2011年03月08日 03:20
來源：第一財(cái)經(jīng)日報 作者：陳姍姍

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陳姍姍

“如果你想飛，就在空中飛。”這是東方航空(600115.SH)董事長劉紹勇最近在全國“兩會”上被媒體問到高鐵建設(shè)對民航的影響時常說的一句話。

在劉紹勇看來，盡管高鐵建設(shè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，對民航局部會有顛覆性的影響，但乘坐飛機(jī)飛行尤其是長途飛行同樣有其快速的優(yōu)勢。在這一點(diǎn)上，他的觀點(diǎn)與中國國航(601111.SH)的董事長孔棟不謀而合，就是認(rèn)為民航的最大競爭對手不是高鐵，而是國際航空界巨頭們。

因此，通過一年多的改革已經(jīng)如他所愿“站起來”的東航，開始為“跑起來”，甚至“飛起來”作準(zhǔn)備，對信息化的投資和航線產(chǎn)品的重視，將超過單純運(yùn)力和規(guī)模的擴(kuò)張。

對于高鐵對民航的影響，劉紹勇在接受《第一財(cái)經(jīng)日報》采訪時認(rèn)為，高鐵網(wǎng)絡(luò)可以涵蓋中國民航45%的航線和65%的客運(yùn)市場，因?yàn)檫@些航線的客流量是最高的，因此在一個小時或者一個半小時的航程，對航空業(yè)是顛覆性的影響，例如武廣高鐵的開通，就造成航空公司旅客運(yùn)輸量和收益品質(zhì)的雙下降。

不過，東航也希望通過與高鐵合作，來飛向更大的市場。“比如長三角地區(qū)，我們可以利用高鐵網(wǎng)絡(luò)把旅客集中到上海，把長三角的旅客通過東航走向全國，走向世界，到現(xiàn)在我們已經(jīng)跟鐵路方面談了很多次，如果實(shí)現(xiàn)長三角一體化，將是我們未來一個新的利潤增長點(diǎn)。”劉紹勇說。

劉紹勇告訴記者，“十二五”期間，東航的發(fā)展目標(biāo)是靜態(tài)座位數(shù)增長9.9%，旅客運(yùn)輸量10.2%，總的周轉(zhuǎn)量12.1%，座位數(shù)的增長小于旅客運(yùn)輸量的增長，也意味著公司“‘十二五’期間主要要做的就是結(jié)構(gòu)調(diào)整，包括人員結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)”。