政協委員施杰：“交錢就過”潛規則暗藏安全隱患

政協委員施杰：“交錢就過”潛規則暗藏安全隱患

每經記者李彪發自北京

全國政協委員、四川鼎立律師事務所首席合伙人施杰在今年的全國“兩會”上，提交了《關于改革機動車年檢制度的提案》，其建議的核心內容是希望政府在私家車年檢方面的管理能夠逐步放開。

施杰對《每日經濟新聞》記者表示，我國的汽車年檢包含尾氣排放、發動機狀況等內容，對于環保、道路安全等都起到積極的作用；但有些地方在私家車年檢方面存在程序化的問題，往往只是走一個流程，并沒有真正意義上起到年檢的實際效果。

施杰在提案中提出，現行的機動車都是經過嚴格的出廠檢驗以后才流入市場的，包括對汽車的安全性能，尾氣排放等。且大多數私家車車主都會考慮自身安全，不但常做汽車保養，且稍有問題都會自行修理，所以年檢制度對于這些私家車來說意義不大。

同時，施杰在提案中介紹，很多駕駛員提到“年檢一次不過，交錢就過”已經成為潛規則，交給“黃牛”可以不用排長隊，又快又省心。

對此，施杰認為，由于存在利益的結合，年檢工作人員對于“黃?！彼蛠淼能囕v是否真的會認真檢測、嚴格把關，不得不令人懷疑。

施杰建議，取消7座以下私家車的年檢，將7座以下私家車每五年或每5萬公里需對其影響尾氣排放的部件進行清洗或更換納入《道路交通安全法實施條例》的規定中。法律還應該加大對非法改裝車輛的治理與路面執法力度。并對于7座以下私家車交通違章累計扣除分值達到12分以上并逾期一年未處理的，直接將其納入交管部門黑名單,交警將對黑名單上的車輛隨時進行路面抽檢。

對于營運的客貨車輛的年檢。施杰在提案中介紹，據調查，我國營運車輛90%以上都存在非法改裝、安全性能不達標等違法行為，特別是營運貨車為了多載貨物，存在非法改裝貨箱及零部件等問題。

對此，施杰建議，營運的客貨車輛的年檢檢驗，不合格的車輛自行選擇正規修理店修理，檢測部門不能指定其修理地點。同時，應該完善相應的監督管理制度，如車輛年檢過程中都全程錄像防止車檢人員違規操作等。