寶馬車主痛訴維權艱難：高速行駛方向盤竟鎖死

今天，2013年中國國際汽車展覽會正在廣州如火如荼地舉行，吸引了大量車迷和汽車消費者。然而，時至今日，寶馬車主常艷飛和劉正的維權之旅卻還在艱難地進行著。

“推倒”還是“肢體接觸”？

因認為自己的寶馬汽車存在質量問題，從去年開始，常艷飛和劉正便和寶馬之間展開了維權拉鋸戰。

2012年11月26日，又一次維權過程中，常艷飛和劉正在北京寶馬（中國）總部相遇。這次溝通，讓他們絕望。

常艷飛稱，寶馬（中國）總部的員工拒不讓其進入，正在協商時，保安張陽突然用肘部朝他腹部擊打，背后又有人伸腿阻擋，他整個身體后仰，頭部著地，重重摔倒在地。

“當時我正要回去拿東西，聽見身后‘嘭’地一聲，回過頭就看見常艷飛倒在地上。”劉正說。

中國青年報記者從劉正女友當場拍攝的一段視頻里看到，常艷飛倒在地板上，正在用手機撥打急救電話。

“我看見常艷飛倒地后，馬上呼叫救命”，劉正說。

“當時，另一個工作人員沖劉正過去，一掄胳膊，他也摔倒了”，劉正女友說。

視頻中，劉正的女友大聲喊：“你干什么呀，你們打一個還不夠，還要打兩個呀？”工作人員攤開雙手否認：“我動手了嗎？”劉正女友又喊道：“你動他了，你就在攝像頭下面動他的。”

當天，常艷飛和劉正被送往首都醫科大學附屬北京朝陽醫院，醫生診斷常艷飛為頭外傷后神經反應、多發軟組織損傷，劉正為頭外傷神經反應、背部軟組織損傷。

第二天，常艷飛前往北京協和醫院檢查，其向中國青年報記者出示的當日CT影像診斷報告單顯示為：右側枕部硬膜下出血可能。

常艷飛稱，自頭部受外傷后，其右眼視力明顯下降。2013年5月23日至29日，常艷飛在中國人民解放軍總醫院多次就醫，診斷為右眼外傷性視神經病變。

寶馬公關公司工作人員冷女士在接受中國青年報記者采訪時表示，由于兩位車主和寶馬的相關糾紛目前已進入司法程序，寶馬方面不便接受采訪。但就相關情況，她向記者進行了解釋。

冷女士說，11月26日那天，并沒有發生肢體沖突，僅僅是肢體接觸。據她介紹，當天，常艷飛和劉正在寶馬總部大聲喧嘩，要求進入辦公區，影響了正常的辦公秩序。

“那天，保安并沒有出現毆打或扭打的狀況，只是在客戶想要沖入辦公區域的時候，保安在前面阻擋了一下，客戶就自行倒地不起來了。”

冷女士說，雙方沒有出現打斗的情況，不應該有腦出血的狀況發生。她還說，常艷飛5月份的檢查結果與事發時間間隔太久，無法證實具有直接的因果關系。

2013年4月底，劉正以人身權糾紛為由，對寶馬（中國）汽車貿易有限公司及華晨寶馬企業事務副總裁孟慶如、寶馬（中國）工作人員劉巍和張陽提起民事訴訟。5月30日，常艷飛以生命權、健康權、身體權糾紛為案由，將寶馬（中國）汽車貿易有限公司告上法庭。

日前，北京市朝陽區人民法院向中國青年報表示，兩案均已被正式受理。

“只要有當天的監控視頻，就什么都清楚了。”常艷飛說，他曾多次向寶馬、朝陽區法院、北京市朝陽區麥子店派出所要過這段監控視頻，但至今也沒能拿到。中國青年報記者亦向冷女士提出要看這段監控視頻，冷女士表示，已提交給司法部門，不便提供。寶馬（中國）總部所在佳程大廈的物業服務中心經理冷迎春告訴中國青年報記者，關于糾紛的監控視頻，可去麥子店派出所索

中國青年報記者提出對麥子店派出所的采訪申請，未獲許可。

買車之后，問題不斷

2011年9月24日，常艷飛買下一輛德國產的銀白色寶馬120i轎車，作為送給妻子的禮物。然而，僅半年時間，這輛車已屢出故障。燒機油、突然熄火、剎車失靈、方向盤鎖死等問題不斷。

