武藏曲線讓制造業(yè)笑起來

新的秘密在誕生

豐田是只“黑匣子”！豐田是家令人不可思議的公司！

一個事實已經(jīng)佐證如上評價。2007年，豐田汽車可望超越通用汽車，成為全球最大汽車制造商，終結(jié)通用長達80年的汽車龍頭地位。

當(dāng)1936年9月，豐田AA型轎車初次問世時，相比汽車制造史的起點——1896年美國的社里埃兄弟制造并出售13輛以汽油為燃料的四輪汽車，晚了整整40年。

為什么起步如此晚的豐田汽車卻能笑到最后？

事實上，這只黑匣子的最大秘密已廣為世界所知，那就是豐田精益求精的生產(chǎn)方式(TPS)、持續(xù)改善的文化。豐田的生產(chǎn)方式和管理文化改變了21世紀(jì)全球制造業(yè)的存在形式和秩序。

《中外管理》第二次組織50多位中國企業(yè)高管去日本考察豐田，是因為豐田生產(chǎn)方式新的秘密又在誕生——TOTALTPS，而非傳統(tǒng)的TPS。

另一秘密被忽略……

日本制造業(yè)還有另一個秘密。其實，早在2005年6月它就已公示于眾，只是，鮮被中國企業(yè)和媒體所重視。因為，由宏領(lǐng)導(dǎo)人施振榮提出的“微笑曲線”理論，讓一批中國制造企業(yè)集體彌漫著悲觀情緒。

把業(yè)務(wù)流程當(dāng)作橫軸而描繪出的利潤率曲線，就是著名的“微笑曲線(SmileCurve)”。曲線左側(cè)主要是研發(fā)、設(shè)計、材料采購；曲線右側(cè)主要包括品牌、物流、渠道、金融。“微笑曲線”認為這兩端附加價值高，利潤空間大，而處在曲線中間弧底位置的加工、組裝、制造等，技術(shù)含量不高，附加價值低，利潤微薄。如今，整個中國制造業(yè)似乎都能聽到利潤在微笑曲線底谷的哭泣聲。

2005年6月，日本曾經(jīng)發(fā)表《2004年度制造業(yè)白皮書》。該報告在對不到400家制造業(yè)企業(yè)進行調(diào)查時，提出了在“研究”、“開發(fā)·設(shè)計·試制”、“制造·組裝”、“銷售”、“售后服務(wù)”等業(yè)務(wù)階段(工程)中，“哪一個業(yè)務(wù)階段的利潤率最高”的問題，而得到的結(jié)果是：認為“制造·組裝”利潤率最高的企業(yè)非常多。

這份調(diào)查驗證了中村末廣的判斷。在此前的2004年10月，日本索尼中村研究所的所長中村末廣就提出了“武藏曲線”，即和微笑曲線相反的拱形曲線——真正最豐厚的利潤源正是在“制造”上。

而之所以中國制造業(yè)被微笑曲線所迷惑，是因為：我們企業(yè)管理水平不高，“制造”應(yīng)有的利潤遠遠沒有體現(xiàn)出來。