B787故障頻發遭多國停飛波音：我們確信787是安全的

2013年01月18日 03:57
來源：新京報作者：李媛趙嘉妮

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“在波音飛機上飛行的乘客和機組的安全是我們工作的重中之重。波音致力于支持FAA的工作并盡快找到答案。公司正在時刻不停地與客戶及多方管理和調查機構密切合作。我們將提供波音公司所能提供的全部資源進行協助。我們確信787是安全的。

——波音公司董事長、總裁兼首席執行官吉姆·邁克納尼

新京報訊 (記者李媛趙嘉妮)短短10天之內，波音787共發生了7起故障。昨日，包括美國在內的多個國家宣布暫時停飛波音787并進行全面審查。同時，波音公司也發布道歉聲明，并稱787是安全的，正在采取措施確保安全性并使飛機恢復運營。

美國發布緊急停飛令

繼16日日本方面兩大航空公司暫時停飛787后，昨日，又有多個國家表示暫停波音787的運行。據外媒報道，美國、日本方智利和印度等國已叫停該機型客機的飛行，卡塔爾航空、波蘭航空昨日也宣布暫時停飛波音787。

美國聯邦航空局(FAA)在當地時間周三發布了緊急適航指令稱，要求擁有波音787客機的美國航空公司暫時停飛這種客機，直至檢查確認機上配備的電池沒有安全隱患。

FAA稱，將與波音公司以及各航空公司共同研究一套方案，爭取盡快、盡可能安全地恢復787夢想飛機的飛行。不過FAA沒有就何時恢復787夢想飛機的飛行給出時間表。

事故原因尚無確切結果

據悉，美國航空安全監管部門上周已經啟動了對波音787飛機項目的全面審查，并表示將委派一名調查員赴日本調查。

日本國土交通部昨日表示，波音公司的調查員將就全日空787飛機事故展開調查，來自FAA和美國全國運輸安全委員會的調查人員也將參與調查工作。

目前，對波音787的事故原因調查并未有確切結果。

此外，據法新社報道，印度政府也在獲得美國聯邦航空管理局的建議后要求印度航空公司停飛所有6架波音787客機。而智利航空則發表聲明稱，暫時停飛其3架波音787飛機。波蘭航空則取消了其華沙至芝加哥的波音787往返航班，原定于16日在芝加哥機場舉行的開航慶典被取消。

波音發道歉聲明并稱787安全

昨日，波音公司董事長、總裁兼首席執行官吉姆·邁克納尼就FAA的緊急適航令作出回應，其在聲明中稱，787是安全的，未來幾天中公司將采取一切必要的措施，向其客戶和旅行大眾確保787安全性，并使飛機恢復運營。

此外，邁克納尼還表示，波音為近期事件給客戶的運營計劃帶來的影響以及由此給乘客帶來的不便深表歉意，公司正在時刻不停地與客戶及多方管理和調查機構密切合作，將提供波音公司所能提供的全部資源進行協助。

資料顯示，全球共有49架波音787飛機在役，分布于8家航空公司，中國尚未引入波音787飛機。保有量最大的是日本的全日空，有17架。而日本航空有7架，這2家公司保有和運營全球一半的波音787。美國最大航空公司聯合航空有波音787的數量為6架。

據了解，波音現有的主要民機產品包括737、747、767、777系列飛機和波音公務機。波音787夢想飛機是其新產品研發的重點。全球現役的波音民用飛機接近1.2萬架，約占全球機隊總量的75%。

- 中國市場

民航局：中國未給787頒發適航證

其審核仍在進行中；截至目前，沒有波音787飛機交付中國航空公司

由于波音787連續發生事故，引發市場對該機型的廣泛關注。中國民航局昨日對記者表示，目前并未給波音787頒發適航證，其審核仍在進行中，目前進展順利。

民航局稱，根據《中華人民共和國民用航空法》第34、第35條和中國民用航空規章第21部第2章，任何飛機在進入中國之前，必須獲得由中國民航局頒發的適航證。波音787飛機的適航認可仍在進行之中，證書何時能頒發很大程度上取決于波音公司、美國聯邦航空局配合的程度，目前進展順利。

