重新接受上市環(huán)保核查 東方時(shí)尚再度沖刺“駕校第一股”

時(shí)隔兩年，東方時(shí)尚駕校再次現(xiàn)身北京市環(huán)保局接受環(huán)保核查公示，而據(jù)證監(jiān)會(huì)最新IPO申報(bào)企業(yè)信息表顯示，公司審核狀態(tài)處于“初審中”已接近兩年。如今，伴隨新一輪環(huán)保核查的亮相，公司有望再度沖刺“駕校第一股”。

4月11日，東方時(shí)尚駕校現(xiàn)身北京市環(huán)保局接受環(huán)保核查公示，本次環(huán)保核查范圍是公司及其在京（分）子公司，公示期為2014年4月11日至15日。值得一提的是，該公司曾于2012年6月被公示接受上市環(huán)保核查，彼時(shí)核查范圍為公司及其在京子（分）公司北京時(shí)新汽車修理廠有限公司、北京百善東方時(shí)尚技術(shù)培訓(xùn)有限公司。記者從北京市環(huán)保局了解到，公司重新接受環(huán)保核查大致有兩個(gè)原因：一是材料上報(bào)后長時(shí)間未獲批，超過環(huán)保核查時(shí)間需要重新核查；二是公司核查項(xiàng)目有變更，必須重啟環(huán)保核查。顯然，東方時(shí)尚應(yīng)屬于前者。

根據(jù)證監(jiān)會(huì)最新發(fā)布的IPO申報(bào)名單，東方時(shí)尚審核狀態(tài)處于“初審中”，而這一狀態(tài)已停滯近兩年。2012年6月，東方時(shí)尚首次曝光環(huán)保核查，擬沖刺IPO登陸深交所，保薦機(jī)構(gòu)為國信證券。同年8月，公司進(jìn)入IPO申報(bào)企業(yè)名單。

據(jù)了解，東方時(shí)尚前身為北京市東方時(shí)尚機(jī)動(dòng)車駕駛學(xué)校，由現(xiàn)任董事長徐雄與總經(jīng)理閆文輝在1995年創(chuàng)辦。東方時(shí)尚股份公司于2005年注冊成立，注冊資本1.2億元，經(jīng)營范圍是機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)、銷售日用百貨。資料顯示，公司目前的主營業(yè)務(wù)是駕駛員培訓(xùn)。公司占地面積2000余畝，擁有訓(xùn)練場及配套設(shè)施，現(xiàn)有寶來、桑塔納、伊蘭特、愛麗舍和金龍大型客車、中型客車、大型貨車、牽引車、摩托車等各種訓(xùn)練用車2000部，員工3000余人，總資產(chǎn)達(dá)數(shù)億元。若公司成功上市，將成為A股“駕校第一股”。

但東方時(shí)尚的IPO之路似乎并不順暢。有消息稱，行業(yè)經(jīng)營模式或成為制約東方時(shí)尚IPO的重要因素。隨著近年來汽車市場的興起，機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)市場也隨之火爆，然而，該行業(yè)長期缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)入門檻較低。門檻低導(dǎo)致打價(jià)格戰(zhàn)和無序競爭的現(xiàn)象比較普遍。

此外，運(yùn)營成本壓力大及行業(yè)利潤低也是不可忽視的因素。駕駛培訓(xùn)行業(yè)的收入目前主要依靠培訓(xùn)費(fèi)，東方時(shí)尚的增收亦來源于學(xué)費(fèi)。雖然近年來東方時(shí)尚的學(xué)員人數(shù)和學(xué)費(fèi)有所上漲，但隨著人力成本和燃油費(fèi)的逐步走高，其成本壓力也不小。對此，東方時(shí)尚總經(jīng)理閆文輝曾表示：“駕校行業(yè)并非暴利行業(yè)，利潤點(diǎn)非常低。”

另有業(yè)內(nèi)人士指出，駕校在擴(kuò)大招生規(guī)模和全國連鎖擴(kuò)張的過程中要受到許多限制，比如招生規(guī)模受場地、地域限制，駕校的連鎖擴(kuò)張難獲地方政府支持等難題。對此，啟明創(chuàng)投的合伙人童士豪也認(rèn)為，駕校剛性需求不比補(bǔ)習(xí)學(xué)校，未來成長速度也不會(huì)太快。

盡管業(yè)內(nèi)對駕校行業(yè)經(jīng)營模式頗有微詞，但閆文輝仍認(rèn)為，駕校市場的前景可觀。“公司運(yùn)作上市后，我們的目的就是在全國范圍內(nèi)進(jìn)行擴(kuò)張。”他表示。