神州租車(chē):轉(zhuǎn)型推平臺(tái)戰(zhàn)略如何煉成

據(jù)《創(chuàng)業(yè)家》了解，中國(guó)領(lǐng)先的綜合汽車(chē)后服務(wù)商神州租車(chē)將于9月在香港上市。而在今年7月份，神州租車(chē)宣布，公司英文名稱將由China Auto Rental Inc.更名為CAR Inc.，中文名稱將維持不變。上市，公司英文名稱弱化“租車(chē)”，突出“汽車(chē)”服務(wù)的概念，這都意味著神州租車(chē)的野心不僅在于做中國(guó)最大的租車(chē)公司，還要成為中國(guó)領(lǐng)先的綜合汽車(chē)后服務(wù)平臺(tái)。

與2012年4月美國(guó)上市時(shí)相比，神州租車(chē)發(fā)生了非常大的變化，正是這些變化讓神州租車(chē)?yán)卫谓⒘俗约旱母?jìng)爭(zhēng)壁壘，并進(jìn)而讓自己轉(zhuǎn)身成為中國(guó)領(lǐng)先的綜合汽車(chē)后市場(chǎng)的服務(wù)商。

如果說(shuō)汽車(chē)之家、易車(chē)是用媒體作為入口，吸引海量想開(kāi)車(chē)、買(mǎi)車(chē)的人群，那么神州租車(chē)其實(shí)是一家重度垂直公司——先拿大量的錢(qián)，購(gòu)買(mǎi)和建立龐大的車(chē)隊(duì)，提供標(biāo)準(zhǔn)化的租車(chē)服務(wù)，吸引用車(chē)人群，并在此基礎(chǔ)上，衍生出眾多汽車(chē)后服務(wù)。

據(jù)神州租車(chē)的招股書(shū)，2011年12月，神州租車(chē)還僅有44.7萬(wàn)名個(gè)人用戶和3500名企業(yè)客戶，2014年3月已分別漲到177.6萬(wàn)名和1.2萬(wàn)名。其實(shí)陸正耀做UAA的時(shí)候就積累了數(shù)百萬(wàn)的汽車(chē)相關(guān)客戶，其轉(zhuǎn)身做租車(chē)還是有很多用戶積累，也對(duì)做用戶有清醒的認(rèn)知。

與此同時(shí)，神州租車(chē)在長(zhǎng)達(dá)7年的發(fā)展歷史上，在中國(guó)所有省份的70個(gè)大城市建設(shè)了近720家直營(yíng)店，覆蓋全國(guó)幾乎所有的大型機(jī)場(chǎng)和高鐵站，尤其是從2013年12月起，在神州租車(chē)的非直營(yíng)市場(chǎng)——152個(gè)城市建立191個(gè)加盟店（截止2014年3月31日數(shù)據(jù)），并且這個(gè)網(wǎng)絡(luò)還在迅速擴(kuò)張。由此，神州租車(chē)建立了一張由179萬(wàn)用戶+5.3萬(wàn)輛汽車(chē)+近1000家線下門(mén)店組成的龐大的汽車(chē)后服務(wù)O2O網(wǎng)絡(luò)，這張網(wǎng)絡(luò)有可能是中國(guó)最大的。

這張網(wǎng)2011年、2012年的收入絕大部分還是出租汽車(chē)的收入，占比分別達(dá)94.7%，96.9%。但到2013年，租車(chē)收入只占81.7%了，進(jìn)入2014年穩(wěn)定在85.6%。而神州租車(chē)二手車(chē)的營(yíng)收占總收入的比例從2011年的5.3%攀升到2013年的18.3%。

可以想見(jiàn)，本身就擁有最多二手車(chē)資源的（神州租車(chē)全資購(gòu)買(mǎi)的新車(chē)平均30-36個(gè)月淘汰成為二手車(chē)）神州租車(chē)將會(huì)利用這張大網(wǎng)，輻射一、二、三、四線城市，變成中國(guó)最大的二手車(chē)銷(xiāo)售平臺(tái)（三四線城市天然是二手車(chē)的重要銷(xiāo)售市場(chǎng)）。

