專訪蘭世立：東星的隕落與抗爭

蘭世立鳳凰財經攝

當企業觀察者們描述東星集團創始人蘭世立時，他們總會文雅地將他比作古希臘神話里的伊卡洛斯：擁有斑斕絢爛的飛天美夢，卻以蜜蠟粘成的翅膀迎著太陽，終究因為飛得太高陽光融化了封蠟，猝然摔入萬頃碧波。

2月17日下午，在被蘭世立稱作“傷心之地”的武漢市，這位前湖北首富接受鳳凰財經獨家專訪，這亦是他出獄后首度直面媒體。對于經歷過的少年得志與起伏半生，他三次講了這樣一個故事自喻：在獄中服刑時，我常問搶劫殺人犯為什么搶完了還要殺死受害者，而他們的回答都是“如果不殺死他，遲早他要出來指證我。”

在蘭世立看來，他就是那個遭搶劫后還要被殺害的“倒霉蛋”。面對鳳凰財經的鏡頭，他詳述東星危機的來龍去脈、與融眾集團董事長謝小青及前武漢市副市長袁善臘的恩怨私仇；出獄后，他總結自身遭難原因即是沒有強硬抗爭，然而，他又毫不諱言民企的成功需要政府的幫助。

兩日后，東星集團與融眾集團間的東盛地產訴訟案將在湖北省高院開庭，這一資產的歸屬將極大關系東星及蘭世立的未來走向。在此之前，鳳凰財經試圖還原東星案，以為民企發展中的官商關系與權利維護提供樣本。

東星隕落：死于“騙局”還是膨脹？

“我可以肯定地告訴你，再創業大本營不會放在武漢，看著就傷感。” 蘭世立告訴鳳凰財經，斬金截鐵。

武漢洪山廣場，一間城市時尚酒店的普通標間里，為準備即將到來的開庭日，蘭世立已在此入住數天。為了爭取到一個稍微寬敞的采訪間，蘭世立不得不親自與酒店前臺協調，上下奔走。當鳳凰財經詢問東星集團數位職員公司總部地址時，他們會尷尬一笑，不便作答。

如今的東星集團已讓蘭世立不得不精打細算。目前該集團實際掌握的資產僅有湖北鐘祥旅游景區經營權，而這一資產在近年的營收也只有400萬元左右。

時間回到2004年，彼時國內航空業最耀眼之星當屬東星航空。當年6月，蘭世立以1.8億元首付簽下20架飛機租賃大單，價值120億元，東星航空獲準成立，成為中國第一批共四家民營航空公司之一。

“進入航空領域后，和我打交道的都是波音空客、花旗匯豐、高盛，見面都是跟英國首相、法國總統、西班牙國王，當時東星最多是在湖北省或者全國還算是一個小有成就的企業，航空讓我們沖到了國際舞臺。”談及當年的東星航空，蘭世立榮耀依舊，“所以，從事航空我不但不后悔，甚至覺得很驕傲和自豪，到今天我還是這么認為。”

然而，航空業務給東星集團帶來的風光無限僅維持不到四年。2008年，蔓延開來的金融危機讓東星航空成本大增，龐大的資金需求讓蘭世立焦頭爛額。

“航油在2007到2008年漲了100%，從74美元一桶升到了174美元，而中國的航油當時從每噸接近四千漲到八千多至九千了，更糟糕的是，2008年2月份南方雪災，我們大量飛機在廣州，接著就是廣東、廣西的水災，還有一個在2月份是海南的霍亂，我們當時有一半的運量在海南，接下來就是汶川地震，影響非常大。”

困境如此，但在蘭世立看來，這些原因還不足以拖垮東星集團。他表示，東星集團旗下的資產中，除了東星航空之外，另一處主要資產為東盛地產，核心項目為光谷中心花園。“按照當時的市價計算值16億元左右”。 蘭世立告訴鳳凰財經，能讓東星航空緩過勁來所需的資金“只需要幾個億”。

然而，對于為何不能以出售地產項目獲資，蘭世立稱是由于當時相關政府部門強行介入，不允許東星將房產項目降價出售。“其實在2008年年初的時候，我們也做了選擇，比如房地產可以低價出售，但是全中國就是我們第一個降價，由于地方政府強行介入不讓我們降價，最后導致我們這個措施也不能實施。”

對于此，融眾謝小青曾在一次采訪中對此卻做了另一番解釋，是由于此時東盛地產公司的股權有的已經被質押出去，有的已經被法院凍結，此外，主體項目官司纏身，一房多賣引發的官司就有200多起。