2012年“五一”小長假，和很多家庭一樣，常艷飛帶著妻子和8歲的女兒自駕出游。在前往山西平遙的路上，常艷飛打算超車，但沒想到的是，當他一腳油門踩到底，再一松開，“噗”地一聲，發動機熄火了。

“當時車還在行駛中，速度起碼有110公里/小時”。而此時，正迎面駛來一輛運煤的重型卡車。“對面的車離我越來越近，差不多只有100米。”但更驚險的是，常艷飛發現，方向盤竟也莫名鎖死。

常艷飛說，情急之下，他用蠻力硬是將方向盤往回打，車子才轉向了路邊，慢慢停下來。令他驚訝的是，當他再次檢查車輛時，又能正常發動了。“整個過程中，沒有出現任何故障碼和警告”。

即便已經過去了1年多時間，回想起這段經歷，常艷飛仍覺后怕。“如果撞上，全家就都完了”。但讓他更加無奈的是，當地寶馬4S店檢測后，認為他的車完全正常，沒有任何故障。

另一個困擾常艷飛的問題，是機油消耗量高。寶馬官方維修手冊上標明：“允許寶馬汽油發動機最大機油消耗量為每千公里0.7升”。

但常艷飛自己測算，他每千公里的機油消耗量將近1升。為了解除自己的疑問，常艷飛找到陜西榆林金麒寶4S店進行檢測，這家寶馬4S店于2012年4月28日給出的檢測結果顯示：其車機油消耗量只有0.2387升/1000公里。

由于檢測結果和自己的測算結果相差三四倍，2012年5月3日，常艷飛又來到西安榮寶4S店要求重檢。西安榮寶4S店給出的檢測結果為每千公里0.65升。

兩次檢測僅隔不到一周的時間，結果卻相差甚遠，這讓常艷飛覺得，數據存在造假嫌疑。

按照西安榮寶4S店的檢測數據計算，該車發動機跑1萬公里需要6.5升機油。“但這輛車發動機機油的最大容量也只有4.25升。”常艷飛說，還不到1萬公里的保養周期，機油就會燒光。而無機油行駛，會對發動機造成損害。

但冷女士解釋說，寶馬有每千公里0.7升這樣一個標準值，此前對常艷飛的車進行過多次檢測，都在這個范圍之內，不存在機油消耗過高的問題。

劉正于2011年9月底購買了一輛白色寶馬320i轎車。買車后1年，他去北京星德寶寶馬5S店補漆時，遭遇了不快。“噴了三四次都沒弄好”，劉正說，事后還在座椅下發現桔子皮，內飾地毯有不明損毀痕跡。

劉正當即找到星德寶5S店。“售后客服人員不認可車內飾是被人為損壞，還說我是來‘碰瓷’的”。劉正說，這樣“匪夷所思”的維修遭遇，似乎是因為自己上了寶馬的“黑名單”。

據劉正介紹，因為他曾在國外留學，可以享受留學生購車優惠。但在報關時，劉正發現，優惠價格卻遠高于市場上4S店的價格。于是，劉正最終以市場價買下自己看中的寶馬320i轎車。

但劉正認為，這樣的價格設置，等于變相剝奪了自己享有的國家福利，劉正和經銷商因此產生了糾紛。這場糾紛后來得到解決，但劉正說，銷售人員也提醒他，不要再和寶馬產生矛盾，否則寶馬會將他拉入全國聯網的“黑名單”，再去維修保養時，就可能被惡意維修。

劉正給中國青年報記者提供了一段視頻資料，他說，自己的事情被媒體報道后，因為同情他的遭遇，某寶馬4S店工作人員從內部系統里調出了所謂的“黑名單”給他。

中國青年報記者在視頻里看到，在一個操作系統中，輸入車主的車架號，然后進入另一界面，選擇車主所購車型，并選中相應的車主姓名和手機號，就會彈出車主相關的信息。最后，在點“退出”后，會彈出一個對話框，上面顯示——“請注意，該敏感客戶信息將傳回BMW總部”。

劉正與星德寶5S店的一次糾紛中，曾有警方介入調處。劉正向中國青年報記者提供了星德寶5S店行政經理耿諾與警官的對話錄音，這段錄音中，耿諾說，劉正上了寶馬的“黑名單”。近日，中國青年報記者致電星德寶5S店，獲悉耿諾已經離職。

