熔盛重工新加坡設子公司

2012年10月22日 00:00
來源：國際金融報作者：傅光云實習生金彥淇

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在放棄收購全柴動力后，熔盛重工有了新的動向。10月21日，記者獲悉，中國熔盛重工10月19日在新加坡成立海洋工程業務的全球科技研發中心及運營平臺——新加坡熔盛海事公司。與此同時，據了解，在新加坡熔盛海事公司成立當日，該公司接獲1艘2000米深水鉆井支持駁船總包合同。對此，熔盛重工向《國際金融報》記者表示，這標志著其從造船業向海洋工程業轉型邁出了新的一步。

有意思的是，在當地時間10月18日，由于涉嫌內幕交易，熔盛重工的控股股東張志熔的相關公司與美國證券交易委員會(SEC)達成和解協議，支付超過1400萬美元和解費，為其非法賬面獲利的兩倍。對此，熔盛重工表示，先前的內幕買賣屬個人行為，與企業本身無關。

“這次在新加坡成立子公司是業務發展方向的一個轉變，也是公司應對危機所作出的決定。”熔盛重工相關人士表示，海洋工程業從毛利率來說遠比造船業高，除此以外，新加坡是全球海洋工程業發展較早的先進國家。該國在這方面的人才比較充裕，給予公司較多的技術支持。也可以利用當地資源進行研發及項目管理、營銷等價值鏈高端業務，從而促進轉型，通過海洋工程業務上的開展使公司走向全球營銷。

據熔盛重工公布的信息顯示，此次新接獲的海工項目由挪威客戶訂購，熔盛重工將作為總承包商，負責該合同的設計、采購、建造。熔盛重工此次承接的鉆井支持駁船屬于高科技、高附加值的深水海洋工程裝備之一，具有適應工作海域和作業水深范圍廣，性價比高等特點。其最大工作水深可達2000米，鉆井深度超過6000米，可以滿足全球環境較為溫和的海域進行石油鉆井作業。這次接獲的訂單也是熔盛重工繼世界第一艘3000米深水鋪管起重船后，接獲的又一深水海洋工程產品訂單。

業內人士表示，目前，世界經濟復蘇前景不確定造成的外需不振仍將持續，加上船企面臨的融資難、融資成本較高、土地緊張等諸多問題，預計短期內我國造船業無法扭轉全行業下滑的局面。此次熔盛重工業務方向的轉變也是在這種造船業全面萎縮的背景下尋求新的出路。

行業人士認為，中國國內的陸上油氣生產已不足以支撐經濟高速發展，開發海洋油氣成為確保國家石油能源安全的重要途徑。“十二五”期間，在中國海上將在建設5000萬噸的生產能力，總投資將達2500億-3000億元。熔盛重工此舉或有助于其進一步擴展海工市場，實現快速轉型。