2011年03月05日 16:11
來源：羊城晚報 作者：鄭迅

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車輪滾滾，財源滾滾。收費站如同印鈔機，高速路真是金錢大道 羊城晚報記者鄭迅 攝

羊城晚報北京訊 特派記者尹安學、夏楊、薛江華報道：“高速公路收費太貴，已經成了取之不盡、用之不竭的‘提款機’！”4日，在北京，全國人大代表、惠州市科協主席黃細花說，全國公路上無處不在的收費站正在變成一個個“攔路虎”。她建議盡快降低我國公路收費標準。

河南禹州一農民為了逃避368萬元的過路費被判無期徒刑的新聞讓黃細花看了心寒：為了逃掉高速公路通行費，多掙點錢，河南禹州農民時建峰拿著兩套“假軍車牌照”瘋狂營運，8個月免費通行高速公路2361次，偷逃過路費368萬余元。據這位農民交待，這幾個月內大概掙有20多萬元?！耙簿褪钦f，辛辛苦苦拉沙8個月，老老實實繳納過路費后，不但不賺錢，反而巨虧348萬元。有人說，這368萬過路費已經明確告訴世人，高昂不合理的過路費是一只張著血盆大口的收費猛虎?！?黃細花無比感慨。

黃細花引用全國物流公司協會公布的數據說，從廣州至北京運送貨物的費用要比從廣州運貨至美國還要高。山西大同市的交管部門曾經做過一次實驗，用紅巖牌16噸的載重汽車按照規定裝載，從大同運往天津，一路上這輛車沒有任何違規行為，但到達天津后這輛貨車還是虧損了3200多元。調查顯示，全世界建有收費公路的國家和地區有20多個，建有收費公路14萬公里，其中約有10萬公里在我國；我國公路收費高于歐洲9倍，公路運輸成本中20%是各種路上收費。

黃細花說，社會各界都在苦苦找尋通脹居高不下、菜價直線上漲的原因，其實菜田里的菜價并不高甚至低到農民虧本，而市場銷售的菜價卻節節攀升，生產價格和銷售價格反差如此之大，原因就在運輸過程中歷經重重運輸關卡，運輸成本外加各種亂罰款、亂收費，累加起來，比國際運輸路線更昂貴。

黃細花建議物價部門對全國收費公路進行一次大檢查，減少收費站點，降低一些公路過高的收費標準，調整不合理的收費期限，該取消的堅決取消，堅決杜絕還貸公路轉為經營性公路的行為，痛下決心治理公路高收費問題。

“我國收費公路過多，以至于掩蓋了公路的公益性本質。”黃細花建議交通部和各級地方政府要堅持國家關于公路建設以“非收費公路為主，適當發展收費公路”的原則，控制收費公路規模，國家發改委不能再審批收費公路的建設，政府應加大對公路建設、運營和管理的投入，公路應從收費向公益性回歸，體現政府責任。

鄭迅