洛陽出租車司機(jī)圍堵快的辦事處：我們還有活路嗎

洛陽出租車要砸專車“飯碗”

夾在一排小吃部、超市和推拿按摩小店之間，快的打車駐河南洛陽辦事處顯得有些冷清。5月中旬的一個(gè)上午，辦事處內(nèi)只有幾名工作人員，默不作聲地做著清掃工作。水泥色的門面之上一片空白。

5月11日，洛陽數(shù)十名出租車司機(jī)，將這里圍得水泄不通。他們七嘴八舌，聲討快的公司的各種“罪行”。更有憤怒的司機(jī)，爬上房頂，將“快的司機(jī)之家”的招牌扯下。

“他們已經(jīng)不是第一次來了。”一旁的小吃店老板說，“一個(gè)月前，就有許多出租車司機(jī)拉著橫幅，到辦事處門口抗議。”

幾天前的這場抵制行動(dòng)，最終在當(dāng)?shù)毓簿帧⒊鲎廛嚬芾硖幰约肮ど叹值恼{(diào)解下得以平息。這幾日，沒有出租車司機(jī)再出現(xiàn)在這里。

但周邊的人并不認(rèn)為這種平靜能夠長久。就連小吃店的老板，也悄悄把印有“快的”字樣的綠色廣告牌取下。這是快的公司之前推廣軟件時(shí)，送給小店的。

此前，另一家專車公司在幾個(gè)城市相繼遭到查封。更早之前，沈陽數(shù)千名出租車司機(jī)因?qū)＼嚁D入市場，而選擇罷運(yùn)。一邊是聲勢洶涌的專車市場擴(kuò)張，一邊是查封和抵制。有分析人士指出，專車和出租車開始“互砸飯碗”。

市場就那么大，黑車來搶，三輪車搶，現(xiàn)在專車又來搶，我們還有活路嗎

最近的這次洛陽出租車司機(jī)抵制滴滴快的的行動(dòng)，起因于一輛郊縣的出租車在市區(qū)接活兒。

5月11日上午，一名在商場外排隊(duì)等活兒的洛陽出租車司機(jī)發(fā)現(xiàn)，有一輛洛陽郊縣的出租車?yán)么蜍囓浖谑袃?nèi)接單，他便將這一消息發(fā)到當(dāng)?shù)氐某鲎廛?a target="_blank">QQ群。

當(dāng)時(shí)，距離洛陽出租車司機(jī)大規(guī)模卸載滴滴軟件已經(jīng)過了一個(gè)多月。一聽說這件事，司機(jī)中立馬炸開了鍋。

“這屬于異地營運(yùn)，抓他！”群里有人提議。

很快，幾名出租車司機(jī)把那名異地營運(yùn)者堵住，將其徑直“押送”到了快的辦事處。群里的司機(jī)隨后開車趕過來。

“堵得完全走不過去。”當(dāng)天偶然駕車經(jīng)過那里的一名出租車司機(jī)回憶。

49歲的出租車司機(jī)劉秀英(化名)參加了這次抗議行動(dòng)。她趕到現(xiàn)場時(shí)，發(fā)現(xiàn)快的辦事處門前的310國道上，已停了幾十輛出租車，并有出租車不斷加入進(jìn)來。

“沒有人組織。”她說，得知異地接活兒的消息，她氣得夠嗆。“我就想當(dāng)面質(zhì)問快的公司，為什么給外地車注冊洛陽的賬號！”大嗓門的劉秀英現(xiàn)在說起來，依舊是憤憤不平。

抗議一直持續(xù)到下午3點(diǎn)多。劉秀英“連午飯都沒吃，只喝了一瓶水”。

據(jù)多名圍觀者回憶，整個(gè)抗議過程不過是你一言我一語，七嘴八舌的質(zhì)問，“問題多到事后都記不住”。

即便是被司機(jī)評價(jià)為講話有理有據(jù)、善于總結(jié)的司機(jī)代表劉秀英，也只記得當(dāng)天3個(gè)問得比較集中的問題：第一，為什么給郊縣車注冊洛陽市區(qū)出租車的賬號；第二，為什么已經(jīng)卸載了打車軟件的司機(jī)賬號會(huì)被別人盜用；第三，馬上把這些被盜用的賬號注銷。

對于前兩個(gè)問題，快的工作人員表示他們也無從得知，而對第三個(gè)要求，工作人員聲稱需要總部審核，辦事處這邊完成不了。

這樣的答復(fù)自然不能讓抗議的司機(jī)滿意。僵持中，當(dāng)?shù)嘏沙鏊⒙尻柺谐鲎廛嚬芾硖幒凸ど叹值?個(gè)部門陸續(xù)派人來調(diào)解。但除了帶走異地營運(yùn)的出租車司機(jī)以外，別無他法。

之后，司機(jī)的怒火燒到滴滴快的的專車服務(wù)上。2014年，滴滴和快的兩家公司分別進(jìn)入洛陽市場。起先，公司推出打車軟件，方便出租車司機(jī)搶單。今年春節(jié)過后，滴滴快的公司推出一號專車業(yè)務(wù)。據(jù)出租車司機(jī)反映，專車數(shù)量有數(shù)百輛，其中有不少私家車。

