2009年12月05日 19:25鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)【大 中 小】 【打印】 共有評(píng)論0條

汪總有跨國(guó)公司的經(jīng)驗(yàn)，有上海的經(jīng)驗(yàn)，有北汽的經(jīng)驗(yàn)，您怎么看待如何在中國(guó)建立一個(gè)成功的品牌？

汪大總：你這個(gè)問題用英文叫做600萬(wàn)的問題。我給你講一個(gè)故事，我同意李總講的，我們?cè)谑袌?chǎng)的實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，我們的市場(chǎng)大概分成三段。7、8萬(wàn)以下的基本上是對(duì)價(jià)格非常敏感，7到15萬(wàn)這段對(duì)于性價(jià)比特別敏感，15萬(wàn)以上的對(duì)于品牌特別敏感。咱們承認(rèn)目前來(lái)講，國(guó)內(nèi)很多的自主品牌還屬于弱勢(shì)品牌，在高端的市場(chǎng)是有壓力。

我給大家講一個(gè)真實(shí)的故事，這說明一個(gè)現(xiàn)象。大家知道奔馳是著名的品牌，多少年以前想打入韓國(guó)市場(chǎng)，遇到一點(diǎn)阻力，進(jìn)口很少。后來(lái)他們就跟雙龍合作，把這個(gè)車國(guó)產(chǎn)化了，后來(lái)打了一個(gè)自主品牌叫做主席，這個(gè)車在韓國(guó)賣得好得多得多了。韓國(guó)的民營(yíng)企業(yè)家都買主席，而不買奔馳，所以，我覺得有一點(diǎn)感慨。

劉持金：成功強(qiáng)大的國(guó)際品牌也并不可怕。

汪大總：這里面還有一個(gè)文化的因素在里面。

但是，我們對(duì)發(fā)展我們的自主品牌還是有信心的，我可以告訴你，北汽也正在打造，我們一定要占據(jù)我們的中高端市場(chǎng)，但是給予時(shí)日。

另外，我們的自主創(chuàng)新，其實(shí)應(yīng)該是一種開放式的創(chuàng)新，不是說每一個(gè)螺絲釘都要自己做，才是民族品牌，一定要從零做起才是自主品牌。我不支持這個(gè)觀點(diǎn)，今天世界上有資源我就可以利用，我有服務(wù)，有助于打我的品牌，我就可以做。

劉持金：我注意到今年3月份，李總咱們?cè)诎拇罄麃喪召?gòu)了DSI，他們是生產(chǎn)變速箱的。這是一個(gè)很好的例子，把別人的技術(shù)也可以納入進(jìn)來(lái)，能夠加速我們自主研發(fā)的進(jìn)程。李總，咱們?cè)诩夹g(shù)引進(jìn)、開放的平臺(tái)上加快發(fā)展，有沒有其他的想法？

李書福：這是邊走邊看吧，因?yàn)橹袊?guó)的汽車本身在世界上相對(duì)來(lái)講是比較落后的。最近幾年，由于引進(jìn)、合資、市場(chǎng)和技術(shù)很多很艱難的故事，允許民營(yíng)企業(yè)研究和生產(chǎn)轎車，這些動(dòng)作跟上去以后，現(xiàn)在比以前好得多了。但是總體來(lái)講，中國(guó)的汽車比日本的、歐洲的、美國(guó)的還是落后一大截的，我們必須要認(rèn)識(shí)到這個(gè)問題。這是實(shí)實(shí)在在擺著的，吹大牛沒有用的。所以，在這種情況下，應(yīng)該要引進(jìn)的還得要引進(jìn)，應(yīng)該要花錢的還得要花錢。當(dāng)然，也可以偷人家的技術(shù)，但是這個(gè)東西總是不文明，我們現(xiàn)在進(jìn)入了商業(yè)文明時(shí)代。越是這樣我偷，人家覺得中國(guó)人總是偷人家東西，這不好。所以，我們買DSI就是把它從研發(fā)到制造，包括到市場(chǎng)、銷售，都是賣給福特和其他世界上大的公司，所以它本身的技術(shù)就是很好的，所以我們買他們的產(chǎn)品。技術(shù)人員到中國(guó)來(lái)是講得清的，否則你的自主創(chuàng)新你的技術(shù)人員講不清，現(xiàn)在不是有一種罪叫做來(lái)路不明罪。就是你家里有10億，你需要講清楚。技術(shù)也是一樣的，你開發(fā)了這種車，你說你是自主開發(fā)的車，你得講清楚你是怎么開發(fā)的，你講不清楚就是來(lái)路不明，我們明白這個(gè)道理，所以我們必須老老實(shí)實(shí)地走正道，按正規(guī)的汽車工業(yè)發(fā)展的道路去做。不要強(qiáng)詞奪理，沒有用，你怎么狡辯，最后事實(shí)就是事實(shí)。

