷層張開(kāi)。

之后，一位中海油內(nèi)部人士對(duì)財(cái)新《新世紀(jì)》記者強(qiáng)調(diào)，B-23井是一口注水井，因?yàn)樽⑺鳂I(yè)使天然斷層張開(kāi)，這在全球都非常罕見(jiàn)，康菲中國(guó)也難以預(yù)計(jì)。

康菲中國(guó)的說(shuō)法很“巧妙”，再三強(qiáng)調(diào)“天然地質(zhì)斷層”，但并未直言事件系“天災(zāi)”

多位業(yè)內(nèi)人士則質(zhì)疑，地震帶郯廬斷裂帶從蓬萊19-3油田下經(jīng)過(guò)，油田所在海底存在天然地質(zhì)斷層，這些都是油田開(kāi)發(fā)前的天然地質(zhì)條件，康菲中國(guó)在注水前就應(yīng)該知道，并且采取必要措施。

中國(guó)石油大學(xué)石油工程學(xué)院教授李相方表示，雖然用注水的方法來(lái)提高采油率是常規(guī)做法，本身沒(méi)有問(wèn)題，但B平臺(tái)的問(wèn)題在于向油藏注水的量是否合適。他推測(cè)，如果“注水(注水)“采油(采油)不平衡，周邊斷層被壓裂之后與油藏連通，就可能導(dǎo)致現(xiàn)在的事故。

對(duì)于C平臺(tái)事故，康菲中國(guó)更加閃爍其詞。8月24日的記者會(huì)上，不但沒(méi)有給出事故示意圖，司徒瑞的解釋也只有寥寥數(shù)語(yǔ)。

在財(cái)新《新世紀(jì)》記者再三要求下，康菲中國(guó)的油藏開(kāi)發(fā)經(jīng)理馬克·愛(ài)爾蘭德(Mark Ireland)才稱，C-20井在鉆井作業(yè)期間，遇到未預(yù)見(jiàn)高壓帶，油藏中的原油和油基泥漿因?yàn)楦邏憾嫌浚⒆罱K從海床上滲漏出來(lái)。

這個(gè)解釋遠(yuǎn)不夠清晰，也未必準(zhǔn)確。8月29日，西南石油大學(xué)油氣藏地質(zhì)及開(kāi)發(fā)工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室陳平教授接受鳳凰衛(wèi)視采訪時(shí)表示，C-20井旁邊有一口巖屑回注井，所以應(yīng)該是巖屑回注過(guò)程造成局部地層壓力過(guò)高。此外，C平臺(tái)事故有一定人為原因，巖屑回注造成壓力變化當(dāng)屬已知因素，不是什么“未預(yù)見(jiàn)高壓帶”，所以康菲中國(guó)在C-20井作業(yè)時(shí)不應(yīng)再使用原始?jí)毫?shù)據(jù)。

8月31日，康菲中國(guó)回復(fù)財(cái)新《新世紀(jì)》記者，首次承認(rèn)所謂的“未預(yù)見(jiàn)高壓帶”是巖屑回注造成的。對(duì)于陳平教授的分析，康菲中國(guó)的工作人員私下表示，“從技術(shù)層面分析，他說(shuō)得比較有道理，比較客觀。

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