25國南北“走廊”大搜尋

南印度洋上的行動只能進行水面搜索殘骸和水上目標，還無法對水面以下進行電子探測。

“客機失聯事件是航空災難。”3月18日，馬來西亞外交部長阿尼法·阿曼首次在馬航失聯客機新聞發布會發聲。他稱，目前已有25個國家加入馬來西亞的營救行動，其中北線有12個國家加入搜尋。

此前，馬來西亞當局公布了MH370航班失聯時飛機應該所處的位置：北線是從哈薩克斯坦與土庫曼斯坦邊界到泰國北部的北部地帶；南線是從印尼到南印度洋的南部地帶。

馬來西亞國防部長兼代理交通部長希沙慕丁稱，參與搜救的25個國家已經盡力分享其掌握的衛星信息，但南線搜救海域非常龐大，目前主要依靠澳大利亞和印度尼西亞，而整個行動的搜救區域已經擴大到224萬平方海里（約415平方公里）。

由于飛機失聯所處位置更新，多國重新指定了搜尋計劃或暫停搜救以待命。

馬來西亞當局在18日的新聞發布會上稱，該國目前有4艘海軍艦船和2架直升機參與了南線的搜救行動。

而根據中國海上搜救中心制定的最新搜尋方案，中方船艦將在孟加拉灣、印度尼西亞以西海域建立南北兩個搜尋區，總面積約30萬平方公里，是之前泰國灣的3倍。

澳大利亞海事安全局當地時間18日稱，已將搜尋馬航失聯客機的范圍大幅縮小至南印度洋一個60萬平方公里的狹長通道。

18日當天，澳方已經在西澳大利亞州首府珀斯西南約3000公里的海域部署了1架“獵戶座”巡邏機進行搜索。19日，澳方還將增派3架“獵戶座”海上巡邏機前往劃定海域進行搜索。

不過，澳方也表示，此次行動只能進行水面搜索殘骸和水上目標，還無法對水面以下進行電子探測。

3月18日上午，美軍宣布“基德號”導彈驅逐艦退出搜救行動，而留下一架P-3C獵戶座海上巡邏機和一架P-8A波塞冬海上巡邏機繼續參加搜救。

第七艦隊發言人馬克斯稱，留下這兩架飛機是因為它們“更符合此次搜救行動的要求”。目前，獵戶座以吉隆坡為基地，波塞冬則被調往澳大利亞西部。

此前，美軍“平克尼”號導彈驅逐艦已于14日退出搜救行動。均未發現任何有關失聯客機的線索。

印度尼西亞尚未披露最新的搜救計劃。15日，印尼空軍發言人哈迪·查延托接受新華社記者采訪時稱，印尼海軍和空軍自10日起已在亞齊特區附近的馬六甲海域展開聯合搜索，但未發現任何有關失聯客機的線索。此外，在印尼其他地區開展的搜索行動也沒有結果。

在參與搜救行動的26個國家里，有9個都是東盟成員國。除了柬埔寨和東帝汶，其他東盟國家均加入搜救。不過目前，多個國家已經陸續宣布暫停搜索。

15日，越南國家搜索和救援委員會宣布，越南將停止在越南海域對馬航客機的搜尋行動，如果馬方有需要，越南會派遣搜救力量參與其他區域的搜救。此前，越南空軍、海軍、海警和邊防已經在該國附近海域派出至少17架飛機、35艘船進行搜索，以及2架直升機展開陸地搜索，但均未找到失聯飛機線索。

3月8日，馬航MH370飛機失聯以來，馬來西亞一直扮演搜救主導國的角色，但參與海上搜救的各國一直未建立起統一的協同指揮機構或平臺。越南和馬來西亞甚至常出現否定對方發布的信息的情況。

廈門大學南海研究院專家李永隆對21世紀經濟報道記者稱，東盟沒有類似的海上搜救協同機制，各國一般按照自己的海上搜救規定或相關國際規定。

“海上搜救時，雖然表面上是一個獨自搜救和獨自公布搜救信息的過程，其實國與國之間的海事警察局或海洋巡查部門是有平行溝通的渠道的。但問題是沒有成立一個國際法上的強而有力的共同機制或平臺去分享資訊。”他說。

他認為中國需要擔起這個部分的工作。“如果中國用一種服務的態度，來當帶頭人，幫大家做協調做平臺溝通者，或許會贏得更多好感，大家愿意釋放和溝通的資源會更多。”（編輯衣鵬）