歐企擊敗波音奪350億美軍購訂單 美國會表示憤怒

1000億美元美空軍計劃，未來15年內(nèi)，花費300億到400億美元更新179架空中加油機。而這只是美空軍龐大采購清單中的第一單，未來30年內(nèi)，美軍將全面更新空中加油機群，預計總花費高達1000億美元。

美國空軍2月29日宣布，歐洲航空防務和航天公司(EADS)及其美國合作伙伴諾斯羅普-格魯曼公司贏得價值350億美元的空中加油機訂單。

此前外界普遍預料，美國波音公司將是這宗史上最昂貴單一飛機采購合同的得主。歐洲企業(yè)勝出，給了波音公司沉重打擊，同時也為企業(yè)進軍利潤豐厚的美國軍需市場奏響了沖鋒號。

波音落敗

美國空軍將領鄧肯·J.麥克納布當天在一份聲明中說，歐洲航空防務和航天公司和諾斯羅普-格魯曼公司的空中加油機KC-45將給美國空軍使用加油飛機的能力帶來“革命”，確保美國空軍未來擁有真正的“全球警覺性、延伸力和威力”。

美空軍空中加油機老化問題嚴重。美空軍計劃，未來15年內(nèi)，花費300億到400億美元更新179架空中加油機。而這只是美空軍龐大采購清單中的第一單，未來30年內(nèi)，美軍將全面更新空中加油機群，預計總花費高達1000億美元。

美國波音公司和歐洲航空防務和航天公司均對這筆史上最昂貴單一飛機訂單虎視眈眈。由于EADS是一家歐洲企業(yè)，競爭不止于比較各自產(chǎn)品性能，還上升到政治、國家高度。

美空軍聲明說，空軍將先以15億美元訂購4架改裝自空中客車A330機型的KC-45空中加油機，接下來再訂購175架。總合同金額約為350億美元。

美空軍沒有透露選擇EADS產(chǎn)品的具體原因，因為空軍尚未就此決定向兩家公司做詳細陳述。美聯(lián)社援引美空軍將領阿瑟·利希特的話說，EADS勝出的關鍵是加油機的機體更大，能搭載“更多乘員、更多傷員、更多貨物和更多燃料”。新飛機將能同時為兩架飛機進行空中加油，并配置有讓飛機可以在更危險環(huán)境執(zhí)勤的防御系統(tǒng)。

此外，利希特認為，相對波音公司以波音767為原型的空中加油機，EADS和諾斯羅普-格魯曼公司的產(chǎn)品“更實用、更靈活、更可靠”。

美國空軍預計新飛機可以在2010年開始試飛，并在2013年正式服役。

出乎意料

美國空軍宣布這一決定后，媒體和市場大呼“意外”。

路透社報道，此前一項針對市場分析人士的調(diào)查顯示，接受訪問的10名專業(yè)人士全部預測，波音公司將最終獲得這份巨額合同。

波音公司和美國空軍有長期合作歷史。美軍當前服役的近600架加油機中，有531架是波音生產(chǎn)的KC-135型加油機。波音以國家利益為由，在國會展開的強力游說也讓外界不看好以歐洲防務公司為首的競爭對手。

“我非常吃驚，”美國智庫列克星敦研究所防務專家洛倫·湯姆森說，為取得這一合同，EADS和諾斯羅普-格魯曼公司必須說服美國空軍采用新的空中加油方式，“他們的(性能)分析一定非常有說服力。”

波音公司對此結(jié)果表示失望。公司發(fā)言人吉姆·康德爾斯說，在聽取美國空軍的具體闡述前，波音不會決定是否挑戰(zhàn)這一結(jié)果。他強調(diào)，波音向美國空軍提供的空中加油機“最有價值，風險最小”。

美聯(lián)社援引產(chǎn)業(yè)界的一份調(diào)研報告說，相比EADS和諾斯羅普-格魯曼公司的產(chǎn)品，波音的空中加油機平均每架要便宜3500萬美元。報告撰寫人特洛伊·拉爾說，看來美國空軍的選擇更多基于性能，而非價格。

湯姆森也認為，鑒于美國空軍認為EADS和諾斯羅普-格魯曼公司的加油機“優(yōu)勢明顯”，波音公司恐怕難以顛覆空軍的這一決定。

進軍美國

路透社記者吉姆·沃爾夫認為，這筆巨額軍需訂單的去向給了波音公司沉重一擊，歐洲航空防務和航天公司和諾斯羅普-格魯曼公司則各自受益良多。

美國空軍宣布這一決定后，作為美國國防部第三大軍火供應商，諾斯羅普-格魯曼公司的股票價格在29日交易中上漲6.5%。而此前被認為穩(wěn)拿訂單的波音公司股票價格一度滑落5%，此后略有反彈，盤中下跌3%。

諾斯羅普-格魯曼公司首席執(zhí)行官羅納德·休格說，這么大金額的訂單不會“經(jīng)常接到”，今后許多年內(nèi)，這份訂單將是公司業(yè)務的重要組成部分。

諾斯羅普-格魯曼公司在一份聲明中說，KC-45空中加油機將在美國亞拉巴馬州西南部港口城市莫比爾組裝，預計將為230個美國公司提供2.5萬個就業(yè)崗位。

不過，最大的贏家可能是歐洲航空防務和航天公司。

法新社記者朱利安·米維埃勒說，EADS擊敗波音公司贏得這宗合同“令人吃驚”，這將為EADS打入利潤豐厚的美國防務市場提供絕佳契機。

EADS目前在美國防務市場的占有率偏低。EADS首席執(zhí)行官路易斯·加盧瓦告訴法新社，這筆訂單是公司的“巨大驕傲”，能鼓勵公司在美國確立自己的市場戰(zhàn)略。

根據(jù)加盧瓦提出的“2020遠景”計劃，EADS打算把民用的空中客車占公司產(chǎn)品的比例從目前的68%降到50%，同時增加防務產(chǎn)品的比例。

法國奧多證券所分析師揚·德羅克萊斯認為，EADS拿到這份軍購合同后，將分享“美國(軍火市場)蛋糕的一部分”，從而平衡資產(chǎn)表上無所不在的民用客機合同。

美國會炸開鍋

波音競標失敗的消息傳到國會山，國會中與波音關系密切的議員們再也坐不住了，紛紛放話要“攪黃”這個交易。波音公司在華盛頓州西雅圖和堪薩斯州威奇托設有大型工廠，其中標將會給這兩個地區(qū)帶來很多好處，因此來自這兩個地區(qū)的議員表現(xiàn)得尤其不滿。

來自西雅圖地區(qū)的國會議員們表示，他們對于美軍決定“讓歐洲的空客及其外國工人提供加油機”感到“非常憤怒”。來自堪薩斯州的共和黨眾議員托德·提亞特更是放話說，要在“五角大樓和國會的最高級別”對空軍決定進行評估，并稱他認為“美國的加油機應該由雇傭美國工人的美國公司來提供”。

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