馮青

國內(nèi)最大的航空巨頭中國航空集團公司(下稱"中航集團")正醞釀?wù)w上市。

10月19日,中航集團子公司中國國際航空股份有限公司(601111.SH,中國國航)董秘室出言謹(jǐn)慎地向本報記者證實,集團整體上市目前還只是提出了個概念,集團的盤子很大,因此未來還有很長的路要走。?????

2004年中國國航首次在香港、倫敦上市時,僅將中航集團87%的資產(chǎn)裝入了上市公司的殼里。中航集團董事長李家祥(李家祥新聞,李家祥說吧)表示,未來從業(yè)務(wù)協(xié)同、資源共享和增強中航集團抗風(fēng)險能力等方面看,可以將其余股份最終都裝進中國國航中,最終實現(xiàn)整體上市,預(yù)計這一目標(biāo)將在"十一五"后期實現(xiàn)。

按照中航集團的戰(zhàn)略規(guī)劃,到2010年,中航集團航空運輸主業(yè)將進入世界前十強,成為具有國際競爭力的大型企業(yè),并進入國家重點發(fā)展的世界級航空公司行列。

據(jù)內(nèi)部人士透露,李家祥曾多次提出,將在國航內(nèi)部開展新一輪資源整合,以實現(xiàn)中航集團整體上市的發(fā)展戰(zhàn)略。

整合將分為以下幾步:首先是中航集團下屬的中國航空(集團)有限公司(下稱"中航有限")將投資方向逐步轉(zhuǎn)向內(nèi)地航空運輸相關(guān)產(chǎn)業(yè),中航有限的業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)C場投資、航空配餐、航空物流等,這些將成為未來整體上市公司整合國內(nèi)航空業(yè)務(wù)資源的主力;然后是為支撐中航有限轉(zhuǎn)型增強集團管理能力,并逐步整合中航有限和中航集團所屬的資產(chǎn)管理公司。

中航集團的胃口遠不止于本集團,其整合國內(nèi)民航業(yè)的意愿異常堅決。李家祥多次提出"中國民航業(yè)應(yīng)二次整合和重組",是為了應(yīng)對全球航空運輸自由化的嚴(yán)峻挑戰(zhàn),特別解決中國航空公司在與外資競爭時仍處于劣勢的局面。"十七大"期間,李家祥在政策、市場尚不明朗之際依然表示,收購東航股份的計劃在三個月內(nèi)沒有動向,但是不排除三個月后繼續(xù)收購的可能,這將視屆時的股權(quán)而定。

作為國內(nèi)航空企業(yè)三巨頭之首的中航集團,2002年在政府主導(dǎo)下,經(jīng)歷了民航業(yè)第一次重組,開啟了中國民航業(yè)實施"大企業(yè)、大集團"戰(zhàn)略的大門。在此戰(zhàn)略下,國航、中國航空總公司、中國西南航空公司合并重組,最終成立了中航集團。彼時的中航集團擁有員工2.5萬名,資產(chǎn)總額590億元。

到2006年,中航集團總資產(chǎn)增長到了1036億元,集團自有資產(chǎn)從80多億元增至400多億元,四年實現(xiàn)凈利潤104.75億元,上繳稅費104.31億元。四年后,中航集團負(fù)債率從86%下降到59%。中國國航的自有資產(chǎn)也從2002年重組時的20.7億元增長到了四年后的320億元。

來源：?????????????21世紀(jì)經(jīng)濟報道??

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