上海市環保局長張全：環保公益訴訟可治違法成本低

2013年03月05日 02:44
來源：第一財經日報 作者：胥會云 項麗賢

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上海市環保局長張全：

環保公益訴訟可“治”違法成本低

在經歷了大面積霧霾籠罩后，上海市環保局局長張全成了全國人大上海代表團的“紅人”，不斷有記者聯系采訪。

3月4日下午，張全對上海代表團的各位人大代表簡要講述了自己的幾個議案，并表示：“衷心希望大家復議。”基于對環保的關心，現場不少代表也都直接復議了他的議案。

張全帶來的一個議案，主題是“關于應對灰霾天氣，加快《大氣法》修訂”，直指PM2.5和霧霾。 張全說， 2013年1月10日至17日，我國中東部地區出現了大規模灰霾天氣，其持續時間之長、覆蓋范圍之廣、污染程度之重都屬罕見。

為有效應對灰霾，張全建議盡快啟動《大氣污染防治法》的修訂工作，并增加“區域大氣污染防治”專章，明確區域大氣污染防治體制、機制，補充完善機動車管理的相關制度。

從管理體制上，張全建議，要盡快組建全國性的區域污染防治機構,并建立協調區域經濟、社會、環境的控制性指標體系。此外，還應建立區域灰霾污染的預警和應急機制，建立污染事故的應急聯動機制，完善機動車污染防治制度，提高標準，特別是油品質量標準和載重車的排放標準，切實控制污染排放總量。完善區域間機動車的信息共享機制，實現對異地注冊超標車輛的聯懲聯治。

第一財經日報：從全國層面來聯防聯控，要如何進行？

張全：我覺得要更注重源頭的聯防聯治，就是說，從我們國家整個大的區域內看，產業是如何布局的，結構怎么樣，合理不合理，這個可能是更加根本的。比如人口，大量的快速的遷移，實際上也是帶來方方面面環保問題的原因。

造成大規模灰霾天氣，根本原因在于我國中東部地區重化工業布局過于密集、以煤為主的能源消耗過大、機動車保有量增長過快。由于區域功能布局不合理，污染排放過于集中，一旦遭遇不利于大氣擴散氣象條件，重污染天氣就難以避免。

這個要整體地布局，制定制度性的方案。我覺得這個源頭性的問題非常重要。

我們國家現在資源的分布，包括經濟的分布非常不平衡，西部往往是我們國家的自然礦產資源分布最豐富的地區，同時生態又非常脆弱，但這種地方恰恰又是經濟欠發達的。如果執行更高的環保標準可能更困難，這就需要國家層面統籌，你要轉移支付、生態補償、技術轉移，要幫助他們。

日報：具體到長三角、珠三角或者是京津冀，區域的聯防聯控應該如何進行？

張全：區域聯防聯治實際上就是要求關于具體的環保目標和措施，區域之間一定要互相地對應，來安排考慮，不能自己做自己的。

但是我們的環境質量實際上是省市負責制的，地方人民政府和環保部門只對所轄區域范圍內的環境質量負責，這些目標相關性考慮得不夠。如果某一個省市的經濟條件差一點，大氣治理目標就定得低一點，措施定得弱一點，就發生問題了。

聯防聯治的根本在于區域是不是措施和目標相匹配。實際上還是個經濟發展平衡問題，如果區域各地社會經濟條件發展差不多的話，要求應該是一樣的。環保核心根本問題是發展問題，不是簡單的環保問題。

日報：長三角經濟發展相對是比較均衡的，2010年世博會期間，長三角建立起了聯防聯控機制，存在的問題是什么？經驗是什么？這些經驗是否能夠在全國進行推廣？

張全：雖然有些區域如長三角地區，已于2008年簽訂了《長江三角洲地區環境保護工作合作協議》，開始攜手合作區域污染治理，2010年上海世博會期間，長三角蘇、浙、滬、皖積極開展區域大氣污染防控，保障了世博空氣環境質量，但區域大氣污染防治方面的長效機制仍然缺乏。

長三角確實是社會經濟發展相對接近，但還是有差別的。所以第一個問題是，長三角自己怎么鞏固，使之變成常態。這些問題現在還是靠一般的協調，是不行的，還是最好靠法的形式確定下來。不是法律的強制的規定，各地還是很難長期堅持。

如果區域里面社會經濟差別非常大的話，那一定要國家加強統籌，在資金和政策上要力度更大地進行調節、補償、補助。

日報：所以你此次提出《大氣法》的修訂？

張全：立法非常重要，當然環保不僅僅是法不夠的問題，還有有法不依和執法不嚴的問題，這是兩個不同層次的問題。但是區域聯防聯治的工作，法是要好好加強的。

各個地方管理社會、治理污染理念不一樣，大家情況也不一樣。如果國家沒有一個統一的標準、一個要求、一個相應的法律責任，是不行的。

日報：我注意到你還建議要推動環保公益訴訟？

張全：有公益訴訟這個手段對我們推動環保事業有好處，特別對一些責任相對間接又是公益的事情，比如海洋污染的問題，這類問題最適合公益訴訟，而且對事故形成一個救助和救濟。我國環保事業始終是違法成本低、執法成本高，違法成本低的問題可以通過公益訴訟得到一定的補充。

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