對于未能通過銀行貸款融資，蘭世立則表示是由于銀行貸款周期過長。但對此，一個值得提及的事件為“農行事件”。2005年底，東盛地產曾向農行武漢江南支行貸款1個億，抵押物為光谷花園土地使用權及在建工程11萬平方米，協議約定，光谷項目賣樓要在農行做按揭貸款。然而，按照農行涉事人對外說法，東星并未履行這一協定。而這亦被認為是東星通過銀行融資渠道被堵住的原因。

誰騙了誰？

數億元流動資金的短缺讓蘭世立在此時結識了融眾集團謝小青。蘭世立堅信，讓東星步步滑入深淵的正是這場悄悄接近的“騙局”。同樣，在謝小青眼里，蘭世立同樣是一個“壞人、騙子”。

蘭世立向鳳凰財經強調，當時正是由時任武漢市常務副市長袁善臘居中介紹，他與以典當為主營業務的湖北融眾集團董事長謝小青結識。

2008年1月21日，東星與融眾簽訂借款合同。蘭世立向鳳凰財經確認，融眾先后借款1000萬元、5000萬元和1500萬元，款項被用到東星航空業務上。而其中5000萬款項的來源讓蘭世立認為已經陷入了“騙局”，其稱這筆資金正是由袁善臘主管的武漢市經濟開發區財政款項轉借給融眾。

蘭世立告訴鳳凰財經，此次借款實際上并不算是合法的，因為當時1.5倍的回報實際上已經超過銀行利息四倍，已經算是“高利貸”，并不受法律保護。

也正是此次借款，蘭世立與謝小青之間的開始產生矛盾。按照謝小青2012年接受采訪時對此表示，其與蘭世立簽訂的此次借款協定約定款項必須用于相關的地產項目，但實際上蘭世立用到了航空業務，他感覺被騙，于是他在當年4月與蘭世立簽訂東盛地產的委托經營合同。

2008年7月7日，蘭世立與融眾簽訂關于東盛地產的《股權轉讓協議》，約定東盛房地產股權以3.15億元轉讓給融眾。在蘭世立看來，這個案子實質上是一個民間借貸行為，“我們當初以我們價值16億元的房地產項目來向他們借款，雙方約定是借款3個億。”之所以產生0.15億元的尾數也正是因為當時高利貸慣常要求直接收0.5%的利息加到本金里去。

雙方爭論的焦點在于，這份股權轉讓究竟是一份偽裝成股權轉讓的借貸行為，還是一份真實的股權轉讓？

“我們在第一份合同里面專門約定了，就是以股權作為抵押，一旦還款以后返還，第二份股權轉賣協議也很明確約定了這一點，但是最后的結果是他事實上是想騙取巨額資產。”談及此處，蘭世立爽朗大笑，“因為這個誘惑太大了，當時是價值16億的資產，今天可能有30多億資產。”

然而，融眾卻不這么認為。15日后，一份《工商登記變更》出現，東盛地產主人已變為融眾集團。蘭世立告訴鳳凰財經，此份協議簽名是偽造的，目前他已報案并獲工商局正式立案。

東盛地產易手，蘭世立再次試圖以這筆資金救活東星航空。然而，融眾在支付了8550萬元款項后即拒絕支付余款，謝小青表示，他們突然發現東盛地產的股權已經被質押或凍結。

現金流的突然中斷讓蘭世立救活東星航空的最后稻草落空。時至今日，蘭世立回憶此事依然認為，如果融眾按約借這筆款項，東星依然可以渡過難關。“如果3.15億元確實借給我了，我沒有還，愿賭服輸，東西就是你的。”

蘭世立稱，對于兩日后的開庭，他希望的判決結果是“物歸原主”，“公正的判決就是你的八千萬我還給你，資產還給我。”

誰的東星航空？

回到2010年，彼時的蘭世立對于東星航空已經寄希望于重組。而此時，蘭世立發現，此時的東星航空的控制權已是力不從心，來自袁善臘所代表的武漢市政府成為推動東星航空的真正主導者。

按照蘭世立向鳳凰財經描述，在2008年12月底開始，謝小青就向其引薦中國航空集團。

在蘭世立看來，融眾集團謝小青拉來中航集團重組東星也并非毫無緣由。融眾集團控股方為金邦控股公司，他表示金邦集團此時擔任董事長的王軍此前曾在中信集團擔任董事長，而王軍的接任者為孔丹，孔丹的弟弟孔棟則是中航集團的總經理。

