京津冀城市核心區(qū)年底禁黃標車 北京需淘汰39.1萬輛

新京報訊（記者金煜）根據(jù)環(huán)保部等六部委昨日公布的《2014年黃標車及老舊車淘汰工作實施方案》，今年全國計劃淘汰的600萬輛黃標車及老舊車中，有近五分之一來自京津冀地區(qū)。

十二屆全國人大二次會議審議通過的《政府工作報告》確定，今年，全國要淘汰600萬輛黃標車和老舊車。

該《方案》給各省市下達了具體的淘汰任務分解量。其中，今年北京需淘汰39.1萬輛黃標車和老舊車，天津需淘汰14.3萬輛，河北需淘汰的車輛數(shù)量各省份中最多，達到66萬輛。這意味著，在今年剩下的3個多月中，京津冀地區(qū)要實現(xiàn)淘汰119.4萬輛黃標車、老舊車的任務，占了全國今年計劃淘汰車總量的近五分之一。

中國環(huán)科院車用燃料排放實驗室主任岳欣表示，之所以河北省最多，是因為河北省車輛保有量大，河北、山東、河南都是黃標車和老舊車的“大戶”。

據(jù)《方案》，今年10月底前，京津冀、長三角、珠三角地級及以上城市完成黃標車限行和禁行區(qū)域劃定工作；到今年年底前，這些地方要實施限行區(qū)域黃標車分時段限行，城市核心區(qū)域全天禁行。到2015年6月底前，全國所有地級及以上城市要實施黃標車限行、禁行。

《方案》還要求提高黃標車的檢驗頻次；鼓勵地方財政進一步安排提前淘汰獎勵補貼等。

岳欣表示，接下來的工作重點是在落實和監(jiān)管層面。此外，國五標準的汽柴油都應該加快供應，同時加強對油品質(zhì)量的監(jiān)管。他認為，目前正在修改過程中的新《大氣法》草案雖有不少針對機動車污染的新的制度，但對于長期以來存在的油品和排放標準滯后的問題，并沒有給予明確的解決方法。

1300萬黃標車=1/2汽車污染物排放總量

黃標車指排放水平低于國一排放標準的汽油車和國三排放標準的柴油車，老舊車原則上指未達到現(xiàn)行國四排放標準的車輛。環(huán)保部相關負責人表示，截至2013年底，全國汽車保有量的十分之一是黃標車，共有1300余萬輛，其排放的污染物占目前汽車污染物排放總量的一半。去年開始啟動的“大氣十條”要求，到2017年，基本淘汰全國范圍的黃標車。