武鋼集團與中國海運集團簽字現場。 本報記者 董文勝 攝影

2007年10月19日晚，國資委直屬的武漢鋼鐵（集團）總公司與中國海運（集團）總公司在京簽署《戰略合作框架協議》，并同時簽署了中國海運（集團）總公司2艘30萬噸、3艘23萬噸大型貨輪為武漢鋼鐵（集團）公司進口鐵礦石運輸的長期《包運合同》，這標志著兩大央企根據國資委做強做大方針，在發揮雙方各自優勢的基礎上，邁出了實質性的步伐，將在鋼鐵和運輸市場上產生重要影響。

由于國際鐵礦石海運費用出現暴漲，對鋼鐵企業來說，尋找一個穩定的運輸合作企業無疑是降低成本的一個好辦法。而對航運企業來說，長期穩定的大客戶無疑是企業平穩發展的強力支撐。

頗有戲劇性的是，武鋼總經理鄧崎林跟中國海運集團總裁李紹德在現場開始了“討價還價。”最終結果是，雙方合作中原定的1艘23噸大型貨輪變成了3艘。

國資委邵寧副主任出席了簽約儀式，他對兩家央企之間的強強合作予以了肯定。武漢鋼鐵（集團）公司鄧崎琳總經理、中國海運（集團）總公司李紹德總裁分別在協議上簽字和致辭。

公開資料顯示，武鋼集團“十一五”期間鋼產量將達到3000萬噸以上，是中國最重要、最強的鋼鐵生產基地之一，需要大量的進口鐵礦石和沿海二程鐵礦石中轉運輸服務；中國海運（集團）總公司是我國最強的綜合性航運企業之一，具有各類遠洋、近洋和內河運輸能力，年運輸量已經超過3億噸。此次雙方的合作，必將充分發揮各自的優勢，在長期合作的基礎上，實現共贏發展，為我國鋼鐵和航運事業實現又好又快發展，起到積極的促進作用。

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