秦皇島天氣“鎖港”部分電廠停機待煤(2)

下游需求增長

“大霧、大風造成的封航現象屬于短期因素，待天氣好轉以后可以慢慢消化其帶來的影響。”王立鋒表示。據秦皇島港務部統計，12月28日，秦皇島港庫存下降至505萬噸左右。“其影響的天數是有限的。”

王立峰認為，由于降溫，南方取暖等因素導致需求大幅增加，煤價可能還將持續上漲。不少行業分析師認為，經濟復蘇、企業用電增加也是導致下游需求增加的重要原因。湖北的用電量從下半年開始出現爆發式增長，11月份用電負荷猛增30%，期間一度增長超過40%。

12月14日，國家能源局發布11月份全社會用電量等數據，全國全社會用電量3283.88億千瓦時，環比增長4.77%，同比增長27.63%。今年1~11月，全國全社會用電量32990.78億千瓦時，同比增長4.77%。

中銀國際電力行業分析師于念認為，去年下半年經濟下滑造成用電量下滑，因此今年11月份單月用電量同比增長必然較大，但增幅還是超出預計，下一步關鍵是看持續性如何。

秦皇島港生產業務部門的數據顯示，進入電煤需求高峰期以來，秦皇島港煤炭吞吐量節節攀升。今年秦皇島港煤炭年吞吐量已達到2.02億噸，再次超過了兩億噸大關。據悉，這已是該港自2007年以來煤炭年吞吐量第三次超過兩億噸。截至12月28日，全港煤炭吞吐量增長約6成以上。王立峰認為，這表明下游的需求并未減少。

近段時間電煤的需求上升“救活”了不少船舶公司，也讓海運費持續上漲，王立峰舉例說，上海到廣州的運費已經達到和接近去年的最高水平。同時，這也提高了煤炭的成本。

煤炭整合影響供應

“山西省煤炭整合影響了煤礦的產量，從秦皇島港口的調度量來看，去年，蒙煤占1/3，今年占2/3，山西煤炭大幅縮水。”王立峰說。

據了解，今年河南、山西等主要產煤省煤礦重組整頓。在山西省，同煤集團等重點煤炭企業采取了以銷定產的措施，煤炭產量受到限制；地方煤炭企業由于安全治理、資源整合等原因處于停產和半停產狀態。加之產煤省進入采暖季控制煤炭外運、鐵路運力有限等因素，使得煤炭整體供應更為緊張。

近期煤價的上漲，引發對未來更強的上漲預期。近日，有報道稱五大發電集團及華潤集團已經與山西晉煤、鄭煤等簽訂了電煤合同。

在接受記者采訪時，華潤集團燃料部負責人卻表示，尚未簽訂合同，過兩天將會與其他電力集團碰頭簽訂協議。

據中國煤炭市場網匯總統計，截至12月28日，2010年全國煤炭產運需銜接已初步匯總1.995億噸。據國家發改委公布的 《2010年跨省區煤炭鐵路運力配置意向框架》，2010年年度合同額為9.065億噸，其中電力合同額為7.216億噸。

于念認為，今年國家發改委取消了煤炭產運需銜接會而改由網上匯總，這表明煤炭將會進一步市場化，而市場化將會加劇煤價的波動性。此次發改委在意見中明確表示要繼續進行宏觀調控，或許就是告訴市場，在煤電價格出現大幅失衡時，政府這只“有形的手”還是會顯現威力。

業內人士預計，政府或將更多地開始關注二次電改中的電價改革進度。預期發改委實行煤電聯動的可能性將非常大。

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