李書福：汽車尾氣排放標準太寬松 防治大氣污染應立法

2013年03月07日 14:45
來源：中國經濟網 作者：李洋

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3月3日上午，全國政協委員、吉利控股集團董事長李書福(左)接受中國經濟網記者采訪。

原標題：李書福:汽車尾氣排放標準太寬松 防治大氣污染應立法

中國經濟網北京3月4日訊(記者李洋專欄)“當前機動車尾氣排放標準不是太嚴、太超前，而是太寬松！” 3日上午，全國政協委員、吉利控股集團董事長李書福接受記者采訪時說道。他還向記者闡述了關于大氣質量立法提案誕生前后的故事。

作為汽車行業中民營企業的領軍人物，全國政協委員、吉利控股集團董事長李書福一直備受關注。據記者了解，李書福委員準備了3個提案，其中最引人注目的無疑就是關于我國大氣污染防治立法的提案。

“一個人一天要呼吸2萬多次，每天至少要與環境交換1萬多升氣體。可見空氣質量與人的健康息息相關。空氣與人類關系至為重要，人類與其說是生存在地球上，不如說是生活在大氣的海洋中。空氣是人體生命活動與存在的要素，人不可須臾離開空氣而生存。”一開場，李書福委員就直奔主題，指出“大氣污染對人類的危害甚至勝于水體污染和土壤污染。”

作為國內汽車行業的骨干企業，吉利汽車去年的產量達到50萬輛。盡管如此，李書福委員并沒有為此做任何辯解和開脫。他坦言，大城市里的汽車尾氣對大氣污染的“貢獻度”至少在50%以上。因此，他認為“當前機動車尾氣排放標準不是太嚴、太超前，而是太寬松！”

李書福委員的說法值得肯定。2天前，北京市剛剛開始實施第五階段機動車排放地方標準，多家自主品牌車企的老總都在抱怨標準太嚴短期難以適應，吉利也有多款車型暫別北京市場。

李書福委員提交的關于盡快推動我國大氣污染防治立法的提案包括3個方面內容：

1、我國現雖有《中華人民共和國環境保護法》，但頒布實施迄今已有23年，2000年頒布的《中華人民共和國大氣污染防治法》也己有13年。實踐證明，這部法律對中國大氣質量的保護沒有產生應有的作用。因此需要再次查缺補漏并修訂完善，將相應法條規則細化、剛化，嚴格明晰法律責任，真正做到有法可依、出法必依、執法必嚴、違法必究，使其成為各種經濟活動準入的“防火墻”。

2、國家環保部根據大氣質量法對全國各地大氣質量進行實時監控，每年評估，結合各地碳排放總量進行碳排放交易，提高大氣不良地區的碳排放成本。

3、提高所有以含碳化石燃料為能源的機器設備、設施的排放標準，降低PM2.5總量。

在被問及“更嚴格的排放標準是否會對自主品牌車企短期內產生不利影響”的問題時，李書福委員表示，嚴是愛，松是害。過分滯后于發達國家的標準只能讓自主品牌在競爭中被落下更遠。

李書福委員還向記者吐露了他的夢想，“讓中國的汽車跑遍全世界，而不是像現在這樣，全世界的汽車跑遍中國。”

委員小資料：

李書福，1963年出生，浙江吉利控股集團董事長，沃爾沃汽車集團董事長，全國第十屆、十一屆、十二屆政協委員。李書福先生創辦的吉利控股集團多年來專注實業，專注技術創新和人才培養，是中國成長迅速的汽車企業集團之一。

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