劉持金：謝謝李總，您代表了新一代中國(guó)企業(yè)家高風(fēng)亮節(jié)的國(guó)際視野。

因?yàn)槟?a href="/company/data/news/2368.shtml" target="_blank">克萊斯勒做過十幾年，又在中國(guó)待了幾年，中國(guó)的汽車制造商跟國(guó)際商的差距在什么地方？

羅威：在中國(guó)工作大概5年的時(shí)間，我對(duì)于中國(guó)汽車企業(yè)的成就印象是非常深刻的。對(duì)中國(guó)汽車企業(yè)取得的成就，我也是覺得非常了不起。

我們過去已經(jīng)取得了不少的成績(jī)，但是和國(guó)際的汽車企業(yè)看，有一些方面是需要繼續(xù)提升的。相當(dāng)于一個(gè)拼圖游戲來(lái)說，很重要的模塊還得趕上，有哪些環(huán)節(jié)呢，首先是技術(shù)的環(huán)節(jié)和品牌。你得讓消費(fèi)者能夠信任你的技術(shù)，你的技術(shù)真的領(lǐng)先了，你的品牌影響力會(huì)進(jìn)一步的提升。

這在目前來(lái)看，在中國(guó)的企業(yè)和外資的企業(yè)品牌影響力和技術(shù)更新能力這一塊，目前還存在著一定的差距。

中國(guó)的汽車企業(yè)目前主要集中在一些大部分消費(fèi)者能夠承受的細(xì)分市場(chǎng)里面，但是未來(lái)可能還是要進(jìn)入全球的市場(chǎng)，為了你自己還是要和國(guó)外一些品牌直接的競(jìng)爭(zhēng)。如果你為了要進(jìn)行全球化，你要取得成功的話，你不可避免地要提升你的品牌和技術(shù)力量。

劉持金：羅威先生講了一句話特別重要，中國(guó)的企業(yè)不僅要在國(guó)內(nèi)跟跨國(guó)公司進(jìn)行針鋒相對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)，而且要看到接下來(lái)在低端市場(chǎng)上，在中國(guó)以外的海外市場(chǎng)有著巨大的競(jìng)爭(zhēng)的空間。在最近這兩天，有一個(gè)新聞，在座關(guān)心汽車的都可以聽到。通用汽車和上海汽車簽訂了一個(gè)新的協(xié)議，就是多賣給他1%的股份，上海汽車站51%，通用占49%，原來(lái)是平等的。這還不說，通用給了50%的股份，共同來(lái)開拓印度市場(chǎng)。

帶著這個(gè)問題，我想問一下宇通汽車的王總，因?yàn)樵诳蛙嚴(yán)锩妫蹅兒Ｍ馐袌?chǎng)還是表現(xiàn)不錯(cuò)的，您怎么看中國(guó)汽車在某些細(xì)分市場(chǎng)走向海外發(fā)展的前景？

王文兵：有很多的概念劉總談到了，實(shí)際上我從大中型客車工業(yè)來(lái)說，大中型客車產(chǎn)業(yè)來(lái)說，在10年前甚至更早，在全所有的在世界上發(fā)達(dá)國(guó)家有頭有臉的客車企業(yè)都進(jìn)入了中國(guó)，這是在10多年前。當(dāng)然，方式、方法各種各樣，有技術(shù)轉(zhuǎn)讓，有合資的，有獨(dú)資的。包括了奔馳、伊利薩爾等，各種各樣的品牌特別多。但是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)上，民族品牌發(fā)展起來(lái)的汽車工業(yè)，占的份額在95%以上。

