李書福提案為黑車正名：為什么要出租車公司存在

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“我們為什么要出租車公司存在，司機為什么不能直接向交通主管部門申請開出租車？現行的出租車市場管理機制，產生了管理部門的既得利益、地方保護的既得利益和運營老板的既得利益”。吉利集團董事長、委員李書福建議“黑車”合標準應加入出租車運營。

吉利汽車董事長、政協委員李書福今年撰寫提案力爭為“黑車”正名。他認為，現行的出租車市場管理體制，是在計劃經濟向市場經濟過渡中產生的一種集權與市場相融的體制，由此而產生管理部門、地方保護和運營老板三方的既得利益，并已形成一種利益固化形態和一種被默認的社會文化環境，嚴重侵害了消費者、廣大出租車司機的利益，影響到城市治理與社會的穩定。

他建議打破現有出租車數量控制，根據市場需求來決定出租車資源配置。“目前全國各地都存在出租車供求不足的問題，黑車大量涌現。據專家數據統計，北京黑車數量達到10萬輛左右。明著是6萬輛出租車，實際上是16萬輛出租車，說明需求量大。為什么政府不放開數量管控，讓黑車司機有機會開正規出租呢？”

此外，今年李書福繼續關注個稅，繼去年提出起征點提高至6000元，今年他建議按照家庭為單位來征收個稅。“目前存在收入高但家庭負擔少的人少交稅而收入低但家庭負擔重的多納稅的不合理現象”。為了更好發揮個稅在調節收入分配中的作用，改以家庭為單位征收個稅符合國際慣例也符合國情民意。