據了解，2005年1月，中國幾家航空公司與波音公司簽署了60架波音787飛機購買協議，包括國航、南航、東航、海航、上航(已并入東航)和廈航。按當時的目錄價格，這筆60架787的交易價值約為72億美元(實際購買價格通常低于目錄價格)。

此后，波音787在中國一直處于推遲交付的狀態，原定于去年7月交付南航的中國第一架787，至今仍未交付。

其中，東航(及已并入東航的上航)在2011年10月就已將訂購的所有787換成了其他機型。東航相關負責人向記者表示，更換機型是考慮到787的機型較大，可能不適合已有的航線規劃。

據統計，波音787中國區的訂單目前為41架。其中，國航訂購了15架、南航10架、海航10架、廈航6架。

國航、海航、廈航在接受記者采訪時都表示，對于波音787，目前并沒有更換機型或取消訂單的計劃。

海航方面表示，目前波音787的交付在按正常程序推進，具體交付時間將和波音公司共同協商確定。海航始終以保證運營安全作為公司經營的首要目標，近期美國聯邦航空局已與波音公司就787客機的安全性能展開聯合評估，海航將會持續關注評估進程。

廈航方面表示，明年7月，廈航會有波音787交付。但廈航的787應該不是中國的第一架，第一架應該是南航。

波音中國相關負責人表示，給中國客戶的波音787已有幾架完成了總裝，但何時交付目前還沒有可透露的內容。新京報記者趙嘉妮

- 資本市場

波音股價大跳水

上一周累計跌幅達3.3%，市值蒸發19億美元

受波音787客機被多國停飛的消息影響，波音公司股價于美國當地時間周三剛一開盤就直線大跌，其后全天震蕩下行，截至收盤，該股收報74.34美元，跌幅3.38%。

此前，由于事故頻發，波音公司股價已遭遇連續下挫。上周，波音在7日、8日和11日三個交易日跌幅均超過2%，一周累計跌幅達3.3%，市值蒸發19億美元。

高盛周三將波音從其確信買進名單中刪除，并將其目標價從98美元調降至90美元，但仍維持對波音的買進評級。分析師稱，這些事故有可能導致波音對飛機生產進行重大調整，這便增強了其增產進程被推遲的可能。不過其也表示，對新飛機來說，飛行早期遭遇挑戰是正常的，

對波音787飛機的安全擔憂還直接影響了美國股市航空板塊的走勢。除波音外，美國其他主要飛機制造商股價周三也集體走低，其中洛克希德馬丁股價下跌0.5%，雷神公司股價下跌0.7%。但航空公司股價相對受影響較小。

昨日，在日本股市，叫停夢想飛機的全日空股價也受到了此次風波的影響，全天下跌0.55%，報收181日元；日本航空公司股價小漲0.27%。為787客機制造電池的日本公司GS Yuasa昨日則大跌4.98%，報收305日元。該公司辯解稱，他們生產的電池先送到法國泰利斯集團，經組裝后再送往波音公司，所以不能斷定故障一定出現在電池方面。此外，也不能排除787客機的電氣系統沒有問題。

波音是全球最大的民用和軍用飛機制造商，總部位于芝加哥。其設計并制造旋翼飛機、電子和防御系統、導彈、衛星、發射裝置以及信息和通訊系統。作為美國國家航空航天局的主要服務提供商，波音公司還運營航天飛機和國際空間站。

新京報記者沈瑋青

- 分析

787能否進中國要等調查

民族證券交通運輸行業分析師李磊表示，波音787的故障問題會不會影響到中國幾家航空公司的787訂單，關鍵要看這次事故調查的結果。國內航空公司會在保證百分之百安全的情況下進行使用，如果此次故障不嚴重，就不會影響中國的訂單。因為主動取消訂單會給航空公司帶來損失，也會影響公司在未來兩三年的運力安排和計劃。

中國民航大學教授李曉津表示，中國民航十分注重飛行安全。在FAA未明確事故原因前，中國應該不會讓787執行飛行。787的技術確實先進，但價格也不菲。中國航空公司可能更適合不那么貴，且技術穩定的機型。(趙嘉妮)