押注郵輪經濟 攜程巨資搶占市場先機

三個月前，在線旅游領軍企業攜程對外宣布，與皇家加勒比郵輪公司簽約購入精致世紀號郵輪，與其他投資者共同成立天海郵輪公司，正式進軍郵輪業。一時間，外界對攜程的這筆重資產投資議論紛紛。

12月23日，天海郵輪董事長兼首席執行官范敏在三個月后首度就布局郵輪市場接受包括21世紀經濟報道在內的媒體的采訪。在他看來，攜程快速切入郵輪業務領域，正是看中了不斷增長的中國市場。

“2015年將會是中國郵輪經濟的轉折年。”范敏判斷稱，“中國即將進入郵輪旅游的爆發期，釋放出的市場潛力會非常巨大。”

搶占市場先機

談到攜程為什么斥巨資進入郵輪市場時，范敏首先分享了一組對比數據。據統計，2013年美國出境游高達8000萬人次，其中有1100萬人次都是通過郵輪的方式進行。

而逐漸成為旅游大國的中國，2013年出境游高達1億多人次，但是通過郵輪出境游的人次只有幾十萬。

同時，郵輪市場滲透率北美約3.2%，歐洲約為2%，亞太區則不到0.05%。巨大的市場差異下，業界預計這將是個充滿機遇的市場。而其中，未來的中國市場蘊藏著巨大的商機。在范敏看來，中國具備成為全球最大郵輪市場的條件。

因此，資金充足的攜程從開始籌劃郵輪公司到做出決定，并沒有花太長的時間。而當其對外宣告斥巨資買下郵輪時，業內外還是對攜程的這筆重資產投資感到吃驚。

今年9月初，攜程先是宣布從皇家加勒比購入郵輪，11月初又將皇家加勒比引入此前攜程占股70%的天海郵輪。在雙方將建立戰略合作關系共建天海郵輪之后，雙方分別持有此天海郵輪35%的股權，其余30%的股權由天海郵輪管理層和一家私募基金共同持有，由攜程總裁范敏出任董事長和首席執行官。

毫無疑問，天海郵輪的出現，必將伴隨著較大的營銷投入，并且在短期之內看不到太大的回報。而中國的在線旅游市場又正在處于一個價格戰不斷的時代，兩方面的投入疊加之后更是巨大。

“攜程希望在此過程中加速布局，占得先機。”范敏向記者表示，“攜程在郵輪產業的投資，考慮的重點是產業鏈布局及未來的資產回報，不會追求短期效應，并且有充足的現金流作為支撐。天海郵輪的近中期目標，是構建中國最大的本土豪華郵輪公司。”

但當攜程深度切入郵輪市場后，另一個問題也隨之而來。此前，攜程是國內最大的郵輪分銷商，但是現在不僅牽手皇家加勒比，也讓嘉年華郵輪、公主郵輪等公司瞬間從合作伙伴變成競爭對手。身兼兩種身份，讓外界不禁疑惑，攜程未來在其平臺上如何推廣其它郵輪產品，天海郵輪又會如何發展？

“未來中國將成為全球最大的郵輪市場之一，增長空間巨大。攜程與其它郵輪公司存在競爭，但合作機會更為廣闊。”范敏這樣解釋，“天海郵輪一方面會加強與歐美郵輪產品的差異化競爭，另一方面也愿與其它各方共同引導培育良性循環的市場，將中國郵輪旅游行業做強做大。”

中國郵輪市場快速崛起

“中國即將進入郵輪旅游的爆發期，釋放出的市場潛力會非常巨大。”范敏非常堅定地說出這個觀點。

據統計，2005年中國乘坐郵輪出鏡旅游的人數僅有幾千人的規模，到2013年就達到了57萬人，2014年有望突破70萬人，2015年預計會突破100萬人。

另據《中國郵輪產業發展報告（2014）》指出，2014年郵輪旅游人數在2013年的基礎上繼續保持幾何級增長，僅安排從上海出發的郵輪班次就超過220艘，出入境游客數約120萬人次。

2015年，在中國經營的郵輪數量將翻番，游客將突破百萬大關，預計2020年中國將成為亞太地區最具活力和最大的郵輪市場。

同時，近8年來郵輪旅游平均增速34%，給郵輪產業提供了很大的發展空間，將對郵輪經濟拉動3000多億元。

人數的增長代表市場的快速發展，而相關配套政策則將進一步推動郵輪市場的發展。

《中國郵輪旅游發展總體規劃》有望在近期出臺。它由國家旅游局委托中國交通運輸協會郵輪游艇分會編制，為國內郵輪產業提供政策指導。

海國際航運研究中心郵輪經濟研究所副所長程爵浩表示，郵輪旅游發展總體規劃內容將會涉及整個郵輪產業鏈各個環節，包括郵輪港口、郵輪公司、郵輪旅行社，以及各地郵輪產業的重大項目，國家和地方層面的定位等。“規劃出臺后，我國郵輪經濟發展將進入快速上升通道。”程爵浩說。

拉動相關產業發展

在業界，一般只有旗下擁有10艘以上的郵輪，才算得上是一家上規模的郵輪公司。但是目前天海郵輪僅僅公開了1艘郵輪，雖然傳聞攜程已經拿下了3條郵輪，但是離規模郵輪公司還是有一定的距離。

不過，這在范敏的眼中并不是太大的問題，他透露，未來幾年，天海郵輪公司會按照“每年都有至少一條新船進入公司的速度”，逐漸增加公司的郵輪規模。

未來，天海郵輪不僅僅會購買郵輪，在合適的時機還會選擇國內的知名造船企業打造中國自己制造的郵輪。“目前已經有公司在和天海郵輪商談相關的事宜。”范敏透露稱。

而郵輪經濟的快速擴張還將帶動一系列產業的發展。近兩年，中國郵輪旅游市場的膨脹，已經開始帶動除旅游之外的造船行業。

近日，中國船舶工業集團分別與世界最大造船廠意大利芬坎蒂尼船廠及世界最大的郵輪運營公司美國嘉年華集團簽署了豪華郵輪建造項目的合作備忘錄。有媒體披露，三方已基本達成一致意見，將共同開發豪華郵輪市場，并且建造中國第一艘真正意義上的豪華遠洋郵輪。

除造船行業之外，郵輪的火爆也帶動了港口經濟的發展。據了解，受郵輪熱刺激，國內沿海大批港口均提出宏大的郵輪母港建設計劃。據了解上海港、天津港、廈門港、青島港、三亞港、?？诟?、大連港、舟山港、廣州港和北部灣港明確提出要打造國際郵輪母港。

其中上海港、天津港、廈門港和三亞港已開通有固定的國際郵輪始發航線，目前也是交通部認定的郵輪運輸試點，獲得政策支持，并處在國內郵輪母港發展的領先位置。

除此之外，還有不少港口也在推進郵輪產業的建設或規劃，其中不少都是以建設國際郵輪母港為目標。（編輯 楊顥）