2011年03月09日 02:27
來源：中國證券報 作者：丁冰

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鐵道部新聞發言人王勇平8日在接受新華網采訪時表示，中國高鐵建設將按照科學發展的要求，“該快建的要快建，該調整的要調整，該完善的要完善。”要通過利用資本市場等多種方式來保障鐵路建設資金。今年內鐵路將全面實施網絡訂票，高鐵車票近期將全面實行實名制購買。

王勇平強調，在高鐵發展過程中，需要一定的建設規模和速度，但決不能片面追求規模和速度，不能盲目追求規模大、速度快。高鐵建設多大的規模、運行多高的速度，前提是符合科學發展的要求，在安全技術條件可行的前提下，與經濟社會發展水平和各地實際、市場需求相適應。“按照這一原則，規劃設計具體的項目，該快建的要快建，該調整的要調整，該完善的要完善，使之與經濟社會發展水平及市場需求相適應，與國家‘十二五’總體規劃相一致。 ”

對于中國鐵路是否存在債務危機，王勇平引述鐵道部部長盛光祖的表示稱，鐵路要發展，有一些負債，是正常的，目前在安全范圍內。高鐵項目在初期財務結構安排上是穩健的。其資本金的比例不低于總投資的50%，在債務期限結構上充分考慮了未來現金流的平衡。高鐵具有良好的收益預期，能夠實現良性和可持續發展。2010年底鐵路企業總資產約33000億，負債約18000億，負債率約56%。

對于鐵路建設資金的保障問題，王勇平表示，一是中央和地方政府的支持，對鐵路投資逐年增加。二是通過鐵路運輸企業自身挖潛提效，增收節支，加強管理，增加企業資金積累。三是積極推進鐵路投融資體制改革，全面推進合資建路，推進既有鐵路股份制改革，吸引大量社會資金投資鐵路建設。截至目前，大概有134家的民間資本投資了60多個鐵路建設項目，協議投資總額達到1600億。四是充分利用資本市場，不斷創新融資方式與工具，多渠道、低成本融資