2011年03月09日 02:38
來源：第一財經日報 作者：孟斯碩

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鐵道部新聞發言人稱，高鐵將繼續平穩健康向前推進

孟斯碩

在兩會上，有記者問鐵道部部長盛光祖坐不坐高鐵，盛部長笑著稱：“不坐，那還能叫鐵道部長？”

昨天，鐵道部新聞發言人王勇平做客新華網解讀有關鐵路建設發展的一些熱點問題，并透露上述信息。

“至于我本人，與許多鐵路職工一樣，會帶著一種自豪的心情經常乘坐高鐵。”他說。

王勇平強調，中國高鐵將根據《中長期鐵路網規劃》和“十二五”規劃，結合各地區經濟社會發展實際情況、市場需求，經過充分論證，綜合考慮方方面面因素，繼續平穩健康向前推進。

“十二五”時期鐵路是否會繼續保持加快發展的態勢？王勇平的答案是肯定的。

“‘十二五’是我國發展的重要戰略機遇期，也是鐵路發展的關鍵時期。盡管‘十一五’時期我國鐵路建設發展取得了一定的成果，但客貨運輸能力緊張問題還沒有從根本上解決，鐵路‘瓶頸’制約仍然存在。”他說，“我們將按照《中長期鐵路網規劃》和國家‘十二五’規劃，建設高標準的普速鐵路，主要包括貨運和客運在內的、平均時速在200公里以下的區際干線，同時側重在人口密集和經濟發達地區適度發展高速鐵路，滿足不同層次市場需求，繼續推進鐵路發展。”

在回答“今年還有哪些高鐵線路開通”的問題時，王勇平表示，目前，全國鐵路系統正在高標準高質量高效率推進鐵路建設。京滬高鐵正在推進收尾工程、聯調聯試和運營準備工作，將于今年6月份開通運營。京石、石武、哈大等重點項目目前進展也很順利。

他強調，在高鐵發展過程中，需要一定的建設規模和速度，但絕不能片面追求規模和速度，不能盲目追求規模大、速度快。高鐵到底要建設多大的規模、運行多高的速度？前提是符合科學發展的要求，在安全技術條件可行的前提下，與經濟社會發展水平和各地實際、市場需求相適應。無論是規模，還是速度，都要立足于百年大計、質量第一，嚴把工程質量關；都要立足于安全，立足于協調，立足于可持續發展。按照這一原則，規劃設計具體的項目，該快建的要快建，該調整的要調整，該完善的要完善，使之與經濟社會發展水平及市場需求相適應，與國家“十二五”總體規劃相一致。

在談到我國鐵路建設資金是不是有保障這個問題時，王勇平表示，這也是可以肯定的。

這種保障主要是通過以下幾個方面：一是中央和地方政府的支持，對鐵路投資逐年增加。二是通過鐵路運輸企業自身挖潛提效，增收節支，加強管理，增加企業資金積累。三是積極推進鐵路投融資體制改革，全面推進合資建路，推進既有鐵路股份制改革，吸引大量社會資金投資鐵路建設。截至目前，大概有134家的民間資本投資了60多個鐵路建設項目，協議投資總額達到1600億。四是充分利用資本市場，不斷創新融資方式與工具，多渠道、低成本融資。

王勇平還就其他一些熱點問題進行了回應，其中強調，中國高速列車具有完全自主知識產權，與國外沒有發生知識產權糾紛。