劉曉光：中國城鎮化就是一個輕軌的城鎮化 回避不掉

劉曉光

鳳凰財經訊  有人說中國將來的城鎮化就是高鐵的城鎮化，輕軌又是城鎮化的一個焦點。也就是說城鎮化可能是一個輕軌的城鎮化。這是發展中國城鎮化一個回避不掉的問題。

2014中國城鎮化高層國際論壇中日城鎮化合作展望研討會上，首創集團董事長劉曉光做如上表述。

不過，即使擁有豐富軌道交通沿線綜合開發經驗的他仍舊表示，在輕軌交通開發中依舊沒有擺脫資金平衡的問題。“軌道交通沿線開發模式的問題，實際上說到底是一個資金平衡的模式問題，”他直言道。

他談及現在開發北京地鐵4號線、14號線以及16號線的例子，因為政府給予PPP（政府補償大量差價）式特殊政策，才實現了投資循環。不過在1996年，投資5號線卻失敗了，因為土地的問題。

“在日本，正是由于實現了軌道交通沿線土地補償政策，利用優惠方式吸引了學校、醫院、酒店、社區中心等綜合體，改變了城市居民的生活方式。所以才說城鎮化和輕軌有直接的密切關系。”劉曉光如是解釋城鎮化就是輕軌的城鎮化。

他表示，中國的城鎮化應該借鑒日本的經驗，改革土地政策，允許地鐵投資公司、企業在地鐵沿線蓋綜合體。只有這樣，投資地鐵的企業才能實現虧損平衡。如果每個城市都用PPP政策，地方政府財政會受不了。

同時，他建議在地鐵上蓋大型社區項目，給予投資地鐵企業信貸、財政上的扶持，讓市民有可吃、可玩、可回家的方式。“對于減少城市的壓力，城市化的進程加快，松散一些人口、提高效率都有好處。”他表示。