政府為何拼了命地查禁專車

差不多從過年以后，我出去坐車經常會用專車。可以說，專車已經慢慢融入到我的生活當中。我相信，有很多人跟我一樣，有著相同的坐車模式的改變。我是一個自由職業者，沒有固定的上下班，也很少會在上下班高峰期坐車。我于是更能體會，專車對那些按時上下班的人的生活的改善。據我有限的體驗，在杭州的上下班高峰期，是打不到出租車的。

也是因為很多人都體驗到專車帶給他們的生活的便利，在這次廣州和成都政府查禁優步的活動里，網上支持專車的聲音如此一致。在微博的一個民意調查里，有超過90%的微博用戶都反對查禁專車。這種一邊倒的調查結果充分說明了消費者對專車的態度。

我昨天和一個優步司機聊天。他并不是專職的司機，下班或者節假日他會看自己心情出來做一做。他說，他以前下班開車回去的時候，看到車里空空蕩蕩，會想著多載幾個人回去，哪怕載的人不給錢心里也開心。我相信有很多人想法和他一樣。是優步等專車軟件讓他得以實現自己的想法。

如果把人們下班回家視作一種消費，那么出租車和公共汽車就是滿足這種消費的供給。在傳統模式下，這種服務很顯然是供不應求的。專車的出現讓更多的車來滿足消費者需求，能更好的解決供不應求的狀況。我跟司機說，你不用想免費載他們回去，還是收費好，這樣才會有更多的人來當專車司機，這才是市場解決人們回家難的正道。

從我個人的消費體驗來說，專車是這幾年以來最好的兩種市場創新模式的一個。另一個是網購快遞。這兩種全新的商業模式，給人們節省了時間，帶來了極大的生活便利。人類世界的財富體現在兩個方面，第一是物質的滿足，第二是生活的便利。

過去，對于普通人來說，想要讓自己出行的更加便利，是需要自己買車。雖然出租車也能達到這個目的，鑒于出租車的消費者體驗，它們所帶來的滿足是遠遠不夠的。很顯然，買一輛小轎車和使用它的費用體現的是自己的財富。在專車模式下，人們的出行變得更加便利，從另一個角度來說，也可以視作為消費者財富的增加了。

如此來說，政府以違法之名義查禁專車，本質是在掠奪消費者的財富。以掠奪消費者財富為名的法律是多么的荒謬，無需贅言。在這個案例里，我們應該明白，法律并不是人類行為的天然禁令，法律有是否正當的前提。那些破壞人們的自由選擇，傷害人們的身體和生命，囚禁人們的思想，侵犯人們的財富的法律是不正當的。它們是惡法，我們完全不用去遵守它。

政府之所以要查禁專車，當然不是為了出租車司機，為了廣大消費者著想。以杭州為例，出租車牌照被掌握在特定的運營公司里。這些運營公司必須交付地方政府部門規定的費用，這個費用是這個行業的準入門檻，原本是地方政府高枕無憂的壟斷利潤。

如今專車的出現，直接撬動了他們的嘴邊肉，他們之所以狗急跳墻是知道，傳統的出租車運營模式是不可能和優步、滴滴它們競爭的。他們只有靠暴力才能維持自己的運營地位，這才是政府拼了命不要臉地查禁專車的原因。