“天價”罰單下的汽車反壟斷

“天價”罰單下的汽車反壟斷

楊金祝整理

8月13日，國家發(fā)改委開出了汽車領域第一張反壟斷罰單，湖北武漢多家寶馬經銷商被罰合計162萬元，同時也有部分消息稱奧迪的罰金也將高達18億元。20日，發(fā)改委反壟斷局發(fā)布信息稱，日立、三菱機電、不二越等12家汽車零部件廠商因為操縱產品供應價格，被共罰12.35億高額的罰金，這應該是從中國反壟斷法實施以來開出的最大的一張罰單。

主持人：隨著國家反壟斷措施的持續(xù)深入，各位嘉賓認為這次的反壟斷浪潮能否真正打破汽車流通行業(yè)整個的管理模型和運作模式？

張耀東：我沒有那么樂觀，我認為只是改善。日企是財團制度，表面上看是單獨的經營個體，背后可能有共同的財團，他們是一個共同的體系。我目前不認為單靠反壟斷措施能夠打破整個汽車流通行業(yè)存在的一些問題。要真正打破現有的運作模型，要靠市場競爭手段，要通過反壟斷建立一個好的市場秩序。

南辰：目前這輪反壟斷風波對我國汽車工業(yè)來說是一個很好的機遇。我國馬上要制定新的汽車產業(yè)政策，也提出要由汽車大國向汽車強國轉變。如果我們能抓住這次反壟斷的機遇，可以很好地規(guī)范市場競爭秩序，能讓消費者公平地享受到汽車方面的服務，同時還能把我國的自主工業(yè)做大做強。

主持人：對于消費者而言，最關心的是反壟斷帶來的實惠什么時候真正能落實到手里。各位認為這次的反壟斷最終將會解決怎樣的問題，以及取得怎樣的效果？

楊紅衛(wèi)：這兩三個星期來，發(fā)改委的反壟斷動作非常多。但目前處罰的都是橫向壟斷，實際侵害了消費者的利益，橫向壟斷這個處罰完了之后并不必然導致汽車零部件價格的下降。對于收上來的罰款，國家將用于我國的基礎建設上面，消費者只能間接得到反壟斷帶來的實惠。

張耀東：現在，反壟斷的蓋子才剛剛揭開，消費者想要拿到最終的實惠還需要耐心。這次國家發(fā)改委的反壟斷措施，要想取得最佳的效果，必須要解決透明性這個核心問題，那就是無論最后的罰單是多少，消費者都希望知道相關條款的明細。先把反壟斷的透明度做好，后續(xù)的制度才能對這個產業(yè)產生積極的影響。

本報實習記者楊金祝整理