在近5年以來(lái)，中國(guó)客車走出去的勢(shì)頭，不僅目前來(lái)說從中國(guó)客車產(chǎn)品的性價(jià)比來(lái)說，不僅可以在第三世界國(guó)家走出去、站得穩(wěn)。而且在第二世界國(guó)家，也開始實(shí)現(xiàn)批量的銷售。同時(shí)，現(xiàn)在也有個(gè)別的訂單在發(fā)達(dá)國(guó)家開始有銷售。比如說宇通在南美，尤其是古巴，近幾年來(lái)有將近1萬(wàn)輛宇通的大中型客車在運(yùn)營(yíng)。用我們老板的話說，他在古巴的知名度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于在中國(guó)的知名度。因?yàn)樵诠虐兔看稳タㄋ固亓_先生都親自召見，長(zhǎng)時(shí)間的會(huì)談，而且在萬(wàn)人大會(huì)上做演講。所以說，最起碼從汽車工業(yè)來(lái)說，不僅走出去對(duì)于客車工業(yè)沒有丟人，這個(gè)情況是什么呢？這里面我個(gè)人認(rèn)為，宇通客車在產(chǎn)品技術(shù)方面已經(jīng)是超過了奔馳，或者是超過了沃爾沃嗎？不是這樣的。這里面有一個(gè)產(chǎn)品性價(jià)比和市場(chǎng)匹配的問題，為什么在中國(guó)市場(chǎng)里面中國(guó)的客車工業(yè)可以占有95%以上的份額？中國(guó)的客車企業(yè)，可以適應(yīng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的水平，造出相應(yīng)性價(jià)比的客車。你說奔馳和沃爾沃，沃爾沃在中國(guó)有兩家生產(chǎn)合資的企業(yè)，西安沃爾沃和上海沃爾沃。這兩家企業(yè)維持在高端，150萬(wàn)到200萬(wàn)以上的產(chǎn)品，低了它做不了。他現(xiàn)在只是維持一點(diǎn)點(diǎn)的市場(chǎng)份額，而且沃爾沃是靠當(dāng)?shù)卣难a(bǔ)貼，每年拿上海市場(chǎng)的公交訂單。我覺得走出去從市場(chǎng)的角度來(lái)說，產(chǎn)品的性價(jià)比和當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)水平發(fā)展相適應(yīng)是一個(gè)上量的關(guān)鍵。但是，從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)說，產(chǎn)品的技術(shù)升級(jí)和發(fā)展，這是必然的趨勢(shì)。那么，中國(guó)也想用更節(jié)能、更環(huán)保、更安全、更可靠的客車。所以，中國(guó)客車工業(yè)也進(jìn)步。

我相信中國(guó)的汽車工業(yè)在走出去的過程當(dāng)中，客車工業(yè)已經(jīng)走過的路，或者是家電產(chǎn)業(yè)走過的路，可能也有一些借鑒的意義。

劉持金：宇通汽車已經(jīng)在這里做了很好的榜樣，在性價(jià)比上可以打入適合的國(guó)際市場(chǎng)上。

沿著國(guó)際化發(fā)展的思路，李總也知道最近媒體上炒得挺多的，咱們現(xiàn)在在競(jìng)購(gòu)沃爾沃的可能性。現(xiàn)在因?yàn)槿蚪?jīng)過了金融危機(jī)之后，各類的資產(chǎn)，我看了一些有關(guān)的研究報(bào)告。沃爾沃作為瑞典公司賣給福特的時(shí)候，大概64.5億美元，現(xiàn)在福特把沃爾沃轉(zhuǎn)讓賣出來(lái)縮水很多，按照媒體的報(bào)道是18億美元，是當(dāng)年1/3到1/4的價(jià)格，就可以把沃爾沃買下來(lái)。李總您的買這樣的資產(chǎn)是合算的嗎？

李書福：福特買沃爾沃是一個(gè)戰(zhàn)略性的決定，因?yàn)楦Ｌ匦枰嵘陌踩夹g(shù)，所以沃爾沃是福特全球安全技術(shù)的研發(fā)中心。經(jīng)過這10年的合作，福特想拿到安全方面的技術(shù)，也基本上已經(jīng)完成這個(gè)使命了。今天福特要做出出售沃爾沃的決定，也是一個(gè)戰(zhàn)略選擇。在全球汽車行業(yè)發(fā)生重大變化的時(shí)候，他們選擇了一個(gè)福特的戰(zhàn)略。所以，把福特旗下所有的子品牌，全部要賣掉，包括了日本的馬自達(dá)，包括了路虎、捷豹、阿斯頓馬丁，這些都是世界知名品牌。但是福特為了自身更好的發(fā)展，所以做出了這樣一個(gè)戰(zhàn)略上的安排。