鳳凰財經未能發現有證據表明上述關系成為謝小青引薦中航入局的原因，亦未取得謝小青對于此事的評論。

蘭世立表示，對于央企中航其提出的報價是由中航以8到10億元參股30%左右。但中航開價1.4億元控股100%，而且要求這筆資金必須用到償還債務以及遣散員工。

對于此，武漢市民航辦負責人周智余曾對外解釋稱，這是由于他們發現在東星航空股權已被抵押殆盡：由東星集團占40%的股份，已由農行凍結；原來東盛地產公司所占32.7%的股份，因為官司未了被法院查封；東星國旅所占20%的股份，抵押給了鄭州機場；剩余7.3%的股份也已經抵押給了融眾。

重組推進到此時，袁善臘所代表的武漢市政府扮演起了那個強勢的推動者，他們認定東星航空必須由中航來完成重組，以致于最后發展為不斷監禁甚至拘押蘭世立本人。

“公安局的行政處在一周之內以4種不同的罪名抓了我4次，就抓了放抓了放。”蘭世立笑稱，正是因為此事，他開始考慮人身安全，并嘗試通過珠海海關出警，而武漢警方以逃避追繳欠稅將其拘捕。

“回到武漢就在一個賓館里面被監視，非法囚禁了6個月，這6個月不停的折磨我，就逼著我簽字，我不同意，幾次病危，事實上最后把身體功能搞紊亂了。”蘭世立稱。

對于袁善臘之所以強力推動中航重組東星航空，蘭世立稱是因為謝小青給前者講述了一個“美好的童話”：由中航重組將在武漢投資50億到100億，建國航華中基地，同時放50架到100架飛機，把武漢建成一個航空區，更重要的是開通武漢到巴黎武漢到倫敦武漢到紐約的直航航班，使的武漢成為國際化城市加快步伐。

“現在看看，一個都沒有實現。”蘭世立冷笑道。

2009年3月14日，深感個人安危得不到保證的蘭世立試圖從珠海出關時被警方扣留。當晚，創立僅5年的東星航空被令停飛。2009年8月26日，武漢市中級人民法院最終裁定，東星航空公司破產。

獄中的思考者

出獄后的蘭世立很快熟悉了一切可以使用的“自媒體”傳播渠道。在他組建的QQ群里截止目前已經有接近1600名活躍的討論者。在他的個人微博中有27.5萬名真實粉絲，微信則千呼百應。

對于4年牢獄，蘭世立認為這會是他“人生的財富”。在接受鳳凰財經的專訪中，蘭世立表現出了難以置信的樂觀與自信。他驕傲地告知記者，在獄中其寫作的400多萬文字目前已經出版成書，剩余的也將陸陸續續出版。

“我們意識到挫折對自己是個好事，至少未來在防范風險，在選擇合作對象有一個充分的認識，或者說這一段失敗不但沒有改變我，甚至讓我愈挫愈勇，我覺得是會可能比過去變得更堅強一些，更全面一些，有更好的心態，其實那段經歷我覺得對人生沒有什么壞處。”

對于東星航空、目前的東星集團，他堅稱自己的管理并無大問題。“我在經營管理上這么多年來，事實上沒有失敗過，包括到現在如果他不對我采取流氓手段，把我關起來的話，我相信我是會成功，會更成功。”

“我出來以后，很多人都問我，那么如果讓你重新選擇你還會做航空嗎，我是告訴你，不但會做，還可能按原來的方法做。”

顯然，對于中國民營企業家而言，與政府的直接對抗或許從來沒有像蘭世立一樣來得如此激烈而兇悍。

當被問及經歷在以后將如何處理與政府之間的關系時，蘭世立依然保持了強硬的姿態。他執著地認為自己之所以能夠扭轉局面是因為東星發起了激烈的反抗。“妥協的結果他就變本加厲，又把我關起來，又判刑，反過來我們正是因為堅強去面對主動出擊，反過來對我們更有利。”

“如果真正的采取強硬態度可能不是這個結果，你想象一下如果在他對我采取措施，把事情公布給大家，后面可能就沒有事了，還是因為采取了一個中庸的，折中的道路去忍隱和去忍受，反過來導致這個結果。”

對于未來的計劃，其用八個字概括：重振東星，超越過去。“其實在出來的時候我有一個選擇，比如說我可以選擇退休，什么事都不干，生活是不愁的，我不管怎么樣，不要說下半輩子同樣過得很舒適。”

“很多支持我的朋友就有一句話，如果你變了，你不是過去蘭世立了，我們沒法支持你，我不知道你變成什么樣子了，我們認識的是過去的蘭世立，你只有是原來那個樣子我們才能看得到你，才能認識你才能支持你。”

“不以物喜不以己悲，就是說我不會因為環境改變自己，過去的環境也好，現在的環境，未來的環境，也不因為某些人來改變自己，所以我還是過去的蘭世立。”蘭世立如此給自己總結。（采訪：權靜劉利平文字：劉利平）