“中國版馬歇爾計劃”呼之欲出

中國計劃設立一只規模達千億元的基金，為“中國版馬歇爾計劃”助力。

據彭博報道，這只基金規模料達163億美元(約1002億人民幣)，主要為“新絲綢之路”中的基礎設施建設籌措資金，該基金將由政策性銀行例如國開行進行管理。

報道引述一位參與起草的政府官員稱，基金的資金將用于新建和擴建中國部分省份的鐵路、公路以及管道，以此推動陸路和水路的貿易往來。該官員稱，很快就會有更多的政策出臺，鼓勵銀行為絲綢之路的基建提供融資，鼓勵中國企業參與投資和競標。

所謂的新絲綢之路計劃由“一帶一路”組成，即絲綢之路經濟帶與海上絲綢之路，這一設想由習近平主席在去年提出，并且已經成為國家戰略。日前，有媒體報道稱，9月底上報國務院的“一帶一路”規劃有望近期獲批，再次引燃了市場的投資熱情。

興業證券在報告中稱，這項“中國版的馬歇爾計劃”是中國資本輸出計劃的戰略載體。一方面是中國有過剩產能和過剩外匯資產，另一方面是新興市場國家和欠發達國家的基礎設施建設仍然欠缺，發達國家由于自身陷入主權債務的泥潭無法拉動全球增長，于是，中國利用積累的外匯儲備作為拉動全球增長的資本金，同時通過資本輸出帶動消化過剩產能，成為了一個一石二鳥的戰略。而近期以亞洲基礎設施投資銀行的設立等為標志，中國資本輸出戰略越發清晰，“中國版的馬歇爾計劃”已經能夠看出端倪。

去年12月，中國發改委和外交部聯合召開“一帶一路”建設座談會，初步確定了“一帶一路”的參與主體和區域范圍。

申萬研究報告認為，“一帶一路”的投資重點區域集中在六省(區)六港：新疆、江蘇、浙江、福建、廣東、廣西；連云港、寧波港、泉州、廈門、廣州、北部灣。根據習近平主席提出的“五通”，政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通，申萬預計，受益產業將集中在：交通運輸(港口機場、貿易物流)、建筑建材(鐵路、公路、基建)、能源建設、商旅文化、比較優勢制造業等方面。