平安萬里通借助積分攻城略地：盈利模式待考

本報記者鄧雄鷹上海報道

打車軟件、支付寶與銀聯激戰之際，平安互聯網金融五大門戶之一的萬里通正通過不起眼的積分攻城掠地。數據顯示，其在5個月內為陸金所帶來3.35億元交易規模，3個月內為新渠道壽險帶來1.2億元交易規模。萬里通已經成為平安集團交叉銷售的重要模式。

不久前，在面對C端客戶搭建起積分通兌平臺之后，基于積分消費分析系統，萬里通正逐漸建立起面對B端商家的積分管理平臺。最新數據顯示，自今年8月，萬里通發起成立積分聯盟3個月，聯盟已經匯集超過50家企業實現積分合作，覆蓋超過2億名積分消費用戶，所形成的積分池內共容納消費積分超過人民幣50億元。

萬里通董事長兼CEO吳世雄表示，萬里通正力圖構建一種積分經濟的創新模式：在積分營銷過程中，積分實際上既代表了消費流又是信息流與數據流，本身就具備著交流或交易的媒介功能與信息服務功能，一旦能夠將積分的作用充分挖掘，能量巨大。

三大模塊

在平安集團戰車體系中，非傳統的互聯網業務作為前鋒位于進攻的最前線。在圍繞“醫食住行玩”社交金融戰略開展的陸金所、萬里通、平安付、平安好車、平安好房等創新業務中，陸金所和萬里通是目前相對比較成熟的兩大板塊。

目前，萬里通的云平臺一共包括三大模塊：在積分入口，通過平臺合作模式，提供支持通用積分與品牌積分的積分管理模式，為商家拓寬用戶積分來源；在積分出口，為用戶提供積分消費平臺，改善用戶積分應用體驗；在積分后臺，依托大數據運營管理，為商戶提供會員消費管理、追蹤、分析以及移動化精準營銷平臺。

萬里通是平安在2008年推出的綜合金融共享平臺，其初期主要目的在于提升既有客戶黏性、打破各子公司壁壘實現客戶流動和遷徙。

萬里通COO常琳說，金融服務與用戶交互頻率比較少，投資、保險業務是高門檻低交互，銀行是中門檻中交互。比如買壽險可能一年交一次錢就結束了，車險也是一年一次，銀行服務一個月也就幾次。“平安一直在想怎樣才能夠跟客戶更高頻次的接觸。通過互聯網能實現低門檻高交互，客戶可以達到一天幾次，或者好幾個小時都在平臺上。”她說。

積分并不是新事物，銀行、超市等機構早就開發了成熟的積分系統。但傳統積分營銷模式下，單一企業發放積分額度有限，用戶積分累積慢，積分花銷渠道窄，兌換品類少。2008年就誕生的萬里通在平安內部初推時并不順利，僅有平安信用卡在用萬里通積分。

常琳說，萬里通往前走了一步，跳出內部封閉體系，與淘寶、1號店、大眾點評等商家聯系起來使積分互通互用，結果消費者越來越喜歡這樣的積分。銀行使用的案例顯示，凡是用過萬里通積分的，不管是信用卡還是借記卡，刷卡的次數增加了。此后內部一些公司逐漸開始嘗試用萬里通來取代現有的禮品體系。

“通過積分的發放和使用，還可以實現精準化、制度化的營銷，通過各種各樣的方式將客戶不斷的黏在平安體系里。”她說。

大數據猜想

前不久，在面對C端客戶搭建起積分通兌平臺之后，基于積分消費分析系統，萬里通正逐漸建立起面對B端商家的積分管理平臺。

萬里通COO常琳透露，在萬里通的積分營銷體系中，最重要的是基于1個多億的平安用戶與6000萬萬里通注冊用戶的大數據沉淀與挖潛。在她看來，萬里通采集到的不僅是金融客戶的金融數據，也包含了這些客戶的消費數據，大大加強了用戶行為數據的豐富性，能夠更加全面了解客戶的各類訴求，精確識別用戶偏好。在此基礎上，可以將用戶營銷轉化為用戶體驗，將用戶消費接觸點向更高消費品質的平臺進行推送。僅以平安體系內為例，萬里通成功實現了集團內部的交叉銷售，與平安集團信用卡、產險、陸金所等的合作都帶動了超預期的交易額。

不過，萬里通平臺已經投入數十億元，盈利模式還未確立，主要收入來源還是積分返點。常琳說，萬里通怎么賺錢，最終應該是一個數據經濟。“離交易最近的數據最值錢。”她說。(編輯王芳艷)