除了二手車(chē)銷(xiāo)售，神州租車(chē)還可以做新車(chē)銷(xiāo)售，事實(shí)上神州租車(chē)一直在通過(guò)融資租賃和以租代購(gòu)產(chǎn)品銷(xiāo)售新車(chē)，尤其在限牌城市、擁有牌照資源的優(yōu)勢(shì)將助力神州租車(chē)這兩款產(chǎn)品的大賣(mài)——客戶可以通過(guò)使用神州租車(chē)的牌照來(lái)實(shí)現(xiàn)用車(chē)的目的。當(dāng)然，因?yàn)樯裰葑廛?chē)聚集的人群天然就是潛在的買(mǎi)車(chē)人群，它也有可能變成比較大的汽車(chē)團(tuán)購(gòu)平臺(tái)。在增值服務(wù)方面，神州租車(chē)不但可以售賣(mài)汽車(chē)保險(xiǎn)、汽車(chē)保養(yǎng)等服務(wù)，還可以變?yōu)槠脚_(tái)，讓更多的汽車(chē)后服務(wù)提供商在神州租車(chē)上提供服務(wù)。一個(gè)值得想象的地方在于，由于神州租車(chē)在市面上跑的車(chē)都是其可控的，因此可以考慮以這些車(chē)為節(jié)點(diǎn)，組建車(chē)聯(lián)網(wǎng)，并在這個(gè)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)產(chǎn)品和服務(wù)。這個(gè)市場(chǎng)的想象空間巨大！

另?yè)?jù)了解，神州租車(chē)目前已經(jīng)在全國(guó)建立和收購(gòu)了20多家修理廠，開(kāi)始涉足并發(fā)力汽車(chē)維保體系。綜上所述，這樣神州租車(chē)就以租車(chē)服務(wù)為基礎(chǔ)，打造成新車(chē)、二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)和汽車(chē)維保買(mǎi)賣(mài)等汽車(chē)后市場(chǎng)的綜合服務(wù)平臺(tái)。新車(chē)銷(xiāo)售電商、二手車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)維修保養(yǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等，這四個(gè)領(lǐng)域，無(wú)論哪一方面神州租車(chē)發(fā)力，都將具有相當(dāng)?shù)南胂罂臻g。

另外，關(guān)于輕重資產(chǎn)之爭(zhēng)，神州租車(chē)和京東的案例已經(jīng)說(shuō)明，一個(gè)模式要具有競(jìng)爭(zhēng)力，輕重必須合適才能走的更遠(yuǎn)。

很多人認(rèn)為，像神州租車(chē)這樣的租車(chē)公司太重，需要砸大量的錢(qián)。而像P2P等新興的汽車(chē)App，不用花錢(qián)買(mǎi)車(chē)，整合社會(huì)上閑置的私家車(chē)，或者眾多出租公司的車(chē)輛，將能更快地抓住用戶，獲得更大的發(fā)展。但有這樣觀點(diǎn)的人忽略了，其實(shí)在目前的管制環(huán)境下（90天以下不能用代駕，而且不允許私家車(chē)?yán)停绕涫巧虾！⒈本┙诙汲雠_(tái)嚴(yán)格的規(guī)定，私家不能出租，更不能提供違法代駕服務(wù)，還不說(shuō)私家車(chē)出租風(fēng)險(xiǎn)（比如租走被偷換零件、違章處理、做違法事件等），這些政策壁壘將是懸在這些公司頭上的達(dá)摩克利斯之劍，生死未卜。神州租車(chē)要沖刺上市，自然不能去碰代駕、“黑車(chē)”等有可能帶來(lái)法律風(fēng)險(xiǎn)的領(lǐng)域。

據(jù)《創(chuàng)業(yè)家》&i黑馬觀察，近兩年上市的公司中，很少有非常輕的公司，無(wú)論是京東、58同城還是去哪兒，都有數(shù)千人的強(qiáng)大地面運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，尤其是京東，其成功之處更在于建立物流和線下服務(wù)，在互聯(lián)網(wǎng)思維下鋪設(shè)重資產(chǎn)才走出差異化道路，在競(jìng)爭(zhēng)中制勝。（創(chuàng)業(yè)家雜志）