業(yè)績預測不靠譜比亞迪保代或受處罰

2012年02月25日 09:58
來源：華夏時報

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本報記者朱湘蓮北京報道

進入2012年，比亞迪A股股價表現(xiàn)波瀾不驚。截至上周五，比亞迪股價收于26.52元，今年以來總體漲幅16.32%，在深滬兩市2300多家上市公司中，表現(xiàn)一般。這家公司上市初期，因瑞銀承銷與新能源汽車概念而光芒四射的“海歸”公司中如今已經(jīng)風光不再，而當初備受矚目的承銷商與保薦人，也因公司業(yè)績大幅變臉而飽受非議。

保薦人業(yè)績預測不靠譜

之前比亞迪公告，2011年度歸屬于上市公司股東的凈利潤預計同比下降35%-65%，凈利潤金額范圍為8.83億-16.4億元。這一數(shù)據(jù)與瑞銀承銷時預計的20.3億元之間的差距亦可謂謬之千里。

去年6月30日，作為保薦人，瑞銀證券在比亞迪A股招募說明書中寫道：“我們預計公司2011年、2012年、2013年的凈利潤將分別增長-19.6%、70%和14.2%，分別達到20.3億元、34.5億元和39.4億元，3年復合增長率為16%。

《證券發(fā)行上市保薦業(yè)務管理辦法》規(guī)定，發(fā)行人在持續(xù)督導期間“公開發(fā)行證券并在主板上市當年營業(yè)利潤比上年下滑50%以上”的，證監(jiān)會可根據(jù)情節(jié)輕重，自確認之日起3個月到12個月內不受理相關保薦人具體負責的推薦；情節(jié)特別嚴重的，撤銷相關人員的保薦人資格。

對于業(yè)績快報，比亞迪方面表示，更多的數(shù)據(jù)和虧損原因要在2月29日之前的月度快報中公示。對于大家關注的“保薦人或被受罰”一說，比亞迪相關人士表示，“監(jiān)管部門說的是營業(yè)利潤下降50%以上會受罰，我們預告的是凈利潤下降35%-65%。

那么，瑞銀證券具體負責比亞迪上市的保代丁曉文、湯雙定會否被追責呢？瑞銀證券公關部相關人士告訴《華夏時報》記者，“除了去年10月我們對外的口徑之外，其它的均不作任何評價。

瑞銀證券在回復給記者的郵件中表示，“一直以來，作為保薦人，瑞銀證券按照中國監(jiān)管部門的要求勤勉盡職地履行保薦人的義務，也將繼續(xù)認真履行持續(xù)督導責任。

公司進入3年“調整期”

回歸A股之后的比亞迪是非不斷，銷量下滑、裁員解困、環(huán)保風波、出售參股公司股權以增厚業(yè)績、發(fā)債60億以解資金鏈緊張等等。比亞迪董事長王傳福自稱，公司將進入長達3年的“調整期”

“2011年全年業(yè)績下滑，主要因為本公司汽車銷量、汽車業(yè)務的銷售收入、毛利率與去年同期相比均有所下降，以及受太陽能市場低迷的影響，公司太陽能業(yè)務盈利能力仍未達預期。”在業(yè)績快報中，比亞迪對業(yè)績下滑的原因如此表示。

或許現(xiàn)在瑞銀也在為自己的預測不靠譜感到“遺憾”。而在之前的招股說明書中，瑞銀寫道：“我們預測，2011-2013年比亞迪的銷售收入分別為563億元、660億元和750.5億元，3年復合增長率為15.7%。”瑞銀預計，太陽能電池片及組件、電動公交、電動轎車等新業(yè)務的快速增長將帶動比亞迪主營業(yè)務收入的增長。

比亞迪去年三季報顯示：公司前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入343.34億元，同比減少4.34%；實現(xiàn)凈利潤3.53億元，同比大幅下滑85.50%。如前所述，其2011年度全年業(yè)績也是非常糟糕。

Wind數(shù)據(jù)顯示，目前僅3只基金合計持有比亞迪700萬股，占流通A股比例的8.86%。而這3只基金全部為“興業(yè)全球”旗下產(chǎn)品，分別是興全趨勢、興全可轉債、興全增長。比亞迪的業(yè)績虧損是毫無懸念的，今年頻繁踩雷的興業(yè)全球系基金，或許將再度卷入其中。