快的辦事處工作人員解釋說，他們不負(fù)責(zé)專車業(yè)務(wù)。

“都是一個(gè)爹生的，找不到你哥(專車)，我們就找你！”司機(jī)當(dāng)中有人喊道。

最后，這些出租車司機(jī)把怒氣發(fā)泄在辦事處的招牌上。那天下午，他們不僅拆除了快的打車的招牌，還接著跑去滴滴打車辦事處，把那里的招牌也拆掉了。人群這才逐漸散去。

據(jù)了解，洛陽市共有22家出租車公司，近10年來出租車保有量一直保持在4226臺，“每萬人擁有出租車28輛，已接近飽和”。

“市場就那么大，黑車來搶，三輪車搶，現(xiàn)在專車又來搶，我們還有活路嗎？”QQ群里，有出租車司機(jī)悲觀地說。

專車的出現(xiàn)，讓他們不敢再提抬高起步價(jià)的事兒

一年之前，當(dāng)?shù)蔚慰斓膭倓傔M(jìn)入洛陽市場時(shí)，是另一番景象。滴滴快的推出打車軟件，是供出租車司機(jī)使用。

“等著安裝的隊(duì)伍排得老長，人們換手機(jī)的換手機(jī)，換4G(卡)的換4G。”劉秀英還記得，當(dāng)時(shí)大家爭先恐后。回想起這些，即便是身為帶頭抵制一號專車的出租車司機(jī)代表，她也感慨不已。

不少出租車司機(jī)表示，有了打車軟件，他們接活兒更方便了，空駛率降低了一多半，省了不少錢。有司機(jī)計(jì)算過，使用打車軟件接單，生意最好時(shí)每月比現(xiàn)在多賺2000多元。

但是在滴滴快的的一號專車服務(wù)推出后，不少出租車司機(jī)及車主，對滴滴快的公司的態(tài)度一下子發(fā)生轉(zhuǎn)變。

“我們被欺騙了！”劉秀英說，“打車軟件一開始靠出租車打市場，現(xiàn)在市場打開了，就把我們一腳踢開，主推專車。”

劉秀英的這個(gè)說法，得到不少司機(jī)的贊同。就連洛陽市出租車管理處的工作人員，講起打車軟件，也持相同的觀點(diǎn)。

有司機(jī)注意到，如果一時(shí)沒有出租車接單，這個(gè)打車軟件就自動(dòng)蹦出“試試專車吧”的選項(xiàng)。“這就是誘導(dǎo)大家去坐專車。”一名開了20多年出租車的老司機(jī)說。

還有人表示，打車軟件有了專車選項(xiàng)后，滴滴快的公司贈(zèng)送了大量專車券。“50、70地給，明擺了就是讓人坐專車。”一名年輕司機(jī)憤慨不已。

今年4月至5月初的牡丹花會(huì)期間，洛陽出租車司機(jī)感受到了切身之痛。

在這座牡丹花都，往年的牡丹花會(huì)都是出租車一年當(dāng)中生意最好的時(shí)期。司機(jī)只要停在國家牡丹園外，就有大量的游客用車。今年的情況卻是，出租車司機(jī)在一旁，眼睜睜地看著一輛輛轎車上客、下客，手機(jī)支付。

“原本專車主要搶一些遠(yuǎn)距離、價(jià)錢高的單子，現(xiàn)在連十塊八塊的生意都要搶。”一位司機(jī)吐槽道，“市面上的專車幾乎都是私家車在跑，比起他們，我們每年要多交那么多費(fèi)用。”

劉秀英把出租車的各項(xiàng)費(fèi)用一筆筆列出來。洛陽的出租車主要由車主掛靠公司經(jīng)營，每個(gè)月要交給公司125元的管理費(fèi)，35元的保潔費(fèi)，交給出租車行業(yè)協(xié)會(huì)繼續(xù)再教育費(fèi)80元/年，以及交給保險(xiǎn)公司，由公司代收的4000元/年的各類保險(xiǎn)費(fèi)。

專車則沒有這些負(fù)擔(dān)。

出租車的起步價(jià)及過高的天然氣價(jià)格也是司機(jī)對專車軟件不滿的原因之一。從2001年起，洛陽出租車的起步價(jià)一直是5元/2公里，并額外加收一元的燃油附加費(fèi)，天然氣價(jià)格則要高出周邊地區(qū)5毛錢。過去幾年內(nèi)，起步價(jià)低氣價(jià)高一直是司機(jī)抗議的主要內(nèi)容。

專車的出現(xiàn)，讓他們不敢再提抬高起步價(jià)的事兒。

最讓出租車司機(jī)心痛的是，洛陽的出租車雖不像北京一樣交份子錢，但在專車進(jìn)入市場之前，一個(gè)出租車車牌一度被炒高至50多萬元。專車出現(xiàn)后，車牌一下子降價(jià)了，最新的交易價(jià)格不過二三十萬元。路面上，不時(shí)能看到貼著“新車轉(zhuǎn)讓”、“急轉(zhuǎn)”字樣的出租車。