至于說值還是不值，因?yàn)檫@都是一個(gè)市場(chǎng)行為，不同的歷史時(shí)期價(jià)格評(píng)估都是不一樣的。你剛才講到的18億、19億、20億，這個(gè)價(jià)格還沒有。18億或者是20億，都屬于市場(chǎng)流傳，我自己還不知道到底多少價(jià)格呢。

劉持金：不說價(jià)格的話，從戰(zhàn)略意義上來(lái)講，像吉利這樣的公司，或者是像中國(guó)的公司，收購(gòu)沃爾沃的話，有什么樣的戰(zhàn)略意義？

李書福：吉利做出這樣的決定，當(dāng)然也是戰(zhàn)略上的選擇，到底有什么意義我不能在這里講。

劉持金：剛才講到了中國(guó)汽車還有走出去的機(jī)會(huì)，作為北汽怎么考慮把國(guó)際商的先進(jìn)技術(shù)拿進(jìn)來(lái)，無(wú)論是中國(guó)市場(chǎng)還是國(guó)際市場(chǎng)，在國(guó)際化這一塊我們?cè)趺纯紤]的？

汪大總：這個(gè)內(nèi)容我們務(wù)虛不務(wù)實(shí)，關(guān)于走出去這個(gè)東西，國(guó)際上有很多的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)值得我們借鑒。我覺得有幾點(diǎn)：第一，你一定要知己知彼。你一定要想清楚，從你這個(gè)角度講，你是為什么；第二，你買什么；第三，你怎么買。你一定要分析，做得成就做，做不成就不做，一定要有戰(zhàn)略目標(biāo)。作為一個(gè)中國(guó)企業(yè)，要做大做強(qiáng)，要有自己的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

要根據(jù)我們的特點(diǎn)制定你的并購(gòu)策略，我們什么特點(diǎn)，我們的特點(diǎn)很多，我們對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的把握，同時(shí)我們?nèi)瞬欧矫娴牟蛔悖菍?shí)事求是舊，剛才李總談到了，不承認(rèn)差距不是科學(xué)發(fā)展觀。搞這個(gè)方面的人，是什么樣的人呢？要懂得對(duì)方運(yùn)作的溝溝坎坎，要對(duì)于并購(gòu)有一定的敬仰，還要有文化溝通的能力。這個(gè)方面我們還是比較缺的，在這種情況下，國(guó)際上成功的并購(gòu)策略，就是采用戰(zhàn)略聯(lián)盟，不是完全把你拿過來(lái)，是通過互相股份的關(guān)系，形成了戰(zhàn)略聯(lián)盟，就是為了實(shí)現(xiàn)共享資源。那樣的話，有助于降低你整合的壓力。

第三點(diǎn)，我覺得也沒有什么可怕的，好像報(bào)道比較多，怎么怎么整合、怎么怎么可怕。我就說了，世界上的整合這么多，我們論壇里很多人搞PE的，他為什么敢整合？他對(duì)于專業(yè)也不是很懂，他就是有點(diǎn)錢，他怎么敢去整合？他靠一個(gè)體制，像我們的香港回歸也是一個(gè)整合，當(dāng)時(shí)撒切爾夫人就講了，到你手里肯定不行，鄧先生講了我敢收我就敢做，他講一國(guó)兩制，港人治港，他沒有派一大堆干部去，把廣東變成一個(gè)市。