保代涉嫌隱匿風險

比亞迪保薦代表人湯雙定、丁曉文在上市路演時激情滿懷的演講似乎還在耳邊縈繞，但是凈利潤大幅下滑的事實使得大股東和保薦人難免尷尬。

記者查閱證監(jiān)會相關資料獲悉，丁曉文和湯雙定均有10年以上證券行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷，分別任瑞銀投資銀行部董事總經(jīng)理和執(zhí)行董事。就是這兩個保薦人和他們的團隊，從2008年進入比亞迪，歷經(jīng)3年的時間力保比亞迪IPO，最終獲得了 4577 萬元的承銷(保薦)費。

“對于保薦人來說，唯一的目標也是盡快讓企業(yè)上市，因為上市之后，他就可以拿到酬金了。對于一個項目的保薦人或者項目組來說，他們所獲的報酬少則幾十萬、幾百萬元，多則上千萬元。”經(jīng)濟學家郎咸平指出。

事實上，比亞迪的經(jīng)營風險在其招股說明書曝光的數(shù)據(jù)中便可見一斑。2010年年初，比亞迪全年的汽車銷售目標是80萬輛，最終只完成了52萬輛，亦即僅完成全年計劃的65%。2011年以來，比亞迪的汽車銷量繼續(xù)下滑，三季報顯示，公司1-9月共銷售汽車31.4萬輛，較上一年下滑幅度為19%。

新能源汽車也沒有帶來銷售奇跡。2010年，比亞迪新能源汽車F3DM和E6的銷售數(shù)量分別為365輛和53輛。不管是銷售數(shù)量和銷售價格，F(xiàn)3DM都遠低于市場預期的1000輛和每輛車市價16萬元的預期。即使在“搖號買車”的北京，新能源汽車并不受牌照限制，但是大多數(shù)人還是對這一產(chǎn)品保持了“遠觀”態(tài)度，這些擔憂大多數(shù)來自技術本身和配套設施的完善。“如果在路上電池用完了，哪里有充電站？”

但是在整個上市過程中，瑞銀對比亞迪的經(jīng)營風險和銷售數(shù)據(jù)的下滑輕描淡寫，一筆帶過。而因為類似的有意無意的失誤，已經(jīng)有保薦人及其代表，遭受證監(jiān)會的處罰。

至于瑞銀證券的相關保代，會不會因為無視比亞迪經(jīng)營風險而遭受處罰，業(yè)內人士均在關注。

造富記

2011年6月8日，比亞迪在A股上市，發(fā)行價為18.00元/股，對應市盈率為20.47倍。

據(jù)招股意向書顯示，比亞迪的自然人股東中，王傳福、呂向陽、夏佐全、楊龍忠、毛德和、王念強6人的持股數(shù)超過20萬股。持股數(shù)最多的是比亞迪的創(chuàng)始人王傳福，持有570.64萬股，按每股18元的發(fā)行價計算，其身價飆升至10271.5萬元。而6人中持股最少的王念強，其身價也高達389.7萬元。

按上周五比亞迪的收盤價每股26.52元計算，在股東持股數(shù)沒有變化的情況下，王傳福的身價漲至15133.4萬元，比IPO時的身價飆升將近5000萬元。其他5人的身價也有不同程度的上漲，比亞迪的造富神話還在繼續(xù)。

后市研判

法國巴黎銀行維持比亞迪(01211，HK)“持有”評級。“今年多地政府已經(jīng)開始量化新能源汽車上路數(shù)量，目前公布的在行政力量推動下預計的上路目標總數(shù)將近8萬輛，深圳、杭州、武漢、合肥等城市對此極為熱情，對于比亞迪而言可謂利好。”法國巴黎銀行在報告中表示。

民生證券汽車行業(yè)分析師劉芬指出：比亞迪新車產(chǎn)品S6迅速放量，抵消了F3等銷量下滑的影響。預計2012年全年銷量將達50萬輛，同比增長10%。新能源汽車業(yè)務起航，預計2012年可以貢獻10%的收入。“新車市場需求及經(jīng)營情況低于預期；成本上升高于預期；市場系統(tǒng)性風險應引起重視。”劉芬表示。

國泰君安證券分析師白曉蘭表示，2012年，比亞迪的汽車業(yè)務將再度貢獻大部分業(yè)績，S6、G6 和F3 將成為比亞迪2012 年利潤的主要來源。“公司目前的股價對應的 PE 為42 倍，估值偏高，但公司具有新能源汽車的相關業(yè)務與技術儲備，新能源汽車市場一旦啟動，公司必然會率先收益。我們給予公司中性評級，未來的空間需要等待新能源汽車相關政策的出臺與需求市場的啟動。”白曉蘭分析。(本報記者朱湘蓮整理)