超100kg更抵 鐵總搶快遞飯碗

1kg貨物火車快運10.3元低于快遞公司

本報訊（記者索冬冬）昨日，中國鐵路總公司發公告稱，將全面推出貨物快運業務，取消對貨物的品類、重量、體積、件數和批量的所有限制，對各種零散貨物均敞開受理，在政策允許范圍內實行與市場對接的收費標準，并向社會公布。分析指出，貨運形勢持續低迷、電商快遞迅猛增長，倒逼鐵總加速介入這一市場。

記者查詢也發現，寄送一公斤貨頻普通快運價格為10.30元，與快遞相比，更有競爭力，但配送時效上則稍遜一籌。

快遞公司也在加強爭奪貨物快運業務，順豐方面稱將調整物流普運模式和價格，未來也將收取單票重量大于300kg的大貨重貨。

有業內人士也表示，快遞物流與鐵路仍將保持競爭合作的關系，未來鐵路、航空等都將介入這一市場，行業將加速洗牌，而消費者受益選擇更多。

鐵總全面推貨物快運

昨日，鐵總方面稱，進一步加大貨運組織改革力度，全面推出貨物快運業務，提供站到站、門到站（站到門）、門到門等全程物流服務，以應對快遞、物流公司的強有力競爭。

目前，全國鐵路所有貨運營業站共計4200余個，將均開辦快運業務。貨物快運業務取消對貨物的品類、重量、體積、件數和批量的所有限制，除法律禁止運輸的貨物外，對各種零散貨物均敞開受理，并且全部按實際重量或體積受理。

鐵總方面還表示，貨物快運業務運費低于公路，在政策允許范圍內，實行與市場對接的收費標準，并向社會公布，實現一口報價、一次核收。

遇經營困境鐵總搶快遞市場

事實上，今年8月鐵總稱與知名電商和快遞公司洽談，現場商定快捷鐵路貨運服務方案，為電商快遞班列規模化開行打下基礎。業內普遍認為，鐵總計劃全面介入快遞市場，緩解經營困境。

鐵總數據顯示，今年1~8月貨運總發送量為203983萬噸，同比下滑3.3%，貨運總周轉量同比下滑5.6%。此外，沉重的債務和業績壓力也逼迫鐵總拓展增收渠道。

價格有競爭力時效亟待提升

昨日，記者在鐵路12306網站上，以廣州到北京寄送一公斤的貨物為例，包括上門取貨及送貨，計算后費用合計10.30元，低于快遞公司的標準。在運輸超過100kg重量的貨物時價格優勢更為明顯。

在配送時效上，快遞公司通常為1~3天，而普通快運則是從承運當日起4日內送達。

鐵總方面表示，在各鐵路局管轄區域內開行的貨物快運列車，全程運行時間一般在24小時以內，在各區域開行跨區域的貨物快運列車。

業內觀點：快遞PK鐵總消費者受益

快遞公司也在加強爭奪貨物快運業務，目前包括順豐、全峰等快遞公司已經進入普貨運輸市場。昨日，記者從順豐方面了解到，公司將調整物流普運模式和價格，未來也將收取單票重量大于300kg的大貨重貨。

此前對于大型貨物，不少快遞公司都是拒收，順豐也是通過鐵路運輸，但承諾當日上門收貨，根據路途遠近“門到門”服務可在3~5天完成配送。

有快遞公司人士表示，除了與鐵總合作之外，公司自身也搭好了良好的公路網，各種價格的時效產品是根據具體的運輸量、線路等因素合理選擇鐵路、公路、航空等運輸方式。

有業內人士也表示，快遞物流公司與鐵路仍將保持競爭合作的關系，未來鐵路、航空等都將介入這一市場，行業將加速洗牌，而消費者受益選擇更多。