本報訊 國際海運價格已經成為左右進口鐵礦石價格的最大因素。記者昨日從海關總署獲悉，今年前8月我國進口鐵礦石2.5億噸，比去年同期增長14.5%，進口均價78.2美元/噸，同比上漲25.5%。

鐵礦石進口均價自3月份突破每噸70美元后屢創新高。海關統計數據顯示，今年3月鐵礦石進口均價突破70美元/噸，達72.3美元/噸，同比上漲14.2%；此后進口均價繼續呈現逐月上揚態勢，8月份當月進口均價高達89.8美元/噸，同比上漲36.9%。

“近期鐵礦石進口價格上漲的主要推動力量來自于海運費價格的上漲。”聯合金屬網鐵礦石分析師胡凱指出。

胡凱表示，2007年鐵礦石協議進口價格漲幅為9.5%，但由于近期人民幣對美元升值和國內通脹等因素，我國幾乎實現了協議進口價格的“零上漲”。但我國簽訂的鐵礦石協議價格是離岸價（FOB），而不是到岸價（CIF），按照到岸價＝離岸價＋運費（包括運輸途中的保險費等），國際海運價格已經成為左右進口鐵礦石價格的最大因素。

胡凱給記者算了一筆賬：去年海運費價格為40美元/噸，長協礦價格為40美元/噸，鐵礦石的到岸價為80美元/噸。而今年海運費價格為90美元/噸，長協礦為50美元/噸，到岸價為130美元/噸，同比上漲了62%以上。

海運受制于人使鋼鐵行業成本壓力大幅增加。據中鋼協的統計，今年1季度全國78家大中型鋼鐵企業由于海運費的上漲，相關成本比去年同期上漲32.68%。而從巴西進口鐵礦石的中國企業，為運輸所付出的成本已經接近礦石本身的兩倍。

另外，海關有關人士還指出，2007年3月1日起印度宣布對出口的所有品位的粉礦、塊礦和精礦征收約合7美元/噸的出口關稅，這比我國與全球鐵礦石主要供應商簽訂的2007年度協議長期合同價格的上漲幅度還高出1-3美元/噸，這也帶動了總體鐵礦石進口價格的上漲。

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