劉正認為，自己后來維修遇到的尷尬，很可能就是因為自己成為了寶馬的“敏感客戶”。

然而，冷女士否認寶馬存在“黑名單”的情況。但她也表示，經銷商在處理糾紛時，前臺經理確實在和警察溝通過程中說過“過來幫幫忙吧”、“他上了我們的‘黑名單’”之類的話。

“后來我們核實過，這個前臺主管被開除了。”冷女士說。

對于“敏感客戶名單”是否存在，冷女士表示，此前和經銷商溝通過，確實存在“敏感客戶名單”。但這個名單，是用于備注車主的身份、喜好、習慣等附加信息，以便于更好地做客戶關懷服務。對于為何被稱作“敏感客戶名單”，冷女士表示不清楚。

第三方檢測難被認可

就在種種問題還沒得到解決時，一則新聞引起了劉正的注意。不少寶馬車主反映車內有異味，經北京化工大學分析測試中心檢測，寶馬3系、5系阻尼片中均含有70號瀝青成分，為一類致癌物質。

劉正說，自己買車時，車內也有異味兒。銷售人員當時跟他解釋說，新車都有味兒，散散就好了。但1年多過去，異味仍未散去。劉正說，只要一開車，他的鼻炎就要犯。

隨后，劉正委托中環環境檢測（北京）實驗室進行室內空氣檢測。這份2013年8月21日出具的、編號為質檢（ZH）字第K-20130819-A4號的《中環環境檢測（北京）實驗室檢測報告》顯示，劉正車內甲醛氣體檢測值為0.29mg/m3，是國家標準（0.1mg/m3）的近3倍。同時，作為影響空氣質量最為嚴重污染物之一的TVOC，其檢測值也達到1.34mg/m3，超出國家標準（0.60mg/m3）1倍多。

拿著這份具有CMA資格的第三方檢測機構作出的報告，劉正來到當初購車的北京京寶行汽車貿易有限公司。劉正說，該公司工作人員答復稱，寶馬認為這不是質量問題。

對于這份檢測報告，冷女士解釋說，目前，北京市只有一家奧迪的實驗室是權威的，并表示，中環環境檢測（北京）實驗室“不具有一定的權威性，出具的檢測結果不具有法律效力”。

此外，她還表示，我國還沒有專門針對車內空氣的質量檢測標準，只是參照室內的檢測標準。冷女士說，因此，這份報告的檢測結果也不被認可。

常艷飛曾拿著由陜西出入境檢驗檢疫局出具的兩份材料與寶馬方面多次交涉，冷女士說，這兩份檢測報告，寶馬是認可的。

常艷飛向中國青年報記者提供的陜檢信[2012]01號《關于常艷飛信訪事項的答復意見》顯示，其反映的“天窗故障、車門故障、發動機滲油、整車異響等4個故障，寶馬方確認存在此問題”。并指出寶馬公司保修服務手冊中明確允許的最大機油消耗0.7升/1000公里，“與1萬公里的正常保養周期明顯存在矛盾”。

2012年10月31日，陜西出入境檢驗檢疫局又組織常艷飛、寶馬（中國）汽車貿易有限公司、西安榮寶寶馬汽車銷售服務有限公司，在陜西榆林共同對常艷飛反映的120i寶馬轎車故障現象進行逐項排查驗證，并均在備忘錄上簽字確認。

備忘錄中，常艷飛反映行駛過程中發動機熄火的故障被證實。試車距離28.1公里過程中，共出現4次發動機熄火現象。備忘錄顯示：“試車過程中，發動機故障燈一直在亮起，出現熄火現象時，沒有任何提示和警告。”

但冷女士說，寶馬檢測發現，常艷飛曾更換過火花塞、空氣濾清器，并對車輛線路進行過更改，加裝過氙氣大燈增壓包，這些都可能導致車輛熄火。

冷女士表示，兩位車主提出的賠償要求過高，寶馬無法滿足，才導致糾紛一直沒有得到解決。

目前，常艷飛和劉正與寶馬糾紛案仍在審理中。常艷飛告訴中國青年報記者，維權耗費了他大量的精力和財力，但他仍要堅持下去。“我不為別的，只為了一個尊嚴。”

本報北京11月21日電