最后一點(diǎn)，我覺得中國(guó)企業(yè)走出去有它的必要性，也有必然性。中國(guó)要做大、中國(guó)要變成強(qiáng)國(guó)，我們?nèi)笔裁矗课覀儧]有真正意義上的跨國(guó)公司。實(shí)事求是講，美國(guó)為什么牛？世界500強(qiáng)186家在美國(guó)，他們引領(lǐng)了經(jīng)濟(jì)的潮流，他們左右了經(jīng)濟(jì)的命脈，我們是很少的，或者說沒有。所以，如果我們相信中國(guó)可以做大做強(qiáng)的話，這條路是我們要走的。有它的必然性和必要性。所以，我認(rèn)為中國(guó)汽車工業(yè)這1、2年的嘗試我認(rèn)為是很值得的，至少可以培養(yǎng)我們的團(tuán)隊(duì)，這個(gè)過程是非常鍛煉人的，也給我們贏得了聲譽(yù)。前一段我們參加了歐寶的并購(gòu)，我看到了對(duì)于我們的評(píng)價(jià)是非常好的。從來(lái)不知名的中國(guó)汽車企業(yè)，可以在2周的時(shí)間內(nèi)，拿出一個(gè)經(jīng)營(yíng)的計(jì)劃，歐寶是66家競(jìng)爭(zhēng)單元，8個(gè)汽車廠，6個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)廠，哪一個(gè)工廠關(guān)，哪個(gè)工廠停，哪個(gè)工廠轉(zhuǎn)，我們的團(tuán)隊(duì)2個(gè)禮拜可以了解這個(gè)情況。德國(guó)的媒體很厲害，他們什么信息都可以搞得到，把信息披露出來(lái)，對(duì)我們的評(píng)價(jià)還是很高的。

所以，走出去也為我們的企業(yè)積累的經(jīng)驗(yàn)，也贏得了聲譽(yù)。

劉持金：我想請(qǐng)羅威先生談一下，因?yàn)槟诳巳R斯勒，奔馳和克萊斯勒是一個(gè)非常大的兼并案，有它成功的部分，也有失敗的部分，請(qǐng)您給我們介紹一下。

羅威：在介紹克萊斯勒的經(jīng)驗(yàn)之前，我想說一點(diǎn)，我同意汪總的觀點(diǎn)兼并和收購(gòu)是中國(guó)汽車企業(yè)成長(zhǎng)不可避免的手段。而且，在現(xiàn)實(shí)生活中有很多成功的例子。比如說福特收購(gòu)了馬自達(dá)一部分的股份，如果它沒有收購(gòu)馬自達(dá)的話，它在亞洲的市場(chǎng)不會(huì)做得這么好。另外一個(gè)成功的案例，就是雷諾尼桑的案例也是很成功的。

有五點(diǎn)原因是導(dǎo)致戴克的兼并重組是失敗的。第一，從戰(zhàn)略上并沒有形成一致。本來(lái)這應(yīng)該是一個(gè)很好的交易，從品牌的角度來(lái)講，它們是互補(bǔ)的。而且，從主流的市場(chǎng)的角度來(lái)講，也是互補(bǔ)的，一個(gè)是在歐洲，一個(gè)是在美國(guó)，一個(gè)是豪華品牌，一個(gè)是中低端的品牌。但是，它們戰(zhàn)略上最后并沒有落地，在總裁的級(jí)別，他們的戰(zhàn)略的愿景并沒有落實(shí)到具體的行動(dòng)當(dāng)中去。

對(duì)于奔馳來(lái)講，品牌是它非常看重的一點(diǎn)。因此，在兩個(gè)品牌合并之后品牌并沒有進(jìn)行很好地共享，由于品牌之間沒有共享，造成了核心的業(yè)務(wù)并沒有任何的共享。

另外，有一個(gè)原因是人才流失的問題。在兼并收購(gòu)之后，如果你不能有很好的計(jì)劃來(lái)留住人才，將會(huì)對(duì)你的業(yè)務(wù)造成很大的影響。克萊斯勒并購(gòu)之后，在2年內(nèi)有50%的高管離開了克萊斯勒，這對(duì)于克萊斯勒的業(yè)務(wù)來(lái)說，應(yīng)該是非常大的麻煩。因?yàn)樵诩娌⒊渥愕倪^程中，你不光是收購(gòu)它的資產(chǎn)和技術(shù)，還包括了人的腦力。

另外一個(gè)原因是文化上的沖突，并不是在董事會(huì)這個(gè)層面大家會(huì)有什么樣的沖突，而是兩個(gè)公司的公司文化基本上就存在沖突。因?yàn)檫@種文化沖突，所以使它們之間沒法進(jìn)行整合。如果說我們沒有很好地在兩個(gè)企業(yè)文化之間進(jìn)行融合的戰(zhàn)略計(jì)劃，最后這兩家公司并購(gòu)之后是很難融合成為一體的。所以，文化沖突是我想講的很重要的一點(diǎn)。

我還想強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，你必須有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，形成自己的文化，否則你是很難在競(jìng)爭(zhēng)中取勝的。

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