李書福：審批是民企之禍

2013年03月16日 02:47
來源：中國經營報 作者：周遠征

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“我有時候感到很厭倦。”兩會期間，汽車界兩會代表、委員中最受關注的莫過于全國政協委員、吉利集團董事長李書福。白手起家，在汽車業打拼了近20年的李書福，受夠了委屈和不公，心里的累早已讓他感覺疲憊。兩會期間，盡管李書福的三個提案都沒有提及民營經濟，然而在其接受媒體采訪之時，也在極度克制的情況下訴說著民企遭遇的不公和審批之禍。

“不低頭不認輸，擦干眼淚堅持住；該受的苦我來受，我的路我清楚……”，這是李書福所寫的歌曲《我清楚》的歌詞。1997年，李書福從如火如荼的摩托車領域進入到汽車生產領域，由此開始了艱辛的路程。

對于民營企業而言，要獲得汽車生產的“準生證”并不容易。1998年，李書福已經在浙江臨海生產出第一臺吉利汽車。然而，沒有生產資格的吉利汽車只能夠雪藏。直到3年之后的2001年11月9日和12月26日，吉利的四款轎車才登上了國家經貿委發布的中國汽車生產企業產品公告，由此開始吉利成為中國首家獲得轎車生產資格的民營企業。多年以后，李書福在回憶獲得汽車資質之時感嘆：“主管部門能夠同意吉利進入汽車研究和制造這個領域，我已經謝天謝地了，就這一點而言我已經感覺到很幸福了。”

千辛萬苦終于獲得汽車生產資質之后，吉利的審批之路并沒有走完。從2003年開始，吉利汽車開始了海外收購的路程。然而，走出去的每一步都會遇到審批的阻礙。而在2010年8月，吉利完成收購沃爾沃之后，創造了中國汽車業海外并購奇跡之后，沃爾沃落戶中國本土生產的審批又擺在了李書福面前。

然而，多方努力之下，李書福失望了。2012年初，李書福在一次演講中頗為不滿地說：“沃爾沃現在是100%的中國企業，但目前在國內落地生產而又被政府界定為‘外資’身份，我們收購沃爾沃是中國政府批準的，所有的手續完全符合中國的法律和政策。從交易結束到今天有兩年多了，沃爾沃的運營非常良好，但到今天為止，沃爾沃還不能被中國有關方面接受為本國企業，也不認同這是中國品牌。”他說：“政府要求我們成立合資公司，作為企業我們只能老老實實地聽話，哪個部委讓我們怎么做，我們就怎么做，我不能有太多自己的主張，只要能夠實現在中國生產，我就謝天謝地了。”

他說：“其實所謂的‘合資’，就是我和自己結婚，因為合作雙方都是我一個人簽字。自己跟自己結婚，自己跟自己簽合同，自己跟自己合資，我覺得也挺搞笑。”

面對沃爾沃落地中國審批受阻的問題，李書福也沒有太多的辦法。在他看來：“現在雖然有很多地方不盡如人意，但我相信隨著時間的推移，這些不盡如人意的地方都能夠得到解決。”

或許，李書福的曙光就在本次大部制改革之后。此次《國務院機構改革和職能轉變方案》傳遞出一個信號，將減少生產經營活動審批事項，按照行政審批制度改革原則，最大限度地減少對生產經營活動和產品物品的許可，最大限度地減少對各類機構及其活動的認定等非許可審批。

“我們是非常無奈地面對這種復雜的審批程序，但是我們又很欣慰地聽到中央有關領導發表重要講話，要在資質審批等各個方面做出重大部署。”3月2日，李書福說：“我相信新的中央領導集體，一定有智慧解決這個問題。”

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