“說起來都想哭！”去年才買車的周師傅深深地嘆氣。去年，他花了47萬元，買到了手頭的這輛出租車。在他看來，車牌就像一個(gè)保值的不動(dòng)產(chǎn)，他只要七八年時(shí)間，就能賺回來。

凡此種種原因，今年3月，洛陽出租車管理處強(qiáng)制出租車司機(jī)卸載掉滴滴快的打車軟件。

打車軟件那么方便，為啥不讓弄了

洛陽市出租車管理處的行動(dòng)，很快引起出租車司機(jī)的爭議。

在當(dāng)?shù)爻鲎廛囁緳C(jī)的QQ群中，司機(jī)明顯分為兩派。一部分出租車司機(jī)認(rèn)為，反對專車就該只針對專車，“一刀切”只會(huì)讓出租車生意更加慘淡，專車生意更加興旺；另一部分人卻覺得，要反對就該反對到底，自己已經(jīng)被當(dāng)成廣告利用過一次，這一次，說什么不能再被利用。

出租車司機(jī)李大海(化名)就是前者。盡管出租車管理處明令禁止暫停使用打車軟件，他依然我行我素。

5月15日，他氣沖沖地給記者放了一段他給叫車“顧客”的語音留言。

“我把他罵得一句不敢回。”李大海說，“這就是那幫‘釣魚’的黑心司機(jī)。他們假冒乘客叫車，遇到司機(jī)接單就截屏發(fā)給公司和出租車管理處，釣到一單能得到100塊錢的獎(jiǎng)勵(lì)。現(xiàn)在釣魚的越來越多。”

他發(fā)給記者的一張微信截圖顯示，發(fā)信人是當(dāng)?shù)匾患页鲎廛嚬尽Ｆ渲幸粭l信息內(nèi)容是：對上傳到本公司用軟件的截圖，公司獎(jiǎng)勵(lì)100元。

劉秀英就是李大海口中的“黑心司機(jī)”。她堅(jiān)持說，自己并未得到一分錢的獎(jiǎng)勵(lì)。“誰給我錢？要是這樣能賺錢， 誰還去開車？”

意見不同的兩派現(xiàn)在幾乎形同水火，李大海認(rèn)為劉秀英他們是討好出租車管理處的“狗腿子”，劉秀英則覺得李大海之流是被打車軟件公司收買的“叛徒”。兩伙兒人各有各的QQ群，但又都在對方的群里安插“眼線”，一旦發(fā)現(xiàn)“臥底”，便群起而攻之，將對方罵得狗血淋頭，再將其踢出群。

出租車司機(jī)當(dāng)中，對于洛陽市出租車管理處打壓滴滴快的的原因也有眾多猜想。

洛陽市出租車管理處投訴科副科長胡凱解釋說，今年2月9日，洛陽市出租車管理處分別到滴滴和快的的辦事處約談了對方的區(qū)域經(jīng)理，就專車存在的加價(jià)、私家車亂入和套牌車問題，提出了限期整改的意見。

“因?yàn)閷Ψ骄懿徽模覀兏鶕?jù)交通部2014年的137號文，對整改不力或拒不整改的，可要求出租汽車企業(yè)與駕駛員暫停使用該手機(jī)召車軟件。讓全市出租車暫停使用滴滴快的。”他拿著事先準(zhǔn)備好的材料念道。

打車軟件在洛陽被叫停后，不少出租車司機(jī)碰到過乘客反問：“打車軟件那么方便，為啥不讓弄了？”

有名年輕人對記者說，他平日喜歡睡點(diǎn)兒懶覺，冷不丁沒有出租車司機(jī)接單，一個(gè)星期里已經(jīng)遲到了多次。還有住在洛陽新區(qū)的市民表示，因?yàn)榇虿坏匠鲎廛嚕缓媒袑＼嚒?/p>

一號專車業(yè)務(wù)似乎并未受到太大影響，記者嘗試著下了一個(gè)訂單，不過幾秒鐘，就有人接單。

這名專車司機(jī)告訴記者，他一個(gè)星期以前才開始開專車，對于出租車司機(jī)的抵制，他不以為意。

“我只跑了4天活兒，多數(shù)是外地人，僅有的洛陽本地人已經(jīng)重復(fù)送過兩次，都是在市政府和法院工作的年輕人。”

“對于當(dāng)?shù)卣男袨椋覀儾幌胱魅魏卧u論。”快的公關(guān)總監(jiān)葉耘說，相比于北上廣和東南沿海城市，洛陽的市場并沒有那么重要。“只要這個(gè)軟件有用，自然會(huì)有人用。”他說。

就在幾天前，滴滴快的宣布，“滴滴快車”在八大城市正式上線。在有的城市，不設(shè)起步價(jià)，每公里里程費(fèi)遠(yuǎn)低于出租車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。