沃爾沃：初級自動駕駛技術未來一兩年即可商用

2013年06月07日 00:16
來源：鳳凰財經作者：王春霞

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看起來很神秘的無人駕駛技術正在一步步的變成現實。

在未來，基于移動互聯網等通訊技術的進步，汽車行業的整體形態將發生革命性的改變。不久之前當谷歌在實驗室研究無人駕駛汽車的時候，大家都還認為這是個過于“天方夜譚”的設想，而現在，谷歌無人駕駛原型汽車車隊已經累計行駛了30萬英里。

這些都僅僅是開始。全球汽車巨頭都開始與科技公司聯手，微軟或者谷歌成為汽車行業的座上賓，汽車公司的總裁和CEO們頻頻出現在各地的移動互聯網大會之上。包括寶馬、福特、通用汽車和大眾等在內的眾多汽車制造商也正在開發自動駕駛汽車。

昨天，在成都財富論壇現場，沃爾沃汽車產品戰略高級副總裁萊克斯•科斯邁科斯在接受鳳凰財經專訪時表示，技術的實現并不困難，真正的挑戰在于安全性及用戶體驗。例如，未來汽車會具備越來越強的娛樂的功能，但不能影響開車的安全性。他還認為，應該給車主自由的選擇權，而非一味的強調自動駕駛。

在美國，一些實實在在的改變正在發生。來自媒體最新的消息，美國高速公路安全管理局(NHTSA)剛剛宣布，其將對無人駕駛技術的安全應用進行詳盡而徹底的研究，并將對各州就如何對無人駕駛汽車進行授權及歸管提供指導。不過，NHTSA更希望各州政府能夠推遲給予無人駕駛汽車在馬路和高速公路上任意馳騁的權利——除非是出于研究之目的。

對于無人駕駛技術的商用，萊克斯•科斯邁科斯認為應該逐步推進。“例如交通堵車輔助系統，讓駕車人在堵車的時候手可以脫離方向盤，車自動跟前車前行，可以給駕駛員很大的自由。”他預測，這種較為初級的自動技術在未來一兩年內就能實現商用。這種技術的實現，可以在堵車的情況下，讓后車跟前車走，下一步做到可以自動切換車道，這項技術在未來10年會有巨大的發展。

但全面的無人駕駛技術實現徹底的商用還需要10年甚至更長的時間。而這一過程的主動權恐怕并不掌握在汽車廠商手中。

要徹底實現無人駕駛，需要在技術層面建立一套統一的標準，這就相當于在不同品牌的車之間，發明可以互相溝通的“語言”。萊克斯•科斯邁科斯昨天建議，應該盡快的建立起這樣的標準，但必須在整個交通系統達成一致意見后方能形成。“當然，還需要政治上面的意愿來推動，在中國市場中可以率先推，因為這從技術上來說